一種汽車不銹鋼增強墊的制作方法

本實用新型涉及增強墊技術領域，尤其涉及一種汽車不銹鋼增強墊。

背景技術：

汽車排氣管道是其中一個重要的配件，在汽車運行時，隨著汽車發動機的運轉，排氣管道隨尾氣的排出發生劇烈的震動，進而產生噪音，這時候排氣管道與汽車之間的連接配件很容易松動，從而使排氣管道的震動更加劇烈，為了使汽車的排氣管道與汽車的連接配件連接緊固，減小排氣管道的震動量，減小噪音，因此需要一種汽車不銹鋼增強墊。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車不銹鋼增強墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車不銹鋼增強墊，包括兩組對稱設置的圓弧形夾板，兩組所述夾板包括圓弧形基板，所述基板的兩端均設有對接板，所述基板的內凹面開設有圓弧形容納槽，所述容納槽的底部內壁粘附有隔熱層，所述隔熱層靠近容納槽開口處的一側安裝有保持層，所述保持層與隔熱層之間形成隔熱腔，所述保持層遠離隔熱層的一側安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端焊接有緩沖層，所述緩沖層與保持層之間形成散熱腔，所述基板的外凸面開設有與散熱腔連通的通孔。

優選的，所述隔熱腔的內部沿基板軸線方向陣列式安裝有長條形擋塊。

優選的，所述散熱腔的內部安裝有盤管，所述盤管與保持層焊接連接，所述盤管從通孔處伸的兩端均安裝有水管接頭。

優選的，所述緩沖層采用一種彈性海綿材料制成，所述基板、對接板、保持層均由一種不銹鋼材料制成。

優選的，所述緩沖層靠近保持層的一側沿其長度方向鑲嵌有長條形支撐條，所述支撐條沿基板軸線方向陣列分布，所述支撐條靠近緩沖彈簧的一側焊接有圓柱型限位塊，所述緩沖彈簧活動套接在限位塊的外側。

優選的，所述緩沖彈簧由沿基板方向等距設置的彈簧組組成，每組所述彈簧組由沿基板軸線方向陣列分布的彈簧組成。

本實用新型的有益效果：

1、通過在容納槽的內部設置的保持層、緩沖彈簧和緩沖層，實現對汽車排氣管道的減震作用，緩解車排氣管道在運行時候的震動量，減小排氣管道在運行時的噪音，提高排氣管道與汽車配件的連接強度；

2、通過在容納槽的內部設置的隔熱層、保持層、通孔和緩沖層，及時將排氣管道產生的熱量排出，防止排氣管道溫度過高，對汽車照成損壞，提高汽車的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車不銹鋼增強墊的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車不銹鋼增強墊的側視圖。

圖中：1夾板、2基板、3對接板、4容納槽、5隔熱層、6保持層、7隔熱腔、8通孔、9緩沖彈簧、10緩沖層、11散熱腔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種汽車不銹鋼增強墊，包括兩組對稱設置的圓弧形夾板1，兩組夾板1包括圓弧形基板2，基板2的兩端均設有對接板3，基板2的內凹面開設有圓弧形容納槽4，容納槽4的底部內壁粘附有隔熱層5，隔熱層5靠近容納槽4開口處的一側安裝有保持層6，保持層6與隔熱層5之間形成隔熱腔7，保持層6遠離隔熱層5的一側安裝有緩沖彈簧9，緩沖彈簧9的另一端焊接有緩沖層10，緩沖層10與保持層6之間形成散熱腔11，基板2的外凸面開設有與散熱腔11連通的通孔8。

隔熱腔7的內部沿基板2軸線方向陣列式安裝有長條形擋塊，散熱腔11的內部安裝有盤管，盤管與保持層6焊接連接，盤管從通孔8處伸的兩端均安裝有水管接頭，緩沖層10采用一種彈性海綿材料制成，基板2、對接板3、保持層6均由一種不銹鋼材料制成，緩沖層10靠近保持層6的一側沿其長度方向鑲嵌有長條形支撐條，支撐條沿基板2軸線方向陣列分布，支撐條靠近緩沖彈簧9的一側焊接有圓柱型限位塊，緩沖彈簧9活動套接在限位塊的外側，緩沖彈簧9由沿基板2方向等距設置的彈簧組組成，每組彈簧組由沿基板2軸線方向陣列分布的彈簧組成。

本實用新型中，將兩組夾板1與汽車的排氣管道對接，然后在對接板3上通過固定螺栓進行固定，使兩組夾板1與汽車的排氣管道緊固連接，當汽車工作時，排氣管道震動，然后隨著緩沖層10以及緩沖彈簧9的緩沖作用，減少排氣管道震動量，使排氣管道產生的噪音減小，同時排氣管道的熱量隨著散熱腔11內側盤管排出，該設計緩解車排氣管道在運行時候的震動量，減小排氣管道在運行時的噪音，提高排氣管道與汽車配件的連接強度，防止排氣管道溫度過高，對汽車照成損壞，提高汽車的安全性能。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。