專利名稱：燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種增壓中冷氣體發動機。
背景技術：
現有的增壓氣體發動機，由于采用的是先增壓后混合的進氣方式，對燃氣調壓系統要求過高，在實際運用中往往難以實現，其動力性能不能充分發揮，升功率較低，難以覆蓋更高的功率范圍。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種先混合后增壓的進氣方式，動力性能更好的燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機。本實用新型的技術解決方案是一種燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，包括進氣管、排氣管、氣缸，其特征是在排氣管上裝有增壓器，在排氣管出口到進氣管之間裝有空-空中冷器。增壓器包括壓氣機，壓氣機通過軸連接廢氣渦輪。壓氣機的進口連接燃氣混合器。 燃氣混合器的進口連接空氣濾清器。氣缸缸徑為135 140mm。本實用新型發動機動力性能好，且降低了對燃氣調壓系統的要求，在同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，提高輸出功率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一個實例的結構示意圖。圖2是
圖1的局部放大示意圖。
具體實施方式
一種燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，包括裝有進氣管1、排氣管2、 氣缸3，在排氣管2上裝有增壓器6，在排氣管出口到進氣管之間裝有空-空中冷器4，增壓器包括壓氣機5，壓氣機通過軸連接廢氣渦輪7，壓氣機的進口連接燃氣混合器9，燃氣混合器的進口連接空氣濾清器10。本實用新型的原理是當發動機運行時，排氣管2中的排氣能量帶動廢氣渦輪7旋轉，與廢氣渦輪同軸的壓氣機5葉輪同時旋轉，空氣濾清器10出來的空氣進入混合器9與燃氣進行混合，混合氣再進入壓氣機5進行壓縮，壓縮后送往空-空中冷器4，混合氣冷卻后進入氣缸3，這樣混合氣在進入氣缸前得到壓縮并冷卻，從而使其密度增大，在同樣的氣缸工作容積下可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，提高了輸出功率。
權利要求1.一種燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，包括進氣管、排氣管、氣缸，其特征是在排氣管上裝有增壓器，在排氣管出口到進氣管之間裝有空-空中冷器。
2.根據權利要求1所述的燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，其特征是增壓器包括壓氣機，壓氣機通過軸連接廢氣渦輪。
3.根據權利要求2所述的燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，其特征是壓氣機的進口連接燃氣混合器。
4.根據權利要求3所述的燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，其特征是燃氣混合器的進口連接空氣濾清器。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，其特征是氣缸缸徑為135 140mm。
專利摘要本實用新型公開了一種燃用可燃氣體的增壓及增壓中冷氣體發動機，包括進氣管、排氣管、氣缸，在排氣管上裝有增壓器，在排氣管出口到進氣管之間裝有空-空中冷器。本實用新型發動機動力性能好，且降低了對燃氣調壓系統的要求，在同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，提高輸出功率。
文檔編號F02F1/18GK202091030SQ20112015211
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者劉玉峰, 朱新鋒, 瞿曉霞 申請人:南通柴油機股份有限公司