整體式機油潤滑模塊殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于發動機的整體式機油潤滑模塊殼體，包括模塊殼體本體(1)，所述模塊殼體本體的上部具有用于安裝過濾濾芯及濾芯支架的盒體狀結構，所述模塊殼體本體上具有與機油潤滑模塊的機油冷卻器(3)相通的冷卻液進口(16)、冷卻液出口(17)、機油進口(18)，所述模塊殼體本體上具有分別與該過濾濾芯(8)、濾芯支架(6)各自對應相通的機油濾清進口(19)、機油濾清出口(20)。本實用新型具有縮小發動機安裝空間、使發動機結構簡單化、延長發動機使用壽命、拆卸安裝維護方便簡單、可循環利用、節能環保性能好、實現經濟節約等優點，其重量輕、制造成本低、集成度高，過濾效率高，整體效能高，且耐高壓和高溫，特別適合于發動機高壓共軌系統。
【專利說明】整體式機油潤滑模塊殼體
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車發動機機油潤滑系統，具體是涉及一種機油潤滑模塊總成用的模塊殼體。
【背景技術】
[0002]目前，主流的發動機機油潤滑系統的各個功能模塊，都是零散分布在發動機上，這種模塊分布方式存在著以下幾個方面的問題:占用空間大，各功能模塊為保證自身的性能要求，都需要各自獨立的安裝空間；為滿足各潤滑模塊的安裝要求，發動機的整體體積和重量都會比較大；各功能模塊是獨立的，其結構復雜，可靠性低，出現故障的概率高，同時維修困難且費用較高；為滿足各功能模塊各自的性能要求，發動機的加工工藝比較復雜，造價高，造成發動機的整體成本上升，同時各模塊單獨制作的成本也是非常高的。
[0003]由于機油濾清器部分采用的是整體報廢方式，對環境造成的損害也是比較大的，從而導致兩個問題的產生:不符合現在提倡的高效、節能、環保的主流發動機技術趨勢，跟不上汽車發動機大功率、小型化、模塊化的發展趨勢；傳統的潤滑模塊技術已經很難滿足現在發動機的高壓共軌技術要求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種整體式機油潤滑模塊殼體，其根據汽車發動機行業的整體發展趨勢，在保證各潤滑模塊功能的基礎上，將發動機上的各個潤滑模塊和關聯裝置集成在一起，達到機油潤滑模塊殼體的整體化、小型化、集約化的目的。
[0005]本發明的目的通過如下的技術方案來實現:整體式機油潤滑模塊殼體,包括模塊殼體本體，所述模塊殼體本體的上部具有用于安裝過濾濾芯及濾芯支架的盒體狀結構，所述模塊殼體本體上具有與機油潤滑模塊的機油冷卻器相通的冷卻液進口、冷卻液出口、機油進口，所述模塊殼體本體上具有分別與該過濾濾芯、濾芯支架各自對應相通的機油濾清進口、機油濾清出口。
[0006]在所述模塊殼體本體上、并在機油濾清進口處裝有油溫傳感器，在所述模塊殼體本體上設有機油泵安裝位置，在所述模塊殼體本體上、并在該機油泵安裝位置處裝有油壓傳感器。
[0007]采用本發明后，由于過濾濾芯直接裝在模塊殼體本體上部內而省去了原有的濾清器外殼材料，并可將過濾濾芯、機油冷卻器統一裝在模塊殼體本體上并具有若干個冷卻液、機油進出口，還能實時檢測機油的溫度與壓力。本發明具有縮小發動機空間、使發動機結構簡單化、延長發動機使用壽命、減少各零部件的磨損、拆卸安裝維護方便簡單、可循環利用、節能環保性能好、實現經濟節約等優點，其重量輕、制造成本低、集成度高，過濾效率高，整體效能高，且耐高壓和高溫，特別適合于發動機高壓共軌系統，具有顯著的技術進步。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明整體式機油潤滑模塊殼體的透視安裝結構示意圖。
