專利名稱：拉索調節裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車換檔拉索調節機構，特別涉及一種汽車換檔拉索長度調節接頭。
背景技術：
隨著社會的發展，汽車已經成為人們主要的交通工具，現在大多數發動機前置的自動變速器換檔轎車中的，其需要采用換檔拉索操作變速器的換檔轉臂，以改變變速器檔位，由于自動檔位較多，如P、R、N、D、3、2、1等多個檔位，因此必須要求換檔拉索行程十分精確，否則會造成換檔錯位，從而各汽車廠研究的重要內容是如何精確調整換檔拉索行程。目前，較多的方式是采用螺紋調節的方式，即拉索的端部同時帶上兩個可以在螺紋桿上自由旋轉的螺母，當換檔位置基準確定后，將兩顆螺母并攏擰緊，兩顆螺母中間是換檔臂，將換檔臂夾緊，從而將換檔手柄的換檔行程準確傳遞到變速器上。該方式在結構上簡單，各個零部件工藝也較簡單，但汽車總裝時由于采用螺紋擰緊的方式，浪費了大量工時，工人勞動強度加大、延緩了生產速度。根據中國專利申請號200620110841.9所公開的文本中描述的一種汽車換檔拉索長度調節接頭，其主要包括襯套、直紋桿、直紋卡塊和接頭環本體，該襯套壓裝在接頭環本體中，與變速器換檔轉臂相連，推動換檔臂轉動進行換檔。直紋桿端部加工成直紋，直紋部分長度經過優化計算，裝在接頭環本體的開口中，外端連接換檔拉索。直紋卡塊從接頭環本體側邊的開口卡入，利用直紋齒與直紋桿鎖緊。通過上述技術雖能夠改善工時量大，工人勞動強度大、生產速度慢等問題，在這個技術方案中其實現步驟還是比較復雜，所達到的效果不是很明顯。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述現有技術存在的不足，而提供一種方便生產加工和整車裝配，提高拉索的位置精度的換檔拉索長度調節接頭。
為了達到所述目的，本實用新型提供拉索調節裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊以、接頭環本體以及壓塊組成，上述襯套壓裝在接頭環本體中，與變速器換檔轉臂相連；所述的接頭環本體一端設有插孔，該插孔的一側設有卡槽，另一側設有滑槽，插孔一端設有彈簧槽，所述彈簧槽另一側連接一延伸槽；所述接頭環本體兩側面設有兩銷體，所述壓塊通過上述兩銷體活動連接接頭環本體，其與接頭環本體連接端設有用于限制直紋桿上下運動的限位塊，另一端設有一擋板，該擋板上開有限位孔，擋板上與卡槽位置相應地方設有卡齒，與滑槽位置相應地方設有拆卸孔。
上述銷體為兩圓形凸塊。
上述直紋卡塊為拱形，其與接頭環本體上的彈簧槽相吻合，且拱形頂部設有與直紋桿相吻合的直紋齒，拱璧上設有限位凸塊。
本實用新型所提供的一種新型的拉索可調節接頭，由于整個結構的材料都采用塑料，降低成本的同時又減輕了重量，本實用新型結構簡單，容易實現。能夠很好的解決換檔拉索制造精度低以及由于變速器轉臂位置偏差、換檔器換檔臂位置偏差等造成的換檔行程精度低、換檔困難、手感不好等問題，從而能夠實現汽車總裝時拉索的長度調節動作簡單、工人勞動強度降低，加快了生產速度。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。
圖1為本實用新型中接頭環本體的結構示意圖。
圖2為本實用新型中壓塊的結構示意圖。
圖3為本實用新型中壓塊的俯視圖。
圖4為本實用新型中壓塊的后視圖。
圖5為本實用新型中直紋卡塊的示意圖。
圖6為本實用新型中直紋桿的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
本實用新型中涉及的拉索調節裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊以、接頭環本體以及壓塊組成。
