專利名稱：液體燃料的處理裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液體燃料的處理設置，其可使從柴油車、汽油車、液化石油氣汽車、船舶、柴油發電機、鍋爐等所使用的熱機所排放出的氣體中的CO、CO2, He、NOx, PM等有害物質大幅削減。
背景技術：
就已知的技術，在柴油車、汽油車、液化石油氣汽車、船舶、柴油發電機、鍋爐等所使用的熱機的節約油耗方面，雖然已知燃料的磁性處理方法是較為有效的方法，但其它相 關試驗似乎也屢有進行。這些相關提案及試驗，其成果顯示具有確實性及穩定性，但并未做
成產品量產化。又，將使用一般能到手的磁鐵的裝置安裝在汽車上，且進行走行測試，在油耗的改善、排出氣體中有害物質的削減方面，并未取得穩定效果。本發明的液體燃料的處理設置的發明者，其制造具有多種特性的磁鐵(例如參照專利文獻I)，將其用于液體處理裝置的制作，安裝在車輛上進行走行測試結果顯示，具有節約燃料30%左右的明顯效果，例如，在柴油車的排出氣體Diesel 13-Model測試結果，再度確認CO、CO2, HC、NOx, PM等大幅減少。又，在S極磁性對液體燃料產生作用方面，具有提高燃油效率的結果早已有公開(例如專利文獻I)。然而,在已知的特殊金屬磁鐵，因量產困難,所以商品的量產化并不容易。又，使S極磁性更有效對液體燃料產生作用的構成及具體的設置方法并不清楚。專利文獻I、日本特許第2003078號；2、日本國際公開第2006/008969號。
發明內容
鑒于上述問題，本發明主要目的是提供一種相對于液體燃料能因S極磁性而有效且短時間產生作用，使省能效果更大，且使排出氣體中的CO、C02、HC、NOx, PM等主要有害物質大幅削減的液體燃料的處理裝置。本發明的液體燃料的處理裝置，其是一種為能夠使從熱機所排放出的氣體中的有害物質減少，而配置于為液體燃料供給熱機的流路上的液體燃料的處理裝置，液體燃料的處理裝置包含多個磁性作用壁，以適當間隔設置在流路上。其中該磁性作用壁上的流路的上流側的一面，由0. 2mT以上I. 5mT以下，S極磁性的一磁鐵而構成。又，在本發明的液體燃料的處理裝置中，較佳地，磁性作用壁是S極磁性，其相對于N極磁性的比值在30 %以下。又，在本發明的液體燃料的處理裝置中，磁性作用壁的一面以及另一面分別具有由磁鐵形成的一磁性作用部，其中磁性作用部間分別具有一磁性體部或一非磁性體部，以減少N極磁性的強度。
又及，在本發明的液體燃料的處理裝置中，較佳地，磁性作用壁的設置間隔在Imm以上35mm以下。又，在本發明的液體燃料的處理裝置中，較佳地，流路形成于金屬管的內部。又，在本發明的液體燃料的處理裝置中，較佳地，相對于液體燃料，為使能因S極磁性而產生作用的面積增加，磁性作用壁設有通路，使得液體燃料在金屬管的內部、在磁性作用壁間，呈曲折狀流動。又及，在本發明的液體燃料的處理裝置，較佳地，該處理裝置設置在液體燃料的燃料箱內。本發明的液體燃料的處理裝置，為使液體燃料供給熱機而在流路上配置多個磁性作用壁，又，在磁性作用壁的流路的上流側的一面，由于其是由0. 2mT以上I. 5mT以下的S極磁性的磁鐵所構成，因此相對于液體燃料，能因S極磁性而短時間且有效地產生作用。從 而，本發明的液體燃料的處理裝置，使柴油車、汽油車、液化石油氣汽車、船舶、鍋爐等熱機的燃燒效率提高，達到省能效果，且使排出氣體中的所有有害物質CO、C02、HC、NOx, PM等大幅削減。