[0009]圖2為圖1的右視圖。
[0010]圖3為圖1的后視圖。
[0011]圖4為圖1中過濾濾芯與濾芯支架相接的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下通過附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。
[0013]參照圖1至圖4可知，本發明應用于發動機的整體式機油潤滑模塊殼體，包括模塊殼體本體1，所述模塊殼體本體I的上部具有(其內部)用于安裝過濾濾芯及濾芯支架的盒體狀結構，所述模塊殼體本體I上具有與機油潤滑模塊的機油冷卻器3相通的冷卻液進口 16、冷卻液出口 17、機油進口 18，所述模塊殼體本體I上具有分別與該過濾濾芯8、濾芯支架6各自對應相通的機油濾清進口 19 (及機油濾清進口管道23)、機油濾清出口 20。
[0014]本發明所應用的整體式機油潤滑模塊總成，還包括過濾濾芯8、機油冷卻器3，所述過濾濾芯8 (在上，包含端蓋)通過濾芯支架6 (在下)套裝在模塊殼體本體I的上部內，所述機油冷卻器3裝在模塊殼體本體I (中、下部)上。
[0015]其中，所述模塊殼體本體I的上部還可裝有密封蓋9將過濾濾芯8蓋住。所述冷卻液出口 17與機油進口 18相鄰，所述冷卻液進口 16與機油濾清進口 19、機油濾清出口 20相鄰。所述模塊殼體本體I與該機油冷卻器3之間的冷卻液進口 16、機油濾清進口 19、機油濾清出口 20處裝有第一密封件4進行密封，所述模塊殼體本體I與該機油冷卻器3之間的冷卻液出口 17、機油進口 18處裝有第二密封件2進行密封。
[0016]為了更好地感知機油在其濾清進口處的溫度、機油泵機油輸出時的壓力，在所述模塊殼體本體I上、并在(靠近)機油濾清進口 19處裝有油溫傳感器5，在所述模塊殼體本體I上設有機油泵安裝位置10，在所述模塊殼體本體I上、并在(靠近)該機油泵安裝位置10處裝有油壓傳感器12。在所述模塊殼體本體I上、并在機油泵安裝位置10下方處設有傳送帶張緊輪安裝位置11，以方便動力傳送帶張緊輪的安裝。
[0017]如圖1、圖4所示，根據需要在更換過濾濾芯時回收未過濾機油，在所述模塊殼體本體I上具有與機油濾清出口 20相鄰的未過濾機油出口 21及未過濾機油通道22。在所述過濾濾芯8上、并與濾芯支架6相接而靠近未過濾機油出口 21處裝有回油堵頭26 (其在過濾濾芯的端蓋上)；所述濾芯支架6上具有與機油濾清出口 20、回油堵頭26分別各自對應相接的機油濾清出口管道24、回油管道25。當正常工作時，過濾濾芯的端蓋上的回油堵頭將回油管道密封，避免機油從回油管道流出浪費；當過濾濾芯堵塞或需更換時可直接拔出，同時回油管道開啟，過濾濾芯內剩余的未過濾機油就會從回油管道、未過濾機油出口流出，以便進行下一次的過濾。
[0018]為了更好地控制機油的進油量以及方便冷卻液的進液，防止發動機停機時機油回流，在所述模塊殼體本體I的機油進口 18 (其另一面)上裝有進油止回閥14 (及密封圈15)，在所述模塊殼體本體I的冷卻液進口 16 (其另一面)上裝有冷卻液管接頭13 (其通過冷卻液管與冷卻液箱相接)。
