汽油發動機缸套活塞的制作方法

本實用新型涉及汽油發動機零部件，具體地講，涉及一種用于汽油發動機缸套上的活塞結構。

背景技術：

圖1所示為現有的汽油發動機缸套活塞，在活塞的外壁上由上到下依次設置有第一道氣密封活塞環安裝槽1、第二道氣密封活塞環安裝槽2和油密封活塞環安裝槽3。第一道氣密封活塞環安裝槽1和第二道氣密封活塞環安裝槽2用于安裝活塞環實現氣密封；油密封活塞環安裝槽3用于安裝活塞環實現油密封，活塞在缸套內壁往下運動時，通過油密封活塞環將缸套壁上的機油刮下排出。

該結構存在的主要問題是：油密封活塞環安裝槽為直槽，加工不方便，刮油效果不理想，機油容易被擠入燃燒室引起燒機油。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種加工方便，刮油效果理想的汽油發動機缸套活塞。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽油發動機缸套活塞，所述活塞的外壁上由上到下依次設置有第一道氣密封活塞環安裝槽、第二道氣密封活塞環安裝槽和油密封活塞環安裝槽，所述油密封活塞環安裝槽下端的 外側倒角呈第一斜面。

作為上述方案的優選，所述第一斜面的寬度不得超過油密封活塞環安裝槽深度的1/3，第一斜面相對水平面的夾角為α，且45°＜α≤60°。第一斜面的寬度不宜過大，以免造成油密封活塞環安裝松動；第一斜面的夾角α過小，刮油效果不理想，第一斜面的夾角α過大，同樣會影響油密封活塞環安裝的穩固性。通過限定第一斜面的寬度及夾角，保證密封活塞環油密封效果的同時，進一步提高刮油效果。

進一步，所述第一道氣密封活塞環安裝槽、第二道氣密封活塞環安裝槽的厚度相等，油密封活塞環安裝槽的厚度大于第一道氣密封活塞環安裝槽、第二道氣密封活塞環安裝槽的厚度；第一道氣密封活塞環安裝槽、油密封活塞環安裝槽的深度相等，第二道氣密封活塞環安裝槽的深度大于第一道氣密封活塞環安裝槽、油密封活塞環安裝槽的深度。通過限定各活塞環安裝槽的厚度和深度，進一步提高密封效果。

更進一步，所述第二道氣密封活塞環安裝槽下端的外側倒角呈第二斜面，且第二斜面的內側端比第一斜面的內側端靠外，在第二道氣密封活塞環安裝槽上增設第一斜面，實現預刮油，刮油效果更顯著。

本實用新型的有益效果：帶第一斜面的油密封活塞環安裝槽加工更加方便，油密封活塞環安裝在此槽內，活塞往下運動時，將缸套壁上的機油刮下，斜角有利于將刮下的油排出，以免機油被擠入燃燒室引起燒機油。

附圖說明

圖1為改進前的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖2、圖3所示，一種汽油發動機缸套活塞，活塞的外壁上由上到下依次設置有第一道氣密封活塞環安裝槽1、第二道氣密封活塞環安裝槽2和油密封活塞環安裝槽3，三道密封活塞環安裝槽均用于安裝活塞環。第一道氣密封活塞環安裝槽1、第二道氣密封活塞環安裝槽2用于安裝活塞環實現氣密封，油密封活塞環安裝槽3用于安裝活塞環實現油密封。

為方便加工，提高刮油效果，油密封活塞環安裝槽3下端的外側倒角呈第一斜面3a。

最好是，第一斜面3a的寬度不得超過油密封活塞環安裝槽3深度的1/3，第一斜面3a相對水平面的夾角為α，且45°＜α≤60°。

最好是，第一道氣密封活塞環安裝槽1、第二道氣密封活塞環安裝槽2的厚度相等，油密封活塞環安裝槽3的厚度大于第一道氣密封活塞環安裝槽1、第二道氣密封活塞環安裝槽2的厚度；第一道氣密封活塞環安裝槽1、油密封活塞環安裝槽3的深度相等，第二道氣密封活塞環安裝槽2的深度大于第一道氣密封活塞環安裝槽1、油密封活塞環安裝槽3的深度。

最好是，第二道氣密封活塞環安裝槽2下端的外側倒角呈第二斜面2a，且第二斜面2a的內側端比第一斜面3a的內側端靠外。