根據
圖1所示，上述的襯套1壓裝在接頭環本體2中，與變速器換檔轉臂相連；所述的接頭環本體一端設有插孔3，該插孔的一側設有卡槽4，另一側設有滑槽5，插孔一端設有彈簧槽6，所述彈簧槽另一側連接一延伸槽7；所述接頭環本體兩側面設有兩銷體8，其為兩圓形凸塊。
同時壓塊9通過上述兩銷體活動連接接頭環本體，如圖2、3、4所示，其所表示的壓塊與接頭環本體連接端設有用于限制直紋桿上下運動的限位塊10，壓塊中間與接頭環本體上的彈簧槽對應位置設有一凸塊11，用于擠壓直紋卡塊12，壓塊另一端設有一擋板，該擋板上開有限位孔13，擋板上與卡槽位置相應地方設有卡齒14，與滑槽位置相應地方設有拆卸孔15。
上述直紋卡塊如圖5所示，其為拱形，與接頭環本體上的彈簧槽相吻合，且拱形頂部設有與直紋桿相吻合的直紋齒17，拱璧上設有限位凸塊16。
本實用新型在使用時，將一彈簧安置在接頭環本體上彈簧槽中，同時直紋桿18(如圖6)穿過壓塊上的限位孔、接頭環本體上的插孔以及彈簧槽直到其側面的延伸槽，并使彈簧位于直紋桿下方，此時壓塊將直紋卡塊壓入到彈簧槽中，通過其上的直紋齒來卡緊直紋桿。當需要壓緊時，通過壓緊壓塊將其擋板上的卡齒卡入到卡槽中，便可定位壓緊直紋桿；若需要松開時，使用插塊插入到壓塊上的拆卸孔通過滑槽，將壓塊的擋板頂開，即而將其上的卡齒脫離卡槽，此時彈簧將直紋卡塊和壓塊頂開，從而實現直紋卡塊上直紋齒與直紋桿上直紋齒脫離，直紋桿便可移動。
以上是本實用新型的實施方式之一，對于本領域內的一般技術人員，不花費創造性的勞動，在上述實施例的基礎上可以做多種變化，同樣能夠實現本實用新型的目的。但是，這種變化顯然應該在本實用新型的權利要求書的保護范圍內。
權利要求1、拉索調節裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊、接頭環本體以及壓塊組成，上述襯套壓裝在接頭環本體中，與變速器換檔轉臂相連；其特征在于，所述的接頭環本體一端設有插孔，該插孔的一側設有卡槽，另一側設有滑槽，插孔一端設有彈簧槽，所述彈簧槽另一側連接一延伸槽；所述接頭環本體兩側面設有兩銷體，所述壓塊通過上述兩銷體活動連接接頭環本體，其與接頭環本體連接端設有用于限制直紋桿上下運動的限位塊，另一端設有一擋板，該擋板上開有限位孔，擋板上與卡槽位置相應地方設有卡齒，與滑槽位置相應地方設有拆卸孔。
2、根據權利要求1所述的拉索調節裝置，其特征在于，所述的銷體為兩圓形凸塊。
3、根據權利要求1所述的拉索調節裝置，其特征在于，所述的直紋卡塊為拱形，其與接頭環本體上的彈簧槽相吻合，且拱形頂部設有與直紋桿相吻合的直紋齒，拱璧上設有限位凸塊。
專利摘要本實用新型公開了拉索調節裝置，其主要由襯套、直紋桿、直紋卡塊、接頭環本體以及壓塊組成，上述襯套壓裝在接頭環本體中，與變速器換檔轉臂相連；所述的接頭環本體一端設有插孔，該插孔的一側設有卡槽，另一側設有滑槽，插孔一端設有彈簧槽，所述彈簧槽另一側連接一延伸槽；所述接頭環本體兩側面設有兩銷體，所述壓塊通過上述兩銷體活動連接接頭環本體，其與接頭環本體連接端設有用于限制直紋桿上下運動的限位塊，另一端設有一擋板，該擋板上開有限位孔，擋板上與卡槽位置相應地方設有卡齒，與滑槽位置相應地方設有拆卸孔。本實用新型能夠解決換檔行程精度低、換檔困難等問題，實現汽車總裝時工人勞動強度降低，加快了生產速度。
文檔編號F16C1/14GK201144951SQ20072019955
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月20日 優先權日2007年12月20日
發明者王曉明 申請人:上海干巷汽車鏡(集團)有限公司, 德韌干巷汽車系統(上海)有限公司