又，由于本發明的液體燃料的處理裝置的磁性作用壁其形成為S極磁性，相對于N極磁性的比值在30%以下，因此相對于供給熱機的液體燃料能因S極磁性而更有效地產生作用。又及，由于本發明的液體燃料的處理裝置的磁性作用壁的設置間隔是在Imm以上35mm以下，因此相對于供給熱機的液體燃料能因S極磁性而更有效地產生作用。又，本發明的液體燃料的處理裝置中流路形成于金屬管的內部，而在該內部的多個磁性作用壁，由于設有供給熱機的液體燃料能在磁性作用壁之間呈曲折狀流動的通路，而使相對于液體燃料能因S極磁而產生作用的面積增加，因此相對于液體燃料，能因S極磁性而更有效地產生作用。又及，本發明的液體燃料的處理裝置，由于燃料箱內設置有液體燃料的處理裝置，且從燃料箱到熱機的液體燃料的管路中間并沒有設置其它液體燃料的處理裝置，因此相對于液體燃料，能因S極磁性而產生作用。本發明的上述目的、其它的目的、特征及有益效果，請參照附圖及實施例進一步說明
圖I為本發明液體燃料的處理裝置的實施例的剖面圖；圖2為使用本發明液體燃料的處理裝置所使用的磁性作用壁的分解斜視圖；圖3為本發明液體燃料的處理裝置的A-A剖面圖；圖4為本發明液體燃料的處理裝置的其它實施例的剖面圖；圖5為本發明液體燃料的處理裝置的又一其它實施例的(a)正面剖面圖、(b)平面剖面圖；圖6為本發明液體燃料的處理裝置的其它實施例的(a)正面剖面圖、(b)平面剖面圖。
具體實施例方式以下是說明本發明的液體燃料的處理裝置的實施例一。圖I為本發明的液體燃料的處理裝置的實施例的剖面圖；又，圖2為使用本發明的液體燃料的處理裝置所使用的磁性作用壁的分解斜視圖；圖3為本發明的液體燃料的處理裝置的A-A剖面圖。液體燃料的處理裝置10，由于相對于液體燃料，能因S極磁性而產生作用，而得以使熱機等的燃燒效率提高，且節省油耗的同時，也能使從熱機等所排出氣體的所含有害物質(CO、CO2, HC、Nox以及PM)的含量削減。液體燃料的處理裝置10，其系連結于從燃料箱朝例如引擎等熱機的供給燃料的管路的中間。又，本發明的液體燃料，其是為以碳氫化合物為主成分的燃料，例如石油餾分、蒸餾煤或降解石油等，即所謂的重油、輕油、汽油及生質燃料等。
以下是說明使用S極磁性對液體燃料產生作用的效果。相對于液體燃料，能因S極磁性而產生作用，而使該液體燃料的構成分子集団(團簇，cluster)變小。從而，由因S極磁性而產生作用的液體燃料的熱機的使用，而使噴霧狀態升高，燃燒速度加快，結果使燃燒效率提高。又，在熱機等液體燃料的燃料室，液體燃料從噴射噴嘴噴出，但由于由液體燃料等所含不純物質等不溶解物附著于噴射噴嘴，使噴射噴嘴ロ變窄，而使噴霧狀態惡化。又，雖然因液體燃料在管內流動及不純物質等而產生靜電，但由于這些不純物質具有相對于S極磁性會附著、相對于N極磁性不會附著的性質，因此對該性質的利用，能使不溶解物分離去除。從而使相對于液體燃料能因S極磁性而產生作用，且能防止對噴射噴嘴的不純物質的附著，使噴霧狀態恢復，結果使燃燒效率提高。該液體燃料的處理裝置10，包含一本體部20 ; —吸入側面30 ; —吐出側面40 ; —磁性作用壁50a、50b ;以及一作用壁固定部材70。本體部20，包含一吸入側面30 ; —吐出側面40，且共同構成在液體燃料的處理裝置10的外部；一磁性作用壁50a、50b，其位于內部；以及一作用壁固定部材70，其用以保持固定。本體部20，其例如形成一剖面圓形的管狀，且由磁性體的金屬容器所形成。又，在本體部20，包含一第一開ロ部22以及第ニ開ロ部24，其分別形成在本體部20的吸入側(上流偵D以及吐出側(下流側)。