專利名稱：離合器總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種離合器總成或離合器系統，其包括至少兩個子單元， 其中， 一個子單元可與發動機的輸出軸相連接，另一個子單元可在變速器 側預裝配，這兩個子單元可通過軸向的插接連接裝置彼此相耦合，該軸向 的插接連接裝置包括彼此嚙合的型廓部和配合型廓部。
背景技術：
離合器總成例如己由DE 10 2005 037 514 Al、 DE 10 2005 027 608 Al 和WO 2007/000151 A2提出，這種離合器總成分成兩個子單元并且首先在 裝配發動機和變速器時在驅動上彼此相耦合。
發明內容
本發明的任務在于，在這兩個子單元之間提供一種連接，該連接保證 無缺點的轉矩傳遞并且可通過這兩個子單元的簡單軸向接合來建立。通過 根據本發明的連接應避免尤其是由于構件的扭轉振動、擺動振動以及軸向 振動引起的止擋噪聲或咔嗒噪聲。
根據本發明，提出了一種離合器總成，該離合器總成包括至少兩個子 單元，其中， 一個子單元可與發動機的輸出軸相連接，另一個子單元可在 變速器側預裝配，這兩個子單元可通過軸向的插接連接裝置彼此相耦合， 該軸向的插接連接裝置包括彼此嚙合的型廓部和配合型廓部，在根據本發 明的離合器總成中，所述任務主要這樣來解決構成型廓部和/或配合型廓 部的齒狀型廓中的至少一些被涂覆以減振材料。在此可這樣來確定涂層厚 度的大小，使得在型廓部與配合型廓部之間保留一個微小的周向上的間隙 或實際上不保留周向上的間隙。但符合目的的也可以是，這樣確定減振材 料的層厚度的尺寸，使得在型廓部和配合型廓部軸向相互插入之后該減振 材料以一定的至少周向上的彈性變形或彈性應力被接收在相互嚙合的型廓
部之間。
減振材料可有利地由至少一種塑料組成，所述塑料具有相應的機械特 性。塑料應優選具有一定的固有彈性并且抗高溫。塑料應至少能在較長時
間上經受至少100°C的環境溫度而其機械特性和熱特性沒有顯著變化。減
振材料可有利地至少通過彈性體、例如樹膠或橡膠構成。因此例如可使用 硅橡膠、乙烯-丙烯酸酯橡膠或氟橡膠。但對于有些應用情況符合目的的也 可以是，型廓部和/或配合型廓部的涂層至少部分地由熱塑性塑料或熱塑性 彈性體或熱固性塑料組成。
至少施加在軸向的插接連接裝置的一些齒狀型廓上的材料的層厚度可
處于0.3至1.5mm的數量級內，優選處于0.8至1.2 mm的數量級內。
雖然僅型廓部和/或配合型廓部的一些在圓周上分布的齒狀型廓可被涂
覆，但對于很多應用情況尤其有利的是，全部型廓部和/或全部配合型廓部
或者構成這些型廓部和/或配合型廓部的齒狀型廓被涂覆。符合目的的也可
以是，僅齒狀型廓的齒側面被涂覆。
對于制造尤其符合目的的可以是，將施加在型廓部和/或配合型廓部上
的材料硫化上。
為了型廓部和配合型廓部的軸向裝配或對于其軸向接合，尤其符合目 的的可以是，這些型廓部中的至少一個設置有潤滑或滑動介質。滑動介質 例如可通過滑動油脂或滑動油或通過施加固體滑動層或這些介質的組合來 構成。有利的可以是，減振材料的表面至少局部地設置有相應的滑動介質。
變速器側的子單元優選包括一個雙離合器，該雙離合器至少在軸向上 支撐著被接收在變速器輸入軸上。發動機側的子單元可有利地包括一個扭 轉振動減振器。通過減振材料在型廓部與配合型廓部之間引起的扭轉剛度 應優選取值大于150 Nm/°。扭轉剛度可顯著高于該值。但對于有些應用情 況符合目的的也可以是，該扭轉剛度小于150 Nm/°,其中，符合目的的則 可以是，在例如處于0.2至0.5。的數量級內的很小的相對扭轉角度之后，止 擋或實際上剛性的攜動變得起作用。
有利的是，型廓部和/或配合型廓部的所有齒狀型廓至少局部地被涂覆 以一種減振材料。
結合下面的
來詳細描述本發明的其它符合目的結構上和功能 上的進一步構型。附圖表示
圖1 離合器總成的一個半剖面，
圖2圖1中存在的插接連接裝置的一個放大視圖， 圖3 —個構成插接連接裝置的構件。
具體實施例方式
在圖1中可看到一個驅動連接裝置1，該驅動連接裝置構造成軸向的插
