專利名稱：斜楔式供油角度自動提前器的制作方法
技術領域：
本實用型涉及柴油機噴油泵的調節器，特別是用于柴油機燃油供給系統調整供油角度的斜楔式供油角度自動提前器。
背景技術：
在中、高速柴油機上，特別是車用柴油機，其燃油系統一般都帶有噴油角度自動提前裝置，其功能是按柴油機的高轉速變化來自動調節噴油的正確時刻，從而來改善柴油機在各個轉速時的工作性能。目前較為先進的供油提前器一般采用雙偏心式結構。但它也存在一些弊病一是諧震大，一方面，由于凸輪軸是一個脈動載荷，是一個震動源，加上泵端壓力的提高，峰值驅動扭矩迅速增加，易引起飛塊諧震，而為克服諧震增加飛塊的質量，又受到空間尺寸的限制。另一方面，飛塊運動的阻尼力不夠，飛塊在旋轉平面內的自由度無法有效地限制，也是引起諧震的重要因素。諧震的結果使大小偏心輪早期失效，飛塊和內彈簧座接觸處易磨穿，嚴重時，驅動銷和飛塊銷甚至折斷。二是機械性能比較低，工作能力不夠，長期在超負荷下工作極易引起早期失效，因此，早期故障率高。
實用新型技術內容本實用新型之目的在于提供一種使用壽命長，諧震少的斜楔式供油角度自動提前器，它在外形尺寸相同的情況下，飛塊質量增加很多，所能承受驅動扭矩比雙偏心式要大得多。
為實現上述之目的，本實用新型的技術方案是這樣的它包括驅動外殼、裝在外殼內的二個半月形的飛塊，從動盤，滑塊及固定在外殼上的封蓋。每個飛塊兩面分別開有一個徑向滑槽和一個斜滑槽，斜滑槽內滑配滑塊，滑塊套在壓配在外殼內的驅動銷上，飛塊徑向滑槽與從動盤中間的一個凸出扁平塊相滑配；從動盤的兩端象一根軸分別被滑動支承在外殼和封蓋中，并用骨架油封密封。所述的飛塊上還設有兩相平行的平衡力孔，平衡力孔內裝有彈簧軸和兩組彈簧組。其工作原理是這樣的從正時齒輪軸傳來的驅動扭矩，經驅動外殼，驅動銷，滑塊，飛塊傳給從動盤，由于從動盤的錐孔安裝在噴油泵的凸輪軸上，從而驅動噴油泵工作。當柴油機的轉速增高時，飛塊的離心力增加；當離心力促超過彈簧平衡力時，飛塊必然沿著從動盤的扁平塊作徑向移動，直到新的平衡。由于驅動銷通過滑塊滑配在飛塊斜滑槽中，而飛塊的斜滑槽與徑向滑槽之間相錯一個角度，因此，飛塊在徑向移動時，必然使外殼和從動盤之間在旋轉方向上產生一個相位差，即從動盤在旋轉方向上提前一個角度。當柴油機的轉速穩定在某一個值上不變時，飛塊的離心力和彈簧力相平衡，飛塊停在某一位置上不動，這時提前器的作用相當于一個連軸器。
提前角度的大小由飛塊有效行程和斜滑槽傾角來確定，可根據發動機的需求和安裝尺寸進行優化設計。調整組合彈簧的參數(主要是彈簧的倔強系數)，可得到不同性能的提前特性曲線，它也根據主機廠的設計要求來確定。
本實用新型與雙偏心式角度自動提前器相比，具有如下優點1、工作能力提高，使用壽命延長。在外形尺寸相同的情況下，由于驅動銷和滑塊的尺寸提供了一個很大的選擇空間，飛塊質量增加很多，能承受更大的驅動扭矩，因此，使提前器的工作能力和可靠性大大提高，使用壽命成倍延長。
2、諧震少。由于飛塊上作用著一個力偶，并且飛塊必須在從動盤扁平塊導向下作徑向移動，使飛塊運動的阻尼增加，這時的飛塊不僅是一個轉速傳感器，同時是一個傳遞驅動扭矩的零件，因而有效地阻止了諧震的發生。