而又，在本體部20的內部，包含一流路26，其形成液體燃料的流動。在本實施例的本體部20,其形成為例如外徑60mm、內徑55mm、以及長約140mm。又，在本實施例的本體部20，其形成為剖面圓形的管狀，但并不限定如此，也可為剖面角形等任一形狀。吸入側面30，其形成為在本體部20的吸入側且使開ロ部封閉。吸入側面30，其形成為和吸入側的第一開ロ部22略同形狀的大小，例如，由熔接而于本體部20的吸入側與第一開ロ部22緊密接合。在吸入側面30的略中心，包含一吸入部32。吸入部32，其例如為能使從燃料箱的供給液體燃料向液體燃料的處理裝置10吸入。吸入部32，其形成為可與從燃料箱所供給液體燃料用的管路連結的形狀。又，吐出側面40，其形成為在本體部20的吐出側且使第二開ロ部24封閉。吐出側面40，其形成為和吐出側的第二開ロ部24略同形狀的大小，例如，由熔接于本體部20的吐出側與第二開ロ部24緊密接合。在吐出側面40的略中心，包含一吐出部42。吐出部42，其例如為能使往熱機的液體燃料從液體燃料的處理裝置10吐出。吐出部42，其形成為使朝熱機供給液體燃料的管路連結的形狀。吸入ロ 32以及吐出ロ 42，因其分別形成于吸入側面30以及吐出側面40的略中心，而使液體燃料的處理裝置10于安裝管路時得以穩定安裝。又，相對于吸入側面30以及吐出側面40，也能加工容易。在本體部20的內部所形成的流路26上，包含多個磁性作用壁50a、50b，其為能使本發明的液體燃料的處理裝置10所供給的液體燃料能因S極磁性而產生作用。以下是詳細說明本體部20的磁性作用壁50a、50b的配置關系。本體部20，包含一上面，以及ー下面，其相對于軸心方向呈垂直方向(直徑方向)呈間隔且相對向。且又，從一方至另一方，包含磁性作用壁50a，其呈略垂直延設。在磁性作用壁50a和他方的面之間，包含一通路52a，其以間隔設置。又，從他方的面至一方的面，包含一磁性作用壁50b,其呈略垂直延設。在磁性作用壁50b和一方的面之間,包含一通路52b，其以間隔設置。且又，磁性作用壁50a以及磁性作用壁50b，在本體部20的軸心方向以適當的間隔相互錯開配置。 磁性作用壁50a、50b，相對于液體燃料的流路的方向，其例如呈垂直方向配置。又，磁性作用壁50a、50b的設置間隔，雖然可在Imm以上35mm以下，但其最佳態樣，特別是設置為IOmm的間隔。又，基于安全性考慮，磁性作用壁50a、50b的設置間隔的下限，其最佳態樣為2mm。如在本實施例中，本體部20形成為管狀吋，磁性作用壁50a、50b的設置間隔其最佳態樣設置為和吸入部32以及吐出部42的內徑略同等大小的間隔。如此，能使在液體燃料的處理裝置10內流動的液體燃料的流量穩定。又，磁性作用壁50a、50b的設置間隔，當比吸入部32以及吐出部42的內徑大時，液體燃料的處理裝置10內所吸入的液體燃料，可能會和已經吸入的液體燃料相混合。結果，磁性作用壁50a、50b形成通路52a、52b、52c、52d，其為使液體燃料在本體部20的內部的磁性作用壁之間呈曲折狀流動。通路52a、52b、52c、52d，其例如，相對于本體部20的直徑大小，至少，設置為確保從1/10到3/10的大小。換言之，通路52a、52b、52c、52d相對于流路方向的垂直方向的大小，至少，其最佳態樣形成有吸入部32以及吐出部42內徑以上的大小。如此，能使在液體燃料的處理裝置10內流動的液體燃料的流量穩定。