專利名稱：一種鐵路油壓減振器的節流閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵路部件裝置的零部件，具體說是一種鐵路油壓 減振器的節流閥，可以適用于各種鐵路機車車輛油壓減振器。
背景技術：
鐵路機車車輛油壓減振器是電力機車、內燃機車、地鐵列車等軌道交 通裝備的關鍵部件，其作用是保證機車安全，提高列車舒適度。在一般的 鐵路機車車輛油壓減振器上，本實用新型鐵路油壓減振器節流閥，是一種 安裝在油壓減振器的儲油缸端部固定支座上用來產生阻尼力的節流閥，油
壓減振器可由2個、3個或4個節流閥組成節流系統，每個閥的作用是不同 的。減振器的阻力特性就是由各節流閥的結構和參數決定的。中國專利文 獻(專利號為ZL0124927LX，名稱為"高速電力機車油壓減振器減振閥") 公開了一種電力機車油壓減振器減振閥。這種減振闊由高速節流減振閥、 高速卸荷減振閥，全工況節流減振閥、全工況卸荷減振閥組成，所有減振 閥都置于油壓減振器儲油缸端內，并呈圓周形分布。但該類閥結構較為復 雜，閾的密封難以保證，且所反映的時間比較長，油壓減振器在使用過程 中阻尼力的大小不可根據需要調節，因此阻尼特性受到一些影響，很有必 要對此進一步加以改進。
實用新型內容
本實用新型的目的在于，針對現有鐵路油壓減振器的節流閥反應比較 慢，鐵路油壓減振器的節流閥在使用過程中阻尼力的大小不可根據需要調
節的不足，提出一種可以保證油壓減振器在使用過程中阻尼力的大小可根 據需要調節，閥的密封性好的新型鐵路油壓減振器的節流閥。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的， 一種鐵路油壓減振器 的節流閥，所述的節流閥包括固定閥座、可動心閥、彈簧及彈簧座。固定 閥座鑲嵌在固定支座上，在固定閥座中心開有中心孔；可動心閥在彈簧力 的作用下壓在固定閥座的端面上，并可在液體壓力克服彈簧力的情況下沿 軸線方向移動，在可動心閥上開有固定節流孔；彈簧為壓縮彈簧，彈簧一 端頂在可動心閥上，另一端頂在彈簧座上，彈簧座固定在固定支座上，為 了保證密封，在彈簧座與固定支座連接的部位設有密封件。固定閥座中心 孔的大小與形狀、可動心閥上固定節流孔的大小、彈簧的剛度等參數是根 據油壓減振器的阻力特性來決定的，閥的不同結構參數就使油壓減振器有 不同的阻力特性。
所述的節流閥控制減振器的阻尼力，其實就是通過控制減振器壓力缸 內油的壓力來實現的當油的壓力很小時，油液只通過可動心閥上固定節 流孔過油，隨著油的壓力的升高，油作用在可動心閥上的頂推力增大，當 油的頂推力大于彈簧的預壓力時，可動心閥向上移動，可動心閥與固定閥 座之間產生間隙，油液通過間隙過油，油的壓力越大，產生的間隙越大， 過油面積越大。采用適當的彈簧的剛度、彈簧初始預壓力、可動心閥上固 定節流孔的直徑、固定閥座孔的直徑等參數就可以保證油液的壓力滿足設 計要求，從而保證減振器的阻尼力滿足設計要求。本實用新型閥的主要優 點是可以保證油壓減振器在使用過程中阻尼力的大小可根據需要調節，有 利于油壓減振器在制造與維修過程中對阻尼力的控制。彈簧座上有密封環，
保證高壓油液不向外滲漏。
