水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發動機的制作方法

本發明屬于發動機工業升級換代科學技術領域(用水做動力和油水混合動力的發動機曲軸轉兩周連續產生兩次到三次動力的活塞式發動機)

背景技術：

當前世界各國對環保事業非常重視，在法國召開了世界大會，一致同意減少污染和有害氣體的排放。我國更加重視，關停了一些排放不達標的企業，現在世界各國道路上，跑的大小汽車都是用汽油、柴油做燃料的老舊活塞式四沖程發動機，曲軸轉兩周才能產生一次動力，只有半圈產生一次動力，剩下一周半都浪費掉了，浪費了轉數，這就屬于轉數低浪費了燃料，給環境造成污染，而且世界各國每年都在增加汽車數量使得大氣污染越來越嚴重。

目前最先進的就是增加一個裝置叫渦輪增壓，來提高發動機的動力，沒有從根本上改變其性能。

技術實現要素：

為改變發動機尾氣造成的環境污染，是用水替代汽油、柴油、煤油、航空汽油的發動機，水動力發動機排放沒有污染是最理想的能源，水可以作為汽車、軍艦、航空等發動機的能源，為人民帶來幸福的生活。其工作原理見具體實施方案和說明書附圖(圖1，圖2，圖3)

具體實施方案是：

活塞式柴油發動機的實施方案：在現有活塞式發動機的基礎上改進，每個氣缸蓋上的燃燒室都加裝電加熱裝置(電熱板盤)，根據燃燒室的大小和形狀來設計安裝電加熱裝置，定時定量向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發膨脹產生動力推動活塞下行，這就產生了第一次動力，活塞下行到1/3時，高壓噴嘴再次向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發膨脹，這時產生第二次動力，加強推動活塞下行力度，當活塞下行到2/3時，高壓噴嘴再次向電熱板盤噴射水霧，這時產生第三次動力，增大氣缸內的膨脹系數，推動活塞有力下行，曲軸轉兩周產生三次水蒸氣動力，加大活塞下行的動力和速度使發動機加快旋轉，這就是把柴油泵變成了高壓噴水泵，把柴油機變成了水動力發動機。

活塞式汽油發動機的實施方案：在現有活塞式發動機的基礎上改進，每個氣缸蓋上的燃燒室都加裝電加熱裝置(電熱板盤)根據燃燒室的大小和形狀來設計安裝電加熱裝置，定時定量向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發膨脹產生動力推動活塞下行，這就產生了第一次動力，活塞下行到1/3時，電噴向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發膨脹，增大氣缸內的膨脹系數，這是第二次產生水蒸氣動力，推動活塞下行，活塞下行到2/3時，再次向電熱板盤噴水水霧，水遇熱馬上蒸發膨脹，再次增大氣缸內的膨脹系數，這是產生第三次動力，加大活塞下行的動力和速度使發動機加快旋轉，這就是把電噴汽油變成了噴射水霧，把汽油機變成了水動力發動機，用水替代了汽油燃料，為國家節省能源。

需要保護的是電加熱裝置和用水產生動力的設計理念和實施方案，用電加熱用水替代燃料，產生的蒸氣動力在發動機上的應用，使發動機旋轉，需要說明的是原活塞式四沖程發動機的理論是曲軸轉兩周產生一次動力，而水動力、油水三次動力(活塞式)是曲軸轉兩周能連續產生三次動力，這是理論的不同，這是在理論上的突破和提升，動力增加了一倍而且是用水替代了汽油和柴油做到了環保。