在本實施例，通路52a、52b、52c、52d，其形成為從磁性作用壁50a、50b的中心部起到約2/3的平行切齊。又，通路52a、52b、52c、52d的大小，其可由液體燃料的流量，予以適當變更。又及，為使液體燃料除通路52a、52b、52c、52d以外不得流動，配置有磁性作用壁50a、50b。磁性作用壁50a、50b，其包含一磁性作用部54、54 ;以及ー非磁性體部60。又，磁性作用部54，其更包含一磁鐵56 ;以及一磁鐵保持部材58。磁鐵56，其使設置在磁性作用壁50a、50b的一面51a和另一面51b為S極磁性。SP，其是設置成磁鐵56、56的表面56a、56a成為S極，里面56b、56b為N極。從而，磁性作用部54的表面54a為S極磁性,里面54b為N極磁性。又,磁鐵56,其形成一薄板狀且略圓形。且磁鐵56，其由永久磁鐵所形成，特別是，其最佳態樣為塑料磁鐵。又，磁鐵56，若為油質不能融溶的材料，也可為其它樹脂、合成橡膠。而其最佳態樣，特別是使用磁鐵，由于該磁鐵56可自由自在成型，且能量產，因此可小型量產化。又，磁鐵56的S極磁性的磁通密度，其最佳態樣為0. 2mT以上I. 5mT以下，而特別是其最佳態樣為0. 8mT以上I. OmT以下。又，大于I. 5mT的磁通密度，會使本發明的效果的提高不易，而小于0. 2mT的磁通密度，則會使不純物質去除的效果降低。磁鐵56的厚度,其形成為例如,4mm以上IOmm以下。于本實施例，磁鐵56，其形成例如，磁通密度0. 8mT、直徑54mm、厚度4mm。又，本發明的液體燃料的處理裝置所使用的磁鐵56形狀，雖然可為圓形、角形，但為能小型、低價格、量產化，以圓形為佳。又，磁性作用壁50a、50b，其 由磁性體配置于本體部20，由于N極磁性產生作用的磁性作用壁50a、50b的側面，與本體部20的內側的壁面接觸，因此相對于液體燃料，能因N極磁性而產生作用的面，只有通路52a、52b、52c、52d的面。從而，使應該處理的液體燃料與S極磁性面接觸的面積變廣，N極磁性面的面積相對變窄。又及，以下說明由于磁鐵保持部材58以及非磁性體部60而使N極磁性分散，因此形成S極磁性相對于N極磁性的比值在30%以下。如此，相對于液體燃料，能因S極磁性而產生更強作用。在本實施例，其形成例如，S極的磁通密度0. 8mT吋，N極磁通密度在0. 3mT以下。磁鐵保持部材58，其具有磁鐵56埋入盒的作用的同時，也能使磁鐵56的N極磁性分散降低。磁鐵保持部材58，其與本體部20的剖面形狀配合，形成一板狀的略圓形。而又，在磁鐵保持部材58的表面58a側，包含一凹部58b，其能使磁鐵56埋入且保持。凹部58b，其形成和磁鐵56的形狀略同等。而又，凹部58b的深度，其形成和磁鐵56的厚度略同等同的大小，又及，在磁鐵56的側面，其形成一凹條部56c，而在磁鐵保持部材58的凹部58b的側面，其形成一凸條部58d。即，磁鐵56，由于凹部58b的埋入，得以不朝上下左右方向移動而固定。又，磁鐵56的表面56a和磁鐵保持部材58的表面58a,其使形成為同一平面,而使磁鐵56得以配置于磁鐵保持部材58。如此，液體燃料的流量穩定。又，為使N極磁性更分散，磁鐵保持部材58的側面的厚度和從凹部58b的底面到里面58c的厚度，形成為略同等。磁鐵保持部材58的厚度，具有能使N極磁性減少效果的調整功能，且可適當變更。在本實施例，其形成例如，磁鐵保持部材58的直徑54mm、厚度7mm。磁性作用部54，包含ー磁鐵56 ；以及ー磁鐵保持部材58，其組合成能使N極磁性減少的部材(N極減磁磁鐵)。