專利名稱：用于摩托車化油器的傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車化油器的拉線控制裝置，尤指一種用于摩托車化油器的傳動裝置。
背景技術：
目前，摩托車大多采用柱塞式化油器或者翻板式化油器。它的油門控制方法是通過人工操縱油門轉把帶動油門拉線控制化油器的節氣門開合度，并通過彈簧促使節氣門回位，調整進入發動機汽缸的混合氣量，從而使摩托車發動機轉速發生變化，以適應不同車速的需要。這種操作方式主要依靠駕駛員的經驗判斷，很難準確、微量、適時對油門進行控制。因此，為了減少油門控制對駕駛員經驗的依賴程度，使駕車行駛更為安全，舒適，有必要對摩托車油門施行智能化控制并取消油門拉線的人工控制方式。為了實現油門的智能化控制，有必要對目前的化油器拉線控制結構進行改造，從結構上適應摩托車油門智能化控制的需要。
實用新型內容本實用新型的目的是為了實現油門的智能化控制，對目前的化油器拉線控制結構進行改造，從結構上適應摩托車油門智能化控制的需安。
為實現所述目的，本實用新型采用如下技術方案一種用于摩托車化油器的傳動裝置，它包括柱塞式化油器本體，柱塞式化油器本體中的節氣門活塞與活塞孔配合，柱塞式化油器本體中的節氣門活塞上端與拉線的一端連接。拉線的另端連接有一油門執行機構，油門執行機構包括一傳動箱和固定在傳動箱上的一油門執行電機；傳動箱內設有一齒輪齒條機構，齒輪與電機輸出軸固定連接，齒條的上端與拉線固定連接，齒條與傳動箱內的滑道滑動配合。在齒輪的一端面圓周方向裝有成夾角的感應磁鐵，相對于感應磁鐵的傳動箱內壁上裝有霍爾傳感器。
一種用于摩托車化油器的傳動裝置，它包括翻板式化油器本體，翻板式化油器本體中的翻板與進氣道配合；翻板式化油器本體中的拉線輪與拉線的一端連接。拉線的另端連接有一油門執行機構，油門執行機構包括一傳動箱和固定在傳動箱上的一油門執行電機；傳動箱內設有一齒輪齒條機構，齒輪與電機輸出軸固定連接，齒條的上端與拉線固定連接，齒條與傳動箱內的滑道滑動配合。在齒輪的一端面圓周方向裝有成夾角的感應磁鐵，相對于感應磁鐵的傳動箱內壁上裝有霍爾傳感器。
在實際應用中，在油門轉把內加裝油門轉把傳感器，通過導線和摩托車油門智能控制程序及油門執行機構來控制油門的開合度。本實用新型是為了解決柱塞式化油器和翻板式化油器現存的技術及使用中的問題，和為了實現摩托車智能化控制而進行的結構上的設計，它取消了人工控制拉線開啟節氣門的方式，以傳動箱和固定在傳動箱上的油門執行電機通過拉線拉動柱塞式化油器中的柱塞或者拉動翻板式化油器中的翻板，通過傳動箱內壁上裝有的霍爾傳感器拾取數字信息，并由油門智能控制程序，控制油門的混合進氣量，能夠使摩托車實現穩定、準確、微量的有效調整控制。
圖1是本實用新型用于摩托車柱塞式化油器的傳動裝置剖視圖。
圖2是本實用新型用于摩托車翻板式化油器的傳動裝置剖視圖。
附圖標記 1油門執行機構 2油門執行電機 3傳動箱 4齒條5滑道 6感應磁鐵 7霍爾傳感器 8感應磁鐵 9拉線輪 10電機輸出軸 11齒輪 12拉線 13翻板式化油器本體 14進氣道 15復位彈簧 16柱塞式化油器本體 17復位彈簧 18節氣門活塞 19油針 20主量孔具體實施方式
如圖1。所述的用于摩托車化油器的傳動裝置，它包括柱塞式化油器本體16，柱塞式化油器本體中的油針19的下端與主量孔20配合，油針19的上端與節氣門活塞18連接。柱塞式化油器本體中的節氣門活塞與活塞孔配合，柱塞式化油器本體中的節氣門活塞上端與拉線12的一端連接；油門執行機構包括一傳動箱3和固定在傳動箱上的一油門執行電機2。傳動箱內設有一齒輪齒條機構，齒輪齒條機構包括齒條4，齒輪11，齒輪與電機輸出軸10固定連接，齒輪與齒條嚙合，齒條的上端與拉線固定連接，齒條與傳動箱內的滑道5滑動配合。在齒輪的一端面圓周方向裝有成夾角的感應磁鐵6、8，相對于感應磁鐵的傳動箱內壁上裝有霍爾傳感器7。由油門執行電機通過齒輪帶動齒條在箱體內的滑道中作上下往復直線運動，并通過復位彈簧15、17輔助復位，控制柱塞的開合度。它通過傳動箱內壁上裝有的霍爾傳感器拾取數字信息，并由油門智能控制程序，控制油門的混合進氣量，使摩托車能夠實現穩定、準確、微量的有效調整控制。
