專利名稱：摩托車化油器的改進的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車化油器的改進，特別地作用于油腔通風系統以達到必要的三種效果，即一方面減少發動機整個工作范圍的污染物；其次增加發動機功率；最后當化油器空氣濾清器變臟后仍能維持一個獨立的正確的燃油配比。
背景技術：
除一系列不必在此描述的部件外，摩托車化油器還有一個燃油供應腔，空氣進入產生的文丘里效應將燃油從該腔吸出。
由于每一時刻分配的燃油數量由相對腔內參考壓力的喉管處壓力降決定，所以，當化油器空氣濾清器變臟后，油——氣混合比會發生變化并變得較濃，而增加污染程度。
發明內容
本發明的目的是提供一種改進方案以解決上述問題，同時也帶來另外的好處，具體如上面提到的，即一個較低的污染水平；發動機功率方面的一個顯著提高和空氣濾清器變臟時仍能維持的一個獨立運行。
更具體說，為達到以上目的，此改進方案包括布置該通風管，使其自由端固定在三通管的端孔之一內，三通管的第二個端孔固定在混和氣通道內，三通管的第三個端孔固定在濾清器內，以使該燃油腔通過原化油器空氣濾清器之外的濾清器與大氣連通。
按照本發明的另一個特點，與三通管連通的濾清器進氣口布置在緊靠化油器空氣濾清器的進氣口處，所以化油器正常工作時，空氣流過三通管進入混和氣通道時在三通管處產生一個大小可以變化的壓力降，這個壓力降經原通風管傳到燃油腔內。乳化管出口處的壓力降取決于喉管中的空氣流(即發動機輸出功率)，而該壓力降與燃油腔內產生的壓力降相配合，從而改善了燃油供應，改善了化油器工作狀況，即增加功率，減少污染物。
為了給出一個較為完整的描述，并有助于對該發明特點進行完整的理解，說明書后附有一套圖，這些圖純粹是示意性的，不是完全詳細的，其中圖1是傳統化油器的示意圖。
圖2是本發明化油器的示意圖。
圖3是適用于圖2實施例的示意圖。
圖4是分別裝傳統化油器和本發明化油器的發動機功率曲線圖。
圖5是圖4同一發動機分別裝傳統化油器和本發明化油器后繪出的發動機污染氣體產生曲線圖。
圖中1.通風管，2.孔，3.孔，4.三通管，5.孔，6.化油器空氣濾清器，7.混和氣通道，8.孔，9.濾清器，10.進氣口，11.進氣口。
具體實施例方式
如前文所述，從圖1中可以看到傳統化油器存在一通風管(1)，該通風管固定在化油器基體內，為使該腔永遠和大氣相通，通風管(1)通過孔(2)伸入燃油腔內，通風管(1)通過孔(3)和大氣相通。
在圖2中可以清楚地看到本發明的改進，包括設置三通管(4)，使三通管(4)的一個端孔與孔(3)連通，三通管(4)的端孔(5)與固定在發動機的混和氣通道(7)內，三通管(4)的端孔(8)固定在濾清器(9)內，濾清器(9)的進氣口(10)置于大氣中。
而且，如圖3所示，濾清器(9)的進氣口(10)設置于原化油器空氣濾清器(6)的進氣口(11)處，這就不僅使得原化油器空氣濾清器(6)過空氣變臟時，濾清器(9)過濾空氣時也相應變臟，而且使得化油器正常工作時，一部分空氣經進氣口(10)、濾清器(9)、三通管(4)的孔(5)進入混和氣通道(7)的過程中，在三通管(4)的孔(3)區域產生一個壓力降，并通過通風管(1)傳入燃油腔內，隨后在燃油腔中形成壓力降。所以，如上所述，通過化油器通風管，使得由文丘里效應吸出的燃油和燃油腔內壓力降相配合，化油器的工作狀況得到了很大改善。
圖4中的曲線是功率曲線，本曲線根據一個二沖程50cm3發動機的輸出功率繪出，其中標有黑色方塊的是裝傳統化油器的發動機的曲線。標有白色方塊的是裝本發明化油器的發動機的曲線，此化油器改進了燃油腔通風系統。
圖5與圖4用了同樣的標記，本圖顯示了CO產生曲線，這兩條曲線是同一發動機在燃油腔分別使用傳統通風管和本發明通風管時根據不同速度做出的。
圖5與圖4所示曲線本身表明了本發明在功率和污染物方面的效果，需要進一步指出的是，此特性在原化油器空氣濾清器(6)變臟后仍會保持，因為本系統能檢測這種變化。
權利要求
1.摩托車化油器的改進，這些改進作用于燃油腔通風系統，其特征是通風管(1)的一個端孔(2)置于該化油器燃油腔內，通風管(1)的另一孔(3)置于三通管(4)的端孔之一內，三通管(4)的第二端孔(5)置于混和氣通道(7)內，三通管(4)的第三端孔(8)置于濾清器(9)內，于是燃油腔內的通風需通過濾清器(9)進行。
2.如權利要求1所述的摩托車化油器的改進，其特征是濾清器(9)的進氣口(10)置于化油器空氣濾清器(6)的進氣口(11)處。
全文摘要
本發明涉及燃油腔通風系統，傳統的通風管的自由端孔(3)由于連通三通管(4)置于混和氣通道(7)內的端孔(5)和置于濾清器(9)內的端孔(8)，不僅使燃油腔在任何時候都可以獲得干凈空氣，而且使流過濾清器(9)的空氣在原通風管的自由端孔(3)產生一個壓力降，這個壓力降傳到燃油腔內，并和文丘里效應產生的燃油供應壓力降相配合。
文檔編號F02M37/22GK1611763SQ20031011129
公開日2005年5月4日 申請日期2003年10月29日 優先權日2003年10月29日
發明者鄭松濤 申請人:鄭松濤