一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種密封油擋技術，尤其涉及一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋。
【背景技術】
[0002]現有技術的油檔油封片采用密封齒節流，為防止汽輪發電機組在運行中大軸振動，密封齒一般都采用銅齒密封，汽輪發電機組在啟動或停機過臨界轉速時汽輪機振動較大，此時油檔銅齒出現磨損，從而增加密封齒與大軸間隙。另外，汽輪機非穩態轉速時，轉子旋轉的軌跡不是圓形的，造成軸與油檔齒發生碰磨，油檔間隙破壞性增大，出現嚴重的漏油。由于軸承箱內部為負壓狀態，擴大的間隙更加劇了水蒸氣的進入。
[0003]現有技術的浮動油擋主要是在原梳齒式油擋的基礎上，將原來外側的銅齒更換為含復合材料的密封環，由于機組是長時間運轉，耐磨的材料在高溫和時間的作用下，也會產生嚴重磨損，密閉的效果急劇下降，導致潤滑油泄露與潤滑油含水嚴重。因水蒸氣從油擋位置進入軸承箱，受污染的潤滑油在與過濾好的潤滑油充分混合后，通過軸承箱、管道及其其他相關設備再次進入回油箱，而濾油機是在回油箱的出口，因此濾油機不能完全保護潤滑油系統。本實用新型采用環流槽、氣密封油擋懸浮環、外油擋屬可調節技術，上下半環結構，與軸配合間隙小，密封面可達28_起完全密封和減壓的作用；利用壓縮空氣接入油擋內部環形氣環，進入油擋的壓縮空氣能夠均勻的通過氣環的小孔作用在油擋與軸徑之間，通過油擋內部的正壓，隔絕軸承箱外部的水蒸氣與雜質進入軸承箱，同時也防止軸承箱內部的潤滑油泄露出去。能夠杜絕潤滑油含水超標、降低顆粒度、減少濾油設備的使用率與人員投入，杜絕油擋漏油。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，合理地解決了現有技術采用銅齒密封，銅齒出現磨損，軸與油檔齒發生碰磨，油檔間隙破壞性增大，出現嚴重的漏油，擴大的間隙更加劇了水蒸氣的進入的問題。
[0005]本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，包括:懸浮環、磁力內環油擋、外環油擋、環流槽、環形氣環、氣環小孔、精密間隙調節裝置，其特征在于:
[0007]所述外環油擋上設有磁力內環油擋，所述外環油擋和磁力內環油擋之間設有精密間隙調節裝置；所述磁力內環油擋內部設有環流槽、環形氣環、氣環小孔，所述磁力內環油擋內壁設有懸浮環，所述懸浮環切壓在蒸汽輪機的軸徑上；壓縮空氣接入環形氣環，進入油擋內部環形氣環的壓縮空氣能夠均勻的通過氣環小孔的作用，在油擋與軸徑之間，通過油擋內部的正壓，隔絕軸承箱外部的水蒸氣與雜質進入軸承箱，同時也防止軸承箱內部的潤滑油泄漏出去，實現了防止潤滑油進水，或潤滑油泄漏，構成所述蒸汽輪機氣密封油擋。
[0008]所述外環油擋和磁力內環油擋之間采用預埋磁石磁力吸合技術，將磁力內環油擋吸合在外環油擋上，產生的摩擦力將重力的平衡余力再平衡為零，無論熱態、動態時軸處于何種位置，內環油擋都體現出零重力的特質，內環油擋對軸徑顯現零重力，但軸徑的運動軌跡是橢圓，軸心一直處在漂移狀態，所以在磁力內環油擋與外環油擋的徑向設置3-5_退讓間隙，軸心漂移或撓度彎曲而改變軸心位置時，內環能在磁力作用下實時跟蹤軸心并停留在新的平衡處，從而保證所述蒸汽輪機氣密封油擋始終處在良好的密封狀態，另外這樣的設計還能有效避免軸瓦偏心等惡劣工況，吸合力保證內外環間隙始終處于密封狀態。
[0009]進一步地，所述環流槽將受濺面積直接減少50% -85%，大部分被封介質經環流槽直接回流到軸承箱底部。
[0010]進一步地，所述懸浮環、磁力內環油擋、外環油擋都屬可調節部分，為上下半環結構，與軸徑配合間隙小，密封面可達28_，具有完全密封和減壓的作用。
[0011]本實用新型的有益技術效果是:
[0012]本實用新型公開了一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，合理地解決了現有技術采用銅齒密封，銅齒出現磨損，軸與油檔齒發生碰磨，油檔間隙破壞性增大，出現嚴重的漏油，擴大的間隙更加劇了水蒸氣的進入的問題。本實用新型采用環流槽、氣密封油擋懸浮環、夕卜油擋屬可調節技術，上下半環結構，與軸配合間隙小，密封面可達28mm起完全密封和減壓的作用；利用壓縮空氣接入油擋內部環形氣環，進入油擋的壓縮空氣能夠均勻的通過氣環的小孔作用在油擋與軸徑之間，通過油擋內部的正壓，隔絕軸承箱外部的水蒸氣與雜質進入軸承箱，同時也防止軸承箱內部的潤滑油泄露出去。能夠杜絕潤滑油含水超標、降低顆粒度、減少濾油設備的使用率與人員投入，杜絕油擋漏油。克服了現有技術的不足。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0014]圖中所示:1一懸浮環，2-磁力內環油擋，3-外環油擋，4-環流槽，5-環形氣環，6—氣環小孔，7-精密間隙調節裝置。