如圖2所示。所述的用于摩托車化油器的傳動裝置，它包括或者翻板式化油器本體13，翻板式化油器本體中的翻板與進氣道14配合；翻板式化油器本體中的拉線輪9與拉線12的一端連接。拉線的另端連接有一油門執行機構1。油門執行機構包括一傳動箱3和固定在傳動箱上的一油門執行電機2。傳動箱內設有一齒輪齒條機構，齒輪齒條機構包括齒條4，齒輪11，齒輪與電機輸出軸10固定連接，齒輪與齒條嚙合，齒條的上端與拉線固定連接，齒條與傳動箱內的滑道5滑動配合。在齒輪的一端面圓周方向裝有成夾角的感應磁鐵6、8，相對于感應磁鐵的傳動箱內壁上裝有霍爾傳感器7。由油門執行電機通過齒輪帶動齒條在箱體內的滑道中作上下往復直線運動，并通過復位彈簧15、17輔助復位，控制翻板的開合度。它通過傳動箱內壁上裝有的霍爾傳感器拾取數字信息，并由油門智能控制程序，控制油門的混合進氣量，使摩托車能夠實現穩定、準確、微量的有效調整控制。
權利要求1.一種用于摩托車化油器的傳動裝置，它包括柱塞式化油器本體(16)，柱塞式化油器本體中的節氣門活塞與活塞孔配合，柱塞式化油器本體中的節氣門活塞上端與拉線的一端(12)連接；其特征在于拉線的另端連接有一油門執行機構(1)，油門執行機構包括一傳動箱(3)和固定在傳動箱上的一油門執行電機(2)；傳動箱內設有一齒輪齒條機構，齒輪與電機輸出軸(10)固定連接，齒條的上端與拉線固定連接，齒條與傳動箱內的滑道(5)滑動配合。
2.如權利要求1所述的用于摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于在齒輪的一端面圓周方向裝有成夾角的感應磁鐵(6、8)，相對于感應磁鐵的傳動箱內壁上裝有霍爾傳感器(7)。
3.一種用于摩托車化油器的傳動裝置，它包括翻板式化油器本體(13)，翻板式化油器本體中的翻板與進氣道(14)配合；翻板式化油器本體中的拉線輪(9)與拉線(12)的一端連接；其特征在于拉線的另端連接有一油門執行機構(1)，油門執行機構包括一傳動箱(3)和固定在傳動箱上的一油門執行電機(2)；傳動箱內設有一齒輪齒條機構，齒輪與電機輸出軸(10)固定連接，齒條的上端與拉線固定連接，齒條與傳動箱內的滑道(5)滑動配合。
4.如權利要求3所述的用于摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于在齒輪的一端面圓周方向裝有成夾角的感應磁鐵(6、8)，相對于感應磁鐵的傳動箱內壁上裝有霍爾傳感器(7)。
專利摘要一種用于摩托車化油器的傳動裝置，是為了實現摩托車智能化控制而進行的結構上的設計。它包括柱塞式化油器本體或翻板式化油器本體。柱塞式化油器本體中的節氣門活塞上端與拉線的一端連接；翻板式化油器本體中的拉線輪與拉線的一端連接；拉線的另端連接有一油門執行機構中的齒條，油門執行機構包括一傳動箱和固定在傳動箱上的一油門執行電機；傳動箱內設有一齒輪齒條機構，由油門執行電機通過齒輪帶動齒條滑道中作上下往復直線運動，通過拉線控制節氣門的開合度。它取消了現有柱塞式化油器或者翻板式化油器人工控制拉線開啟節氣門方式，能夠結合摩托車油門智能控制程序實現準確、微量、穩定的有效調整和控制。
文檔編號F02D11/10GK2906081SQ200620031358
公開日2007年5月30日 申請日期2006年3月22日 優先權日2006年3月22日
發明者韓群山 申請人:韓群山