接連接裝置la。通過該軸向的插接連接裝置la可使兩個子單元2和3彼此 相連接，這些子單元中的子單元2包括一個減振器，該減振器可與內燃機 的輸出軸相連接，子單元3例如包括一個可在變速器側預裝配的雙離合器。 這種雙離合器已由開頭所述的現有技術公知。
如結合圖2可看到的那樣，軸向的插接連接裝置la通過齒部連接裝置 4構成，該齒部連接裝置具有齒部型廓5和6，這些齒部型廓彼此相嚙合。 圖2中在一個相對位置中示出了齒部型廓5和6，在該相對位置中這些齒部 型廓5、 6僅部分地在軸向上相互套上。
在所示實施例中，齒部型廓5由減振器2的法蘭狀的輸出件10承載， 齒部型廓6由一個攜動環承載，該攜動環是在變速器側預裝配的子單元3 的組成部分。齒部型廓6構成內齒部，而齒部型廓5構成相應適配的外齒 部。在所示實施例中，齒部型廓5由輸出件10的軸向突緣8承載。軸向突 緣8在此構造成環狀并且在軸向上在朝子單元3的方向上取向。齒部型廓5 可直接成形在軸向突緣8上，或者如在所示實施例中那樣通過單獨的構件9 構成，該單獨的構件固定地與軸向突緣8或輸出件10相連接。構件9可有 利地構造成板成形件并且至少經表面硬化。在所示實施例中，構件7和10 也構造成板件。從圖1中可看到，攜動環7與一個環狀的攜動構件11鉚接 連接。該鉚接連接可借助于單獨的鉚接元件如所示的那樣來進行，或從構 件7和11中的至少一個構造出一體的鉚接突起，借助于這些鉚接突起可建 立相應的鉚接連接。也可將這些件焊接連接。
攜動構件11構成可在變速器側預裝配的子單元3的組成部分。
攜動環7構造成環狀的、在橫截面中呈角形的構件，其中，軸向上呈 套筒狀的區域12在此直接構成齒部型廓6。但與結合齒部型廓5所描述的 類似，可使用一個單獨的構件。
在所示實施例中，攜動環7的齒部型廓6被涂覆以減振材料13。在此 符合目的的可以是，所有齒部型廓6具有相應的涂層。但對于有些應用情 況符合目的的也可以是，僅一些在圓周上分布的齒部型廓6具有這種涂層， 其中，這些齒部型廓則可具有與其余無涂層的齒部型廓6不同的形狀或節 距。在這種構型中符合目的的甚至可以是，無減振中間層的彼此嚙合的齒 部型廓5和6至少具有很小的扭轉間隙，例如處于0.2至0.5弧度的數量級 內。對于有些應用情況有利的也可以是，該扭轉角度更大或在彼此嚙合的 齒部型廓之間實際上不存在扭轉角度。
在所示實施例中，不僅齒部型廓6的側面而且其齒頂區域以及齒根區 域被涂覆。但符合目的的也可以是，僅齒部型廓6的側面以及必要時這些 齒部型廓6的齒根區域和/或齒頂區域被涂覆以減振材料。齒部型廓6的涂 覆可有利地這樣來進行，使得在齒部型廓5的齒根區域和/或齒頂區域與齒 部型廓6的、在徑向上與這些齒根區域和/或齒頂區域對置的、通過材料涂 層13構成的齒頂區域和/或齒根區域之間至少保留一個很小的徑向的間隙。 減振材料涂層13的厚度就齒部型廓5而言可有利地這樣來協調，使得當這 兩個齒部型廓5和6相互套上時至少產生材料13的很小變形。但對于有些 應用情況符合目的的也可以是，在彼此對應配置的齒部型廓5和6之間設 置有一個很小的間隙，由此使裝配簡化。為了有利于裝配，尤其有利的是， 在這兩個構件10和7或齒部型廓5和6相互套上之前至少齒部型廓5和/ 或6的表面被涂覆以一種滑動材料，例如油脂、油、石墨微粒或類似材料。 由此，齒部型廓5和6的裝配或相互套上可顯著簡化并且此外也可避免材 料涂層13的損壞。
從圖2中可看到，這樣構造構件7，使得減振材料13形成使裝配簡化 的導入輪廓或定位輪廓14。該輪廓也構成構件7與IO之間的軸向止擋。
構成涂層13的材料可尤其有利地至少具有一定的固有彈性，即彈動的 可變形性。這種固有彈性或可變形性保證在這兩個構件10與7之間產生的 扭轉振動或轉矩波動得到減振。構成涂層13的材料可有利地至少由一種塑
料構成，如果必要，該塑料可被涂覆以滑動材料、例如聚四氟乙烯(PTFE)。 如已經指出的那樣，塑料在此應至少具有一定的固有彈性或可變形性。尤 其符合目的的可以是，構成涂層13的材料至少部分地通過彈性體、如樹膠 構成。樹膠或塑料應優選耐高溫，即在較長時間上承受住至少100°C的溫度。