活塞式混合動力發動機的實施方案：與上述兩種方案的結構是一樣的，區別在于第一次產生動力是用油，第二次、第三次產生動力都是用水替代燃料，這是用油和水連續產生的三次動力，做到節能環保。這就是動力加動力再加動力在活塞式發動機上的應用，這就是曲軸轉兩周能產生三次動力，這是在原有的活塞發動機上增加了兩次動力，這是理論上的突破和提升，值得注意的是第一次產生動力噴射的油量要比原來噴射的油量適當的減少，讓燃料充分燃燒完全，活塞下行到1/3，氣缸內的膨脹系數在減少減弱，這時向氣缸內噴射少量的燃料，來增大氣缸內的膨脹系數，產生二次動力，這就是把原先噴射的油量，分成了兩次噴射，這樣燃料燃燒更完全，減少污染增加了動力，也就是一口飯分成了兩口吃，這樣吸收的好也好消化，當活塞下行到2/3時，向氣缸內噴射適量的水霧，水遇高溫馬上蒸發膨脹，產生第三次動力，推動活塞下行，這就是氣缸內始終保持高壓狀態，膨脹系數是一直在補充增加，使曲軸旋轉更有力，這就是這臺產生三次動力的發動機，比原來的發動機動力要增加一倍左右，這就是曲軸轉兩周能產生三次動力的理論，比原發動機節能環保，動力要增加一倍。用拳擊來形容就是在一個氣缸里，從發明到現在世界各國用的都是直拳發動機，而水動力、油水三次動力(活塞式)是組合動力發動機是三次動力活塞式發動機是直拳加組合拳的發動機，就是動力加補充燃料產生二次動力加強動力，再補充燃料再次產生第三次加強動力，這就是組合動力發動機。這是世界上還沒有的組合動力發動機。

附圖說明

圖1是水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發動機工作原理圖

1、高壓噴嘴6、連桿

2、電加熱裝置(電熱板盤)7、曲軸連桿軸頸

3、燃燒室8、曲軸主軸頸

4、活塞9、氣缸容積

5、活塞肖

圖2是水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發動機

左圖2-1：第一次產生動力火花塞點燃混合器

右圖2-2：第二次產生動力是活塞下行至1/2時，是電噴或高壓噴水嘴向高溫的氣缸內噴水，水遇高溫馬上膨脹，增大了氣缸內的膨脹系數，產生第二次動力使發動機馬力增加一倍

1、火花塞產生第一次動力

2、高壓噴水嘴產生第二次動力

3、燃燒室

4、活塞

5、活塞銷

6、氣缸筒

7、連桿

8、曲軸連桿軸頸

9、曲柄

10、曲軸主軸頸

11、曲軸箱

圖3是水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發動機

左圖3-1右圖3-2

1、高壓噴嘴1、高壓噴嘴

2、高壓噴嘴2、高壓噴嘴

3、燃燒室3、燃燒室

4、活塞4、活塞

5、活塞肖5、活塞肖

6、氣缸壁6、氣缸壁

7、連桿7、連桿

8、曲柄連桿軸徑8、曲柄連桿軸徑

9、曲柄9、曲柄

10、曲軸主軸徑10、曲軸主軸徑

11、曲軸箱的油底殼11、曲軸箱的油底殼。

技術特征：

技術總結
當前世界各國對環保事業非常重視，在法國召開了世界大會，一致同意減少污染和有害氣體的排放。我國更加重視，關停了一些排放不達標的企業，現在世界各國道路上，跑的大小汽車都是用汽油、柴油做燃料的老舊活塞式四沖程發動機，曲軸轉兩周產生一次動力，只有半圈才能產生一次動力，剩下一周半都浪費掉了，這就屬于轉數低浪費了燃料，給環境造成污染，而且世界各國每年都在增加汽車數量使得大氣污染越來越嚴重。為改變發動機尾氣造成的環境污染，發明水動力、油水三次動力(活塞式)內燃機就是用水替代汽油、柴油、煤油、航空汽油的發動機，水動力發動機排放沒有污染是最理想的能源，水可以作為汽車、軍艦、航空等發動機的能源，為人民帶來幸福的生活。

技術研發人員：王明忠;王立文
受保護的技術使用者：王明忠;王立文
技術研發日：2017.03.10
技術公布日：2017.08.18