圖1為本實用新型的結構一個實施例結構示意圖。圖中1、固定閥座；2、可動心閥；3、彈簧；4、彈簧座；5、固定支 座；6、中心孔；7、固定節流孔；8、鎖緊螺釘；9、密封件。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個具體實施例，下面將結合附圖和實施列 對本實用新型作進一步的說明。從附圖可以看出，本實用新型為一種鐵路油壓減振器的節流閥，包括 固定閥座l、固定支座5、可動心閥2、彈簧3及彈簧座4。固定閥座l鑲 嵌在固定支座5上，在固定閥座l中心開有中心孔6;可動心閥2在彈簧力 的作用下壓在固定閥座1的端面上，并可在液體壓力克服彈簧力的情況下 沿軸線方向移動，在可動心閥2上開有固定節流孔7;可動心閥2上壓有彈 簧3,彈簧3為壓縮彈簧，彈簧3—端頂在可動心閥2上，另一端頂在彈簧 4座上，彈簧座4通過螺紋固定在固定支座5上，并通過鎖緊螺釘8定位。 為了保證密封，在彈簧座4與固定支座5連接的部位設有密封件9。固定閥 座1中心孔的大小與形狀、可動心閥2上固定節流孔的大小、彈簧的剛度 等參數是根據油壓減振器的阻力特性來決定的，閥的不同結構參數就使油 壓減振器有不同的阻力特性。所述的節流閥控制減振器的阻尼力，其實就是通過控制減振器壓力缸 內油的壓力來實現的當油的壓力很小時，油液只通過可動心閥上固定節 流孔過油，隨著油的壓力的升高，油作用在可動心閥上的頂推力增大，當 油的頂推力大于彈簧的預壓力時，可動心閾向上移動，可動心閥與固定閥 座之間產生間隙，油液通過間隙過油，油的壓力越大，產生的間隙越大， 過油面積越大。采用適當的彈簧的剛度、彈簧初始預壓力、可動心閥上固 定節流孔的直徑、固定閥座孔的直徑等參數就可以保證油液的壓力滿足設 計要求，從而保證減振器的阻尼力滿足設計要求。本實用新型閥的主要優 點是可以保證油壓減振器在使用過程中阻尼力的大小可根據需要調節，有 利于油壓減振器在制造與維修過程中對阻尼力的控制。彈簧座上有密封環, 保證高壓油液不向外滲漏。
權利要求1、一種鐵路油壓減振器的節流閥，其特征在于所述的節流閥包括固定閥座、可動心閥、彈簧及彈簧座，固定閥座鑲嵌在固定支座上，在固定閥座中心開有中心孔；可動心閥在彈簧力的作用下壓在固定閥座的端面上，并可在液體壓力克服彈簧力的情況下沿軸線方向移動，在可動心閥上開有固定節流孔；彈簧一端頂在可動心閥上，另一端頂在彈簧座上，彈簧座通過螺紋固定在固定支座上，并通過鎖緊螺釘定位；在彈簧座與固定支座連接的部位設有密封件。
2、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的節流閥，其特征在于所述 的固定閥座中心孔的大小與形狀、可動心閥上固定節流孔的大小、彈簧的 剛度參數是根據油壓減振器的阻力特性所確定的。
3、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的節流閥，其特征在于所述 的彈簧為壓縮彈簧。
專利摘要一種鐵路油壓減振器的節流閥，所述的節流閥包括固定閥座、可動心閥、彈簧及彈簧座，固定閥座鑲嵌在固定支座上，在固定閥座中心開有中心孔；可動心閥在彈簧力的作用下壓在固定閥座的端面上，并可在液體壓力克服彈簧力的情況下沿軸線方向移動，在可動心閥上開有固定節流孔；彈簧一端頂在可動心閥上，另一端頂在彈簧座上，彈簧座通過螺紋固定在固定支座上，并通過鎖緊螺釘定位；為了保證密封，在彈簧座與固定支座連接的部位設有密封件。
文檔編號F16F9/34GK201047417SQ20072006255
公開日2008年4月16日 申請日期2007年2月15日 優先權日2007年2月15日
發明者平 凌, 吳忠發, 戴世海, 王三槐 申請人:株洲聯誠集團減振器有限責任公司