非磁性體部60，其由在磁鐵保持部材58的凹部58a產生作用的磁鐵56而使N極磁性更減少，且，由于N極磁性，連結于磁鐵保持部材58、58的里面58a、58a之間而得以不被大力抗彈。非磁性體部60,包含一面60a ;以及另一面60b,其配置于磁性作用部54、54之間，且形成一非磁性體的壁板狀。非磁性體部60的厚度，具有能使N極磁性減少效果的調整功能，且可適當變更。在本實施例，其形成例如，非磁性體部60的直徑54_、厚度6_。作用壁固定部材70，其例如，由磁性體金屬形成ー環狀，且例如，以適當間隔配置于磁性作用壁50a、50b。作用壁固定部材70，在本體部20的內部，其為使磁性作用壁50a、50b得以固定，而分別配置于多個磁性作用壁50a、50b之間。作用壁固定部材70的幅寬的大小，具有磁性作用壁50a、50b的配置數量及該配置間隔的調整功能，且可適當變更。例如，其最佳態樣為形成一和吸入部32又或吐出部42的內徑的大小略同等的大小。如此，能使在液體燃料的處理裝置10內流動的液體燃料的流量穩定。作用壁固定部材70，其最佳態樣為能使N極磁性分散且減少的磁性體材料，但也可由非磁性體材料形成。在本實施例,例如，作用壁固定部材70,其形成外徑54mm、內徑48mm、厚度6mm。又，液體燃料的處理裝置的本體部20的長邊方向的長度為140mm以上時，其最佳態樣形成磁性作用壁50a、50b為各2個以上，而該設置間隔為35mm以下。
其次，以下說明在本發明液體燃料的處理裝置中相對于所供給液體燃料的S極磁性產生作用的結構。首先，由吸入部32所吸入的液體燃料，其與在磁性作用壁50a的一方面51a呈垂直接觸，且相對于液體燃料能因S極磁性而產生作用。且又，液體燃料呈通路52a的方向流動。接著，液體燃料，往磁性作用壁50a的另一面51b以及磁性作用壁50b的一面51a之間流動，且由磁性作用壁50b的一面51a以及磁性作用壁50a的另一面51b，使S極磁性對液體燃料產生作用。又及，液體燃料往下ー通路52b流動，以下，而從吐出部42到液體燃料被吐出為止，S極磁性對液體燃料產生作用，接著，液體燃料往磁性作用壁50a的一面51a以及磁性作用壁50b的另一面51b之間流動的同時，邊朝通路52c、通路52d依序流動，且從吐出部42吐出。如上所述，在液體燃料的流路上，其在一面51a以及另一面51b配置多個使S極磁性產生作用的磁性作用壁50a、50b，且構成于該等之間的液體燃料得以流動，由于能因S極磁性而產生作用的面積增加，而得以使S極磁性對液體燃料有效地產生作用。
以下使說明本發明液體燃料的處理裝置的一實施例ニ。在本發明液體燃料的處理裝置，其也可構成如圖4所示。圖4為本發明液體燃料的處理裝置的其它實施例的剖面圖。液體燃料的處理裝置110，包含一磁性作用壁50a ;以及ー磁作用部54。S卩，本發明的液體燃料的處理裝置110，磁性作用壁50a，其配置于相對于本體部20的長邊方向略中間；磁性作用部54，其以多個配置于吸入側面30和磁性作用壁50a之間以及吐出側面40和磁性作用壁50a之間。而該等磁性作用壁50a以及磁性作用部54，其和液體燃料的處理裝置10相同，由作用壁固定部材70而得以固定。且以磁性作用壁50a為中心，在吸入側面30側所配置的磁性作用部54，其使磁鐵56的S極磁性面向吸入側面30的方向配置；在吐出側面40側所配置的磁性作用部54，其使磁鐵56的S極磁性面向吐出側面40的方向配置。以下是說明本發明的液體燃料的處理裝置的一實施例三。