3、提前角度穩定。由于飛塊質量的增加和結構的優越，使起點的提前角度閃動在0.1°以內，恢復性誤差小于0.1°，甚至接近于零。
以下結合附圖所示的實施例，對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1C-C方向的部分結構剖示圖。
圖3是飛塊的結構示意圖。
圖4是從動盤的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，斜楔式供油角度自動提前器包括驅動外殼2，裝在外殼外2內的滑塊3、二個半月形的飛塊4和從動盤5及封蓋6。外殼2內壓配兩只驅動銷1，在驅動銷1上套有滑塊3，滑塊3滑配在飛塊4一面的斜滑槽A中；從動盤5兩端分別套在外殼2和封蓋6中，象一根軸在其兩端滑動支承，并用骨架油封8密封。從動盤5中間設有一凸出的扁平塊5-1，參見圖4；該扁平塊5-1滑配在飛塊4的徑向滑槽B中。飛塊4的兩面分別開有斜滑槽A和徑向滑槽B，分別與滑塊3和扁平塊5-1相配合。飛塊4在與徑向滑槽相平行的兩個對稱位置上分別開有平衡孔13，參見圖3。平衡孔13內裝有彈簧軸11，彈簧軸11上套有內彈簧14和外彈簧9，平衡孔13兩端分別裝有外彈簧座10，擋圈12和內彈簧座15，利用這些彈簧組件把兩只飛塊4連在一起，形成飛塊部件。封蓋6與外殼2采用螺紋連接，并填有密封圈7。
本實用新型所述的提前器的外形尺寸范圍為外殼外徑φ145mm-φ165mm，長度L＝91.5mm-100mm。
權利要求1.一種斜楔式供油角度自動提前器，它包括驅動外殼(2)，裝在外殼(2)內的滑塊(3)、二個半月形的飛塊(4)及從動盤(5)和固定在外殼(2)上的封蓋(6)；每個飛塊(4)兩面分別開有一個徑向滑槽(B)和一個斜滑槽(A)，斜滑槽(A)內滑配滑塊(3)，滑塊(3)套在壓配在外殼(2)內的驅動銷(1)上，飛塊(4)的徑向滑槽(B)與從動盤(5)中間的一凸出的扁平塊(5-1)相滑配，其特征在于從動盤(5)的兩端分別被滑動支承在外殼(2)和封蓋(6)中，并用骨架油封(8)密封；所述的飛塊(4)上還開有兩個平衡力孔(13)，平衡力孔(13)內裝有彈簧軸(11)和套在彈簧軸(11)上的內彈簧組件和外彈簧組件。
2.按照權利要求1所述的斜楔式供油角度自動提前器，其特征在于所述的外彈簧組件由外彈簧座(10)、擋圈(12)，外彈簧(9)組成，所述的內彈簧組件由內彈簧(14)和內彈簧座(15)組成。
專利摘要本實用新型涉及柴油機噴油泵的調節器，特別是斜楔式供油角度自動提前器。它包括驅動外殼、半月形的飛塊、從動盤、滑塊及固定在外殼上的封蓋。每個飛塊兩面分別開有一個徑向滑槽和一個斜滑槽，其內分別滑配滑塊和從動盤中間的一個凸出的扁平塊，滑塊通過驅動銷與外殼連接，從動盤的兩端支承在外殼和封蓋中，并用骨架油封密封。飛塊上還設有兩平衡力孔，平衡力孔內裝有彈簧軸和兩組彈簧組。它具有工作能力和可靠性大，使用壽命長，諧震少，提前角度穩定等優點。
文檔編號F02D1/04GK2616694SQ0322902
公開日2004年5月19日 申請日期2003年2月22日 優先權日2003年2月22日
發明者管序林 申請人:玉環縣新新機械有限公司, 管序林