高溫氣體內部機構同步旋轉系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及的是一種機械設計技術領域的高溫氣體內部機構同步旋轉系統，特別是一種適用于發動機排氣管路總容積可變系統的高溫氣體內部機構同步旋轉系統。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓系統的兩種基本型式為定壓增壓系統和脈沖增壓系統。定壓增壓系統，各缸共用一根容積較大的排氣管，排氣管系結構比較簡單，排氣管內壓力基本上保持恒定，壓力大小僅與發動機的負荷和轉速有關，不同缸數柴油機的增壓系統可以進行統一設計。定壓增壓系統在高速工況時，栗氣損失較小，渦輪效率較高，性能較優;但是在低速工況時，不能充分利用排氣脈沖能量。脈沖增壓系統，依據各缸發火順序，將排氣不發生干擾的兩個氣缸或三個氣缸和同一根排氣管相連接，排氣管系管徑較小，排氣脈沖能量可以充分利用，低速工況和瞬態工況性能較好;但是在高速工況時，栗氣損失較大。由此可見，如果一臺發動機的排氣管容積可以隨著工況的變換而變化，高速工況時使排氣管容積變大，低速工況時使排氣管容積變小，這是較為理想的。在排氣管容積不變的前提下，通過改變渦輪入口的面積，也可以實現發動機高低轉速工況的兼顧。在低速工況時使渦輪入口面積變小，渦輪前可用能較多；在高速工況時使渦輪入口面積變大，發動機栗氣損失較小，這也是較為理想的。
[0003]經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號ZL201020532937.0，專利名稱:排氣管出口面積可變的渦輪增壓裝置，該專利技術提供了一種渦輪入口面積連續可變的裝置，能較好地兼顧發動機的高低轉速工況;但是其渦輪入口面積的變化是通過旋轉把手的旋轉來實現的，這就需要增加一套專門的控制機構來控制旋轉把手的旋轉，從而使增壓系統結構變的比較復雜。
【發明內容】
[0004]本發明針對上述現有技術的不足，提供了一種高溫氣體內部機構同步旋轉系統，可以使發動機排氣管路總容積根據發動機轉速進行自我調節。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括壓氣機進氣管、壓氣機、發動機進氣管、發動機、排氣支管、排氣總管、渦輪、渦輪排氣管、第一調節腔、第一旋轉板、控制體、拉伸軸、拉伸桿、離心軸、離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶、旋轉桿、第一旋轉軸、第二調節腔、第二旋轉軸、鏈條、第二旋轉板、第一拉伸彈簧、第二拉伸彈簧，壓氣機的進出氣口分別與壓氣機進氣管、發動機進氣管相連接，發動機的進氣道與發動機進氣管相連接，發動機的排氣道分別與排氣支管的進氣口相連接，排氣支管的出氣口均與排氣總管相連接，渦輪的進氣口與排氣總管的出氣口相連接，渦輪的出氣口與渦輪排氣管相連接，第一調節腔布置在排氣總管的后端上壁面上，第一調節腔的內部腔體縱截面為圓弧狀，第一旋轉軸鑲嵌在第一調節腔的壁面上，第一旋轉板布置在第一調節腔內并與第一旋轉軸固結在一起，第一旋轉板的壁面與第一調節腔內壁面密封接觸，第一旋轉軸的伸出端與旋轉桿的一端固結在一起，第二調節腔布置在排氣總管的后端下壁面上，第二調節腔的內部腔體縱截面為圓弧狀，第二旋轉軸鑲嵌在第二調節腔的壁面上，第二旋轉板布置在第二調節腔內并與第二旋轉軸固結在一起，第二旋轉板的壁面與第二調節腔內壁面密封接觸，第二旋轉軸的伸出端通過鏈條與第一旋轉軸的伸出端相連接，旋轉桿另一端與拉伸桿的一端鉸接在一起，拉伸桿的另一端與拉伸軸的一端固結在一起，拉伸軸的另一端與控制體內部的上端圓弧板固結在一起，離心軸的一端穿過控制體的前壁中心后鑲嵌在控制體的后壁上，離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶均布置在控制體內，離心腔與離心軸固結在一起，離心體的一端布置在離心腔內并通過離心彈簧與離心軸相連接，離心體的另一端為圓弧結構，離心體的另一端與圓弧板密封接觸，松緊帶布置在圓弧板的外表面，離心軸的另一端通過鏈條與發動機的曲軸相連接，第一拉伸彈簧、第二拉伸彈簧均布置在排氣總管內，第一拉伸彈簧的兩端分別與第一旋轉板、排氣總管下壁面相連接，第二拉伸彈簧的兩端分別與第二旋轉板、排氣總管上壁面相連接。
[0006]進一步地，在本發明中控制體內部腔體的橫截面為圓形，離心腔、圓弧板在控制體內均為陣列式布置，圓弧板的個數大于或等于離心腔的個數，圓弧板之間的間隙寬度小于離心體的橫截面寬度，松緊帶內部帶有彈性鋼絲結構。
[0007]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果為:本發明設計合理，結構簡單;排氣管路總容積可以根據發動機轉速進行連續可調，從而兼顧發動機的各種運行工況。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構不意圖；
[0009]圖2為本發明中排氣總管的縱剖面圖；
[0010]圖3為圖2中A-A剖面的結構示意圖；
[0011]圖4為本發明中控制體的剖面圖；
[0012]圖5為圖4中B-B剖面的結構示意圖；
[0013]圖6為圖5中C-C剖面的結構示意圖；
[0014]其中:1、壓氣機進氣管，2、壓氣機，3、發動機進氣管，4、發動機，5、排氣支管，6、排氣總管，7、渦輪，8、渦輪排氣管，9、第一調節腔，10、第一旋轉板，11、控制體，12、拉伸軸，13、拉伸桿，14、離心軸，15、離心腔，16、離心體，17、離心彈簧，18、圓弧板，19、松緊帶，20、旋轉桿，21、第一旋轉軸，22、第二調節腔，23、第二旋轉軸，24、鏈條，25、第二旋轉板，26、第一拉伸彈簧，27、第二拉伸彈簧。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0016]實施例
[0017]如圖1至圖6所示，本發明包括壓氣機進氣管1、壓氣機2、發動機進氣管3、發動機4、排氣支管5、排氣總管6、渦輪7、渦輪排氣管8、第一調節腔9、第一旋轉板10、控制體11、拉伸軸12、拉伸桿13、離心軸14、離心腔15、離心體16、離心彈簧17、圓弧板18、松緊帶19、旋轉桿20、第一旋轉軸21、第二調節腔22、第二旋轉軸23、鏈條24、第二旋轉板25、第一拉伸彈簧26、第二拉伸彈簧27，壓氣機2的進出氣口分別與壓氣機進氣管1、發動機進氣管3相連接，發動機4的進氣道與發動機進氣管3相連接，發動機4的排氣道分別與排氣支管5的進氣口相連接，排氣支管5的出氣口均與排氣總管6相連接，渦輪7的進氣口與排氣總管6的出氣口相連接，渦輪7的出氣口與渦輪排氣管8相連接，第一調節腔9布置在排氣總管6的后端上壁面上，第一調節腔9的內部腔體縱截面為圓弧狀，第一旋轉軸21鑲嵌在第一調節腔9的壁面上，第一旋轉板10布置在第一調節腔9內并與第一旋轉軸21固結在一起，第一旋轉板10的壁面與第一調節腔9內壁面密封接觸，第一旋轉軸21的伸出端與旋轉桿20的一端固結在一起，第二調節腔22布置在排