[0019]在所述濾芯支架6上裝有旁通閥7 (其外置于過濾濾芯，在更換過濾濾芯時不需要更換旁通閥)，該旁通閥7對著濾芯支架6的機油濾清出口管道24。一旦出現過濾濾芯過載或者失效的情況，該旁通閥會在機油產生的壓力下自動開啟，確保機油回路中機油供給足夠，確保發動機在異常情況下的正常工作。過濾濾芯是一次性的專用過濾濾芯，當過濾濾芯的壽命終止時，只需更換過濾濾芯即可，本發明模塊殼體的所有結構都不會有變動，這樣對環境的影響降到了最低，大大提高了環保型。由于該模塊總成及其模塊殼體是豎著縱向安裝在發動機側面的，過濾濾芯在上部，是為了過濾濾芯更換方便。
[0020]整體式機油潤滑模塊總成及其模塊殼體是根據發動機(特別是意大利VM公司開發的VM發動機)的需要設計，特別適用于VM發動機。
[0021]本發明所應用的整體式機油潤滑模塊總成所得的機油濾清潤滑方法是:首先，機油(通過機油泵)從模塊殼體本體上的機油進口 18 (經過進油止回閥)進入機油冷卻器，再由機油冷卻器通過模塊殼體本體上的機油濾清進口 19(及機油濾清進口管道23)進入過濾濾芯8 (及濾芯支架6)進行過濾處理；同時冷卻液(通過冷卻液管)從模塊殼體本體上的冷卻液進口 16進入機油冷卻器，再通過模塊殼體本體上的冷卻液出口 17回到冷卻液箱中，此時機油和冷卻液同時經過機油冷卻器，在機油冷卻器中進行熱交換，原機油溫度高、冷卻液溫度低，經過熱交換后，機油溫度降低、冷卻液溫度升高(達到冷卻機油的目的)，冷卻機油經過過濾濾芯的過濾后通過模塊殼體本體上的機油濾清出口 20進入汽車發動機起到潤滑作用。為了同步掌握經過模塊殼體內機油的溫度和油壓情況，通過模塊殼體本體上安裝的油溫傳感器和油壓傳感器來感應；當油溫過高或過低時，該油溫傳感器就會發出警示，以調節油溫到合適的溫度，根據油壓傳感器可隨時查看過濾濾芯的使用情況、檢查機油量。根據該整體式機油潤滑模塊總成的結構特點，同時結合VM發動機的結構，在所述模塊殼體本體的安裝側面還設置了機油泵安裝位置和傳送帶張緊輪安裝位置，在該模塊總成安裝在發動機上后，發動機上的機油泵和傳送帶張緊輪也可安裝在該模塊總成上，從而不占用發動機的空間。
【權利要求】
1.整體式機油潤滑模塊殼體，包括模塊殼體本體(I)，其特征在于:所述模塊殼體本體(I)的上部具有用于安裝過濾濾芯及濾芯支架的盒體狀結構，所述模塊殼體本體(I)上具有與機油潤滑模塊的機油冷卻器(3)相通的冷卻液進口(16)、冷卻液出口(17)、機油進口(18)，所述模塊殼體本體⑴上具有分別與該過濾濾芯(8)、濾芯支架(6)各自對應相通的機油濾清進口(19)、機油濾清出口(20)。
2.如權利要求1所述的整體式機油潤滑模塊殼體，其特征在于:在所述模塊殼體本體(I)上、并在機油濾清進口(19)處裝有油溫傳感器(5)，在所述模塊殼體本體(I)上設有機油泵安裝位置(10)，在所述模塊殼體本體(I)上、并在該機油泵安裝位置(10)處裝有油壓傳感器(12) ο
3.如權利要求2所述的整體式機油潤滑模塊殼體，其特征在于:在所述模塊殼體本體(I)上、并在機油泵安裝位置(10)下方處設有傳送帶張緊輪安裝位置(11)。
4.如權利要求1或2所述的整體式機油潤滑模塊殼體，其特征在于:在所述模塊殼體本體⑴的機油進口(18)上裝有進油止回閥(14)，在所述模塊殼體本體⑴的冷卻液進口(16)上裝有冷卻液管接頭(13)。
5.如權利要求1或2所述的整體式機油潤滑模塊殼體，其特征在于:在所述模塊殼體本體(I)上具有與機油濾清出口(20)相鄰的未過濾機油出口(21)及未過濾機油通道(22)。
【文檔編號】F01M1/18GK204098985SQ201420512197
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月4日 優先權日:2014年9月4日
【發明者】趙曉鋒, 劉琳, 葉南海 申請人:浙江環球濾清器有限公司