專利名稱：一種右懸置裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種右懸置裝置，尤其涉及一種可用于奇瑞公司SUV車型(瑞虎)開發的四點式的懸置系統，由左右前后各四個懸置組成，右懸置為液壓懸置，它在懸置系統中起主減振器的作用，具有低頻高剛度/高阻尼，高頻低阻尼的頻變特性，對降低動力總成的振動有良好的結果。
背景技術：
在國外，這樣的零件采用濕式灌裝的方式組裝，在液體下面采用機器人來完成，在國外這個零件相當于標準零件，在多個車型上使用，由于國外車型產量大，零件的批量很大，所以投資大量資金采用專用生產線與機器人，對零件的成本影響并不大。
在國內，由于一個車型的批量較小，加上SUV車型的綱領產量本身就很低，如果采用專用生產線與機器人，存在的缺點有1.即使采用機器人在液體下的濕式灌裝方法，大批量生產的零件性能的一致性并不是很理想；2.零件的工藝復雜，成本高，設備投資大；3.原來的樣件組裝后采用表面噴漆的防護方式，一是由于零件表面油漆采用高溫干燥會影響零件的疲勞性能，二是表面噴漆的防護性能較低，三是在零件橡膠表面也有油漆層，影響零件的外觀并且有一定的污染性。
發明內容
本實用新型的目的是發明一種工藝簡單，投資少，可替代國外產品的右懸置裝置。
為實現以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種右懸置裝置，其特征在于，由皮碗、鋁流道、橡膠隔膜、橡膠軟墊、支架、膠套、連接支架、阻尼液、內芯組件組成，橡膠軟墊設于支架內，內芯組件置于橡膠軟墊中間，連接支架通過螺栓與內芯組件連接，鋁流道設于橡膠軟墊的頂端，其邊緣與支架的邊緣連接，
在鋁流道內壁設有橡膠隔膜，阻尼液設于鋁流道和橡膠軟墊之間的空間，皮碗置于鋁流道的頂端，其整體外表外設有一層水溶性油漆。
本實用新型主要改進在主簧的結構上，改進了內芯組件的結構，使零件的灌裝工藝由濕式灌裝的方式改進為更容易控制質量的干式灌裝方式。
其優點為1.相對濕式灌裝，本實用新型采用干式灌裝方式，更容易控制產品質量的一致性，大大減低了前期生產設備的投資，減低了零件的成本；2.由于采用干式灌裝的方式，外骨架與橡膠總成在與橡膠隔膜和鋁流道組裝后，可以采用水溶性油漆進行表面防護性能，從而改善零件的表面外觀；3.由于采用干式灌裝的方式，整個零件的每道工序中零件不經過任何的高溫干燥階段，提高了零件的疲勞性能。
圖1為一種右懸置裝置結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
實施例如圖1所示，為一種右懸置裝置結構示意圖，所述的一種右懸置裝置由皮碗1、鋁流道2、橡膠隔膜3、橡膠軟墊4、支架5、膠套6、連接支架7、阻尼液8、內芯組件9組成。
將橡膠軟墊4安裝在支架5內，內芯組件9安裝在橡膠軟墊4中間，連接支架7通過螺栓10與內芯組件9連接，組裝鋁流道2，將橡膠隔膜3安裝在鋁流道2內壁后將組裝好的流道通過反壓鉚接安裝到橡膠軟墊4的頂端，其邊緣與支架5的邊緣連接，皮碗1通過反壓鉚接安裝在鋁流道2的頂端，然后抽真空灌液打密封鋼珠，采用干式灌裝將阻尼液8裝進鋁流道2和橡膠軟墊4之間的空間，最后在其整體外表外設有一層水溶性油漆。
工作時，本實用新型主要是在低頻狀態下靠內部流道與主腔室和吸收腔室在外部壓力與振動而形成的壓力差，液體克服阻力所需的壓力損失和液體在流道流動產生的沿程壓力損失而產生的高阻尼來達到高效的減振目的，在高頻狀態下，
由于外部振幅很小，通過鋁流道2中間的橡膠隔膜3產生震動來消除高頻硬化現象。
權利要求1.一種右懸置裝置，其特征在于，由皮碗(1)、鋁流道(2)、橡膠隔膜(3)、橡膠軟墊(4)、支架(5)、膠套(6)、連接支架(7)、阻尼液(8)、內芯組件(9)組成，橡膠軟墊(4)設于支架(5)內，內芯組件(9)置于橡膠軟墊(4)中間，連接支架(7)通過螺栓(10)與內芯組件(9)連接，鋁流道(2)設于橡膠軟墊(4)的頂端，其邊緣與支架(5)的邊緣連接，在鋁流道(2)內壁設有橡膠隔膜(3)，阻尼液(8)設于鋁流道(2)和橡膠軟墊(4)之間的空間，皮碗(1)置于鋁流道(2)的頂端，其整體外表外設有一層水溶性油漆。
專利摘要本實用新型涉及一種右懸置裝置，其特征在于，由皮碗、鋁流道、橡膠隔膜、橡膠軟墊、支架、膠套、連接支架、阻尼液、內芯組件組成，橡膠軟墊設于支架內，內芯組件置于橡膠軟墊中間，連接支架通過螺栓與內芯組件連接，鋁流道設于橡膠軟墊的頂端，其邊緣與支架的邊緣連接，在鋁流道內壁設有橡膠隔膜，阻尼液設于鋁流道和橡膠軟墊之間的空間，皮碗置于鋁流道的頂端，其整體外表外設有一層水溶性油漆。本實用新型的優點是工藝簡單，投資少。
文檔編號F16F9/10GK2795551SQ20052004172
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月20日 優先權日2005年5月20日
發明者鄔全法, 許國軍, 史賢武, 賈佰仲, 方祥, 高建榮 申請人:上海眾力汽車部件有限公司