專利名稱：一種橡膠減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于汽車發動機的橡膠減振器。
背景技術：
當前汽車發動機使用的扭振減振器，有硅油減振器和橡膠減振器兩大系列， 傳統的橡膠減振器是由輪轂、橡膠圈、慣量環三個零件組成，慣量環置于輪轂 與橡膠圈的外環，慣量環上帶有皮帶槽，在發動機中起傳遞扭矩的作用。使用 中減振器受彎矩力、磨擦力的影響，橡膠圈直接承受慣量環傳遞的彎矩力、磨 擦力，加快了橡膠圈的老化速度，使減振器的減振效果降低、使用壽命縮短， 嚴重時影響到發動機可靠性。
發明內容
為了降低橡膠圈的老化速度，提高減振器的使用性能及壽命，本實用新型 提出一種橡膠減振器。
為此，本實用新型的技術方案為 一種橡膠減振器，由輪轂、橡膠圈、慣 量環組成，其特征在于輪轂的端面上設有環形凹陷的腔室，皮帶槽設在輪轂 的外圓上；橡膠圈套在環形凹陷的腔室的內環上，慣量環放置在環形凹陷的腔 室內，慣量環的內圈貼在橡膠圈的外環上。
有益效果將慣量環置入輪轂內，皮帶槽設在輪轂上，在使用中，減振器 不受皮帶拉緊等彎矩力、磨擦力的影響，慣量環沒有額外的干擾力矩，橡膠圈 的受力也一定，從而延緩了橡膠圈的老化速度，減振器的扭振性能穩定、使用
壽命提高。另外，皮帶槽在輪轂上，皮帶槽的中心距、跳動量等形位尺寸及公 差，在機加工過程中是以與發動機曲軸連接的孔定位，在減振器裝配時，皮帶 槽的形位尺寸及公差不受橡膠彈性變形的影響，提高了發動機運行的穩定性。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，進一步描述本實用新型如下橡膠減振器，輪轂2的端面上 設有環形凹陷的腔室，皮帶槽設在輪轂2的外圓上；橡膠圈1套在環形凹陷的 腔室的內環上，慣量環3放置在環形凹陷的腔室內，慣量環3的內圈貼在橡膠 圈的外環上。
如圖1所示的橡膠減振器，改變了思路，把慣量環3由現有的"外置"改
為了"內置"，慣量環沒有額外的干擾力矩作用于橡膠圈1上，延緩了橡膠圈的 老化速度，提高了扭振性能及使用壽命。
權利要求1、一種橡膠減振器，由輪轂、橡膠圈、慣量環組成，其特征在于輪轂的端面上設有環形凹陷的腔室，皮帶槽設在輪轂的外圓上；橡膠圈套在環形凹陷的腔室的內環上，慣量環放置在環形凹陷的腔室內，慣量環的內圈貼在橡膠圈的外環上。
專利摘要本實用新型提出了一種橡膠減振器，由輪轂、橡膠圈、慣量環組成，輪轂的端面上設有環形凹陷的腔室，皮帶槽設在輪轂的外圓上；橡膠圈套在環形凹陷的腔室的內環上，慣量環放置在環形凹陷的腔室內，慣量環的內圈貼在橡膠圈的外環上。將慣量環置入輪轂內，皮帶槽設在輪轂上，在使用中，減振器不受皮帶拉緊等彎矩力、摩擦力的影響，慣量環沒有額外的干擾力矩，橡膠圈的受力也一定，從而延緩了橡膠圈的老化速度，減振器的扭振性能穩定、使用壽命提高。另外，在減振器裝配時，皮帶槽的形位尺寸及公差不受橡膠彈性變形的影響，提高了發動機運行的穩定性。
文檔編號F16F15/126GK201184390SQ20082006608
公開日2009年1月21日 申請日期2008年3月18日 優先權日2008年3月18日
發明者伍長斌, 肖祖玉 申請人:湖北廣奧減振器制造有限公司