圖5為本發明的液體燃料的處理裝置的又一其它實施例的(a)正面剖面圖、(b)平面剖面圖。液體燃料的處理裝置210，在燃料箱80的底面82以及側面84的每一面，整面設置磁性作用壁50a又或磁性作用部54。在本實施例，磁性作用部54，其相對于底面82以及側面84的每一面,全面配置,而磁性作用部54的里面54b，則和底面82以及側面84接著。從而，在燃料箱80內，面向內設置ー磁性作用部54，而使S極磁性產生作用。又，在平面視略中央部分，直立設置燃料輸油管86。且，使燃料輸油管86的一端部的吸入ロ 86a，貼近底面82。從而，液體燃料，經由吸入ロ 86a且從燃料輸油管86吐出時，從側面84上沿向底面82上，形成朝往吸入ロ 86a的流路226。又，磁性作用部54，其以吸入ロ 86a為中心呈放射狀配置。如此，相對于經由燃料輸油管86所吐出的液體燃料，能因S極磁性而有效地產生作用。以下是說明本發明的液體燃料的處理裝置的一實施例四。圖6為本發明的液體燃料的處理裝置的其它實施例的(a)正面剖面圖、(b)平面剖面圖。液體燃料的處理裝置310，包含一磁性作用壁50a又或磁性作用部54，其與相對于燃料箱180的底面182抵接。
權利要求
1.一種液體燃料的處理裝置，其為能使從一熱機所排放出的氣體中的有害物質減少，而配置于為液體燃料供給熱機的一流路上，其特征在于包含 多個磁性作用壁，其以適當間隔設置于該流路上； 其中在所述磁性作用壁上的流路的上流側的一面，由O. 2mT以上I. 5mT以下S極磁性的磁鐵而構成。
2.根據權利要求I所述的液體燃料的處理裝置，其特征在于所述磁性作用壁是S極磁性，相對于N極磁性的比值在30 %以下。
3.根據權利要求I或2所述的液體燃料的處理裝置，其特征在于所述磁性作用壁的一面及另一面分別具有由該磁鐵形成的一磁性作用部，其中所述磁性作用部間具有一磁性體部或一非磁性體部，以減少N極磁性的強度。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的液體燃料的處理裝置，其特征在于所述磁性作用壁的設置間隔在Imm以上35mm以下。
5.根據權利要求I至4中任一項所述的液體燃料的處理裝置，其特征在于所述流路形成于一金屬管的內部。
6.根據權利要求5所述的液體燃料的處理裝置，其特征在于相對于液體燃料，為使能因S極磁性而產生作用的面積增加，所述磁性作用壁設有通路，使得液體燃料在所述金屬管的內部，在所述磁性作用壁間，呈曲折狀流動。
7.根據權利要求I至4中任一項所述的液體燃料的處理裝置，其特征在于其設置于液體燃料的燃料箱內。
全文摘要
本發明公開一種液體燃料的處理裝置，其可使從一熱機所排放出的氣體中所含的有害物質大量削減。本發明的液體燃料的處理裝置，其配置于為液體燃料供給熱機的流路上，液體燃料的處理裝置，包含多個磁性作用壁，以適當間隔設置于流路上，其中在磁性作用壁的流路的上流側的一面，由0.2mT以上1.5mT以下S極磁性的磁鐵而構成，因此，相對于液體燃料，能因S極磁性而有效地產生作用，使得柴油車、汽油車、液化石油氣汽車、船舶、鍋爐等熱機的燃燒效率提高，達到省能效果，且使排出氣體中的CO2、CO、HC、NOx、PM等所有有害物質大幅削減。
文檔編號F02M27/04GK102770656SQ20108000465
公開日2012年11月7日 申請日期2010年1月15日 優先權日2009年1月16日
發明者佐久間鐵夫 申請人:神富士礦業株式會社