一種油箱蓋開合夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身涂裝制造技術領域，尤其涉及一種油箱蓋開合夾具。
【背景技術】
[0002]目前整車噴涂開始普及3C2B (即三涂層兩烘烤)的先進噴涂工藝，該工藝的噴涂工序為:上夾具、前處理、電泳、電泳烘干、密封膠、密封膠烘干、電泳打磨、擦凈、色漆I外裝、色漆2內裝、色漆2外裝、色漆閃干、清漆內裝、清漆外裝、上涂烘干、檢查、返修、黑漆/保護膜，油箱蓋的內裝噴涂處于色漆2內裝工序中。然而，在國內外汽車行業中，油箱蓋內裝噴涂有兩種噴涂方式:
[0003]第一種是采用人手噴涂，即用人手打開油箱蓋，人手噴涂，人手再關上。采用該方式噴涂油箱蓋內裝時，油箱蓋外表面剛噴完第一道色漆，由于漆膜未干，不能直接觸碰油箱蓋的外觀面，關閉油箱蓋時將存在困難，即使采用針尖頂的方式，在油箱蓋的外觀面上仍會留下痕跡，增加返修成本。此外，由于是人手噴涂，不能實現噴涂的100%自動化，噴涂效率低，輔材和能源消耗大，而且噴涂作業環境惡劣，影響作業人員職業健康。
[0004]第二種是采用拆下油箱蓋，機器人自動噴涂，即將油箱蓋拆下，配以相應的夾具安裝在車門上，噴完油箱蓋內裝并烘干之后再裝回。采用該方式噴涂油箱蓋內裝時，雖然可以實現100%全自動化噴涂，改善作業環境，降低生產能耗，但是噴涂的品質不良問題難以消除，例如:1、油箱蓋安裝、拆卸過程存在刮花電泳漆的風險；2、夾具拆卸過程存在電泳漆粉塵掉落在車身上形成噴涂顆粒的不良問題；3、由于油箱蓋單獨放于門上噴涂，色相、膜厚、平滑度等品質參數不好控制。此外，噴涂作業中，必須配置I名拆夾具的作業人員與I名裝夾具的作業人員，單班生產至少配置2名作業人員，雙班配置4人，而且安裝油箱蓋時需保證油箱蓋與車身的間隙，需增加相應的夾具，安裝時間長、安裝難度大，同時還需增加油箱蓋間隙確認的管理項目，增加工作量，投入產出比高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種油箱蓋開合夾具，能夠解決現有噴涂作業中品質不良和投入產出比高的問題。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種油箱蓋開合夾具，其包括主體框架、操作桿以及執行勾；所述主體框架連接在油箱口上；所述主體框架上設有導向結構，所述執行勾包括滑桿和撥勾，所述滑桿通過所述導向結構可直線移動地連接在所述主體框架上，所述撥勾連接在油箱蓋上；所述主體框架朝油箱口內部方向延伸有一支架，所述支架設有一轉軸支點，所述操作桿通過所述轉軸支點形成杠桿結構可擺動地連接在所述支架上；所述操作桿的一端與所述滑桿連接。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述執行勾的滑桿上設有一卡頭，所述操作桿的一端通過四爪卡子與所述卡頭扣合連接。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述操作桿的另一端設有把手，所述把手伸至輪轂外面與外部設備連接。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述執行勾的撥勾與所述油箱蓋的彈簧夾卡孔扣合連接。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述主體框架上設有卡扣，所述卡扣與所述油箱口的安裝孔扣合連接。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述導向結構由兩個相隔正對的孔座組成，所述執行勾的滑桿穿插在兩所述孔座內。
[0012]作為上述技術方案的改進，所述卡頭位于兩所述孔座之間。
[0013]作為上述技術方案的改進，所述孔座的孔洞的橫截面為圓形；所述執行勾設有一用于防止其直線移動時發生轉動的限位桿，所述限位桿的一端連接在所述滑桿上，另一端搭接在所述主體框架上。
[0014]作為上述技術方案的改進，所述孔座的孔洞的橫截面為三角形或多邊形；相應地，所述執行勾的滑桿的橫截面也為三角形或多邊形。
[0015]實施本實用新型的一種油箱蓋開合夾具，與現有技術相比較，具有如下有益效果:
[0016]本實用新型采用油箱蓋內部夾具進行開/關油箱蓋的形式，充分利用油箱蓋內部結構的資源，在油箱口上建立夾具的主體框架，在主體框架上建立操作桿的雙向擺動支點，在主體框架上建立執行勾的直線移動約束，從而在油箱蓋內部的狹小空間內，通過操作桿的擺動動作和執行勾的直線移動的轉換，以及執行勾的直線移動與油箱蓋的開合動作的過渡，實現從油箱內部堆動油箱蓋打開和閉合。因此，采用本實用新型，在噴涂、烘干及后續整車過程中無需拆裝油箱蓋，無需增加油箱蓋裝配間隙確認的管理項目，減少工作量，提高整車生產效率，降低耗材和勞務成本，能夠避免油箱蓋安裝或關閉時與車身接觸而劃花車身，能夠使油箱蓋外觀面與車身在同一位置上噴涂，色相、膜厚、平滑度等能夠很好地保持一致，外觀品質高。此外，本實用新型的結構簡單，制作成本低，而且能夠巧妙地安裝在油箱蓋內部，不會影響油箱蓋外觀面和車身的噴涂質量。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0018]圖1是本實用新型油箱蓋開合夾具的結構示意圖；
[0019]圖2是圖1實施例中A向的結構示意圖；
[0020]圖3是圖1實施例中B向的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]結合參見圖1至圖3所示，本實用新型一種油箱蓋開合夾具的一實施例，其包括主體框架1、操作桿2以及執行勾3 ;所述主體框架I連接在油箱口上；所述主體框架I上設有導向結構4，所述執行勾3包括滑桿31和撥勾32，所述滑桿31通過所述導向結構4可直線移動地連接在所述主體框架I上，所述撥勾32連接在油箱蓋上；所述主體框架I朝油箱口內部方向延伸有一支架5，所述支架5設有一轉軸支點51，所述操作桿2通過所述轉軸支點51形成杠桿結構可擺動地連接在所述支架5上；所述操作桿2的一端與所述滑桿31連接。當所述操作桿2做擺動動作時，所述執行勾3可在所述主體框架I上做直線移動，并帶動油箱蓋做打開或關閉動作。也就是說，本夾具的動作原理是:操作桿2的擺動動作一一執行勾3的直線移動一一油箱蓋的轉動運動的過程。可見，本實用新型采用油箱蓋內部夾具進行開/關油箱蓋的形式，充分利用油箱蓋內部結構的資源，在油箱口上建立夾具的主體框架1，在主體框架I上建立操作桿2的雙向擺動支點，在主體框架I上建立執行勾3的直線移動約束，從而在油箱蓋內部的狹小空間內，通過操作桿2的擺動動作和執行勾3的直線移動的轉換，以及執行勾3的直線移動和油箱蓋的開合動作的過渡，實現從油箱內部堆動油箱蓋打開和閉合。因此，采用本實用新型，在噴涂、