涂層13的層厚度可處于0.3至1.5 mm的數量級內。對于大多數應用情 況符合目的的是，該涂層厚度處于0.8至1.2mm的數量級內，例如取值為 lmm。符合目的的也可以是，層厚度在齒部型廓6的周向延伸上不同。因 此例如層厚度在齒部型廓6的側面區域中可比在這些齒部型廓6的齒頂直 徑和/或齒根直徑的區域中大。對于有些應用情況符合目的的也可以是，這 種關系相反。
構成涂層13的材料可被硫化在相應的在此通過攜動環7構成的構件 上。但對于有些應用情況符合目的的也可以是，構成涂層13的材料構成一 個單獨的構件，該單獨的構件在裝配時或者松動地在中間布置，或者與相 應的構件、在此與攜動環7固定地連接。后述情況例如可借助于至少局部 的粘接和/或通過保證待連接構件之間的形狀鎖合連接的構件的相應構型來 進行。
在所示實施例中，構成涂層13的減振材料設置在齒部型廓6上。但符 合目的的也可以是，這種減振材料設置在齒部型廓5上或者甚至既設置在 齒部型廓6上又設置在齒部型廓5上。在此情況下，所有齒部型廓6和/或 所有齒部型廓5可被涂覆，或者僅一些在圓周上分布的齒部型廓5和/或6 被涂覆。但齒部型廓5和/或6也可成組地在圓周上分布地設置有相應的涂 層13。符合目的的也可以是，在圓周上分布地設置被涂覆的齒部型廓6和 被涂覆的齒部型廓5，其中，被涂覆的齒部型廓6可相對于被涂覆的齒部型 廓5在周向上彼此相對錯位地布置。
這些實施例不應看作是對本發明的限制。而在本公開文獻的范圍內可 進行多種變化和變型，尤其是可通過組合或改變各個與在一般說明和附圖 說明以及權利要求書中描述的和包含在附圖中的特征或元素或方法步驟相 聯系地構成的那些變化和變型。
參考標號清單
1驅動連接裝置8軸向突緣
la插接連接裝置9構件
2子單元10構件
3子單元11構件
4齒部連接裝置12套筒狀的區域
5齒部型廓13減振材料
6齒部型廓14導入輪廓
7構件
權利要求
1.離合器總成，包括至少兩個子單元，其中，一個子單元可與發動機的輸出軸相連接，另一個子單元可在變速器側預裝配，這兩個子單元可通過軸向的插接連接裝置彼此相耦合，該軸向的插接連接裝置包括彼此嚙合的型廓部和配合型廓部，其特征在于構成這些型廓部(5)和/或配合型廓部(6)的齒狀型廓中的至少一些被涂覆以減振材料(13)。
2. 根據權利要求1的離合器總成，其特征在于該減振材料(13)至少由一種塑料組成。
3. 根據權利要求1或2的離合器總成，其特征在于該減振材料(13)至少通過彈性體構成。
4. 根據權利要求1至3中一項的離合器總成，其特征在于該減振材料(13)由耐高溫的塑料構成。
5. 根據權利要求1至4中一項的離合器總成，其特征在于至少施加在一些齒狀型廓(5， 6)上的減振材料(13)的層厚度處于0.3至1.5mm的 數量級內，優選處于0.8至1.2mm的數量級內。
6. 根據權利要求1至5中一項的離合器總成，其特征在于全部型廓部 (5)和/或全部配合型廓部(6)被涂覆。
7. 根據權利要求1至6中一項的離合器總成，其特征在于僅齒狀型廓 (5， 6)的齒側面被涂覆。
8. 根據權利要求1至7中一項的離合器總成，其特征在于該減振材料 (13)被硫化在相應的齒狀型廓上。
9. 根據權利要求1至8中一項的離合器總成，其特征在于該減振材料 (13)的表面至少局部地設置有滑動介質。
10. 根據權利要求1至9中一項的離合器總成，其特征在于這些型廓 部(5)和/或配合型廓部(6)的所有齒狀型廓至少局部地被涂覆以一種減 振材料。
全文摘要
本發明涉及一種離合器總成，該離合器總成包括至少兩個子單元，其中，一個子單元可與發動機的輸出軸相連接，另一個子單元可在變速器側預裝配，這兩個子單元可通過軸向的插接連接裝置彼此相耦合，該軸向的插接連接裝置包括彼此嚙合的型廓部和配合型廓部。
文檔編號F16D1/108GK101338795SQ20081012958
公開日2009年1月7日 申請日期2008年7月2日 優先權日2007年7月2日
發明者M·霍佩, S·德倫 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司