【具體實施方式】
[0015]通過下面對實施例的描述，將更加有助于公眾理解本實用新型，但不能也不應當將申請人所給出的具體的實施例視為對本實用新型技術方案的限制，任何對部件或技術特征的定義進行改變和/或對整體結構作形式的而非實質的變換都應視為本實用新型的技術方案所限定的保護范圍。
[0016]如圖1所示的一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，包括:懸浮環1、磁力內環油擋2、外環油擋3、環流槽4、環形氣環5、氣環小孔6、精密間隙調節裝置7，其特征在于:
[0017]所述外環油擋3上設有磁力內環油擋2，所述外環油擋3和磁力內環油擋2之間設有精密間隙調節裝置7 ;所述磁力內環油擋2的內部設有環流槽4、環形氣環5、氣環小孔6，所述磁力內環油擋2的內壁設有懸浮環1，所述懸浮環I切壓在蒸汽輪機的軸徑上；壓縮空氣接入環形氣環5，進入油擋內部環形氣環5的壓縮空氣能夠均勻的通過氣環小孔6的作用，在油擋與軸徑之間，通過油擋內部的正壓，隔絕軸承箱外部的水蒸氣與雜質進入軸承箱，同時也防止軸承箱內部的潤滑油泄漏出去，實現了防止潤滑油進水，或潤滑油泄漏，構成所述蒸汽輪機氣密封油擋。
[0018]所述外環油擋3和磁力內環油擋2之間采用預埋磁石磁力吸合技術，將磁力內環油擋2吸合在外環油擋3上，產生的摩擦力將重力的平衡余力再平衡為零，無論熱態、動態時軸處于何種位置，磁力內環油擋2都體現出零重力的特質，磁力內環油擋2對軸徑顯現零重力，但軸徑的運動軌跡是橢圓，軸心一直處在漂移狀態，所以在磁力內環油擋2與外環油擋3的徑向設置3-5_退讓間隙，軸心漂移或撓度彎曲而改變軸心位置時，磁力內環油擋2能在磁力作用下實時跟蹤軸心并停留在新的平衡處，從而保證所述蒸汽輪機氣密封油擋始終處在良好的密封狀態，另外這樣的設計還能有效避免軸瓦偏心等惡劣工況，吸合力保證內外環間隙始終處于密封狀態。
[0019]當然，本實用新型還可以有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可以根據本實用新型做出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，包括:懸浮環、磁力內環油擋、外環油擋、環流槽、環形氣環、氣環小孔、精密間隙調節裝置，其特征在于: 所述外環油擋上設有磁力內環油擋，所述外環油擋和磁力內環油擋之間設有精密間隙調節裝置；所述磁力內環油擋內部設有環流槽、環形氣環、氣環小孔，所述磁力內環油擋內壁設有懸浮環，所述懸浮環切壓在蒸汽輪機的軸徑上；壓縮空氣接入環形氣環，進入油擋內部環形氣環的壓縮空氣能夠均勻的通過氣環小孔的作用，在油擋與軸徑之間，通過油擋內部的正壓，隔絕軸承箱外部的水蒸氣與雜質進入軸承箱，同時也防止軸承箱內部的潤滑油泄漏出去，實現了防止潤滑油進水，或潤滑油泄漏，構成所述蒸汽輪機氣密封油擋。2.根據權利要求1所述一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，其特征在于:所述外環油擋和磁力內環油擋之間采用預埋磁石磁力吸合技術，將磁力內環油擋吸合在外環油擋上，所述磁力內環油擋與外環油擋的徑向設置3-5mm退讓間隙，內外環間隙始終構成密封結構。3.根據權利要求1所述一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，其特征在于:所述環流槽將受濺面積直接減少50% -85%，大部分被封介質經環流槽直接回流到軸承箱底部。4.根據權利要求1所述一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，其特征在于:所述懸浮環、磁力內環油擋、外環油擋都屬可調節部分，為上下半環結構，與軸徑配合間隙小，密封面可達28mm，具有完全密封和減壓的作用。
【專利摘要】本實用新型公開了一種蒸汽輪機轉子軸氣密封油擋，包括：懸浮環、磁力內環油擋、外環油擋、環流槽、環形氣環、氣環小孔、精密間隙調節裝置，其特征在于：本實用新型采用環流槽、氣密封油擋懸浮環、外油擋屬可調節技術，上下半環結構，與軸配合間隙小，密封面可達28mm起完全密封和減壓的作用；利用壓縮空氣接入油擋內部環形氣環，進入油擋的壓縮空氣能夠均勻的通過氣環的小孔作用在油擋與軸徑之間，通過油擋內部的正壓，隔絕軸承箱外部的水蒸氣與雜質進入軸承箱，同時也防止軸承箱內部的潤滑油泄露出去。能夠杜絕潤滑油含水超標、降低顆粒度、減少濾油設備的使用率與人員投入，杜絕油擋漏油。克服了現有技術的不足。
【IPC分類】F01D11/04, F01D25/18
【公開號】CN204804887
【申請號】CN201520347722
【發明人】梁偉賢
【申請人】梁偉賢
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月27日