專利名稱：汽車、家用空調通用的合成材料空調軟管的制作方法
技術領域：
本發明涉及制冷系統領域，更具體的涉及一種空調軟管技術。
背景技術：
當今世界汽車空調軟管與家用空調管是使用完全不同的原材料制造而成，因而性能而各有差異。汽車空調軟管主要材料是內橡膠層、尼龍層、中膠層、纖維紗線增強層、外膠層。主要用來阻隔R134a制冷劑。歷來橡膠工業是能源耗費大戶，存在環保問題，投資巨大，工藝復雜。家用空調軟管大量使用寶貴的戰略金屬銅，銅管的制作過程從礦石到電解銅到制成管材，能源耗費巨大，污染嚴重。隨著銅資源越來越少，價格將會越來越昂貴。唯一優點 就是當制冷劑在管內流動時，銅管具有優秀的阻隔性。家用空調管的制冷劑的年滲透量僅允許是汽車空調軟管制冷劑R134a的十分之一。
發明內容
本發明的目的在于針對上述問題，提供一種空調軟管，可以應用在汽車空調器上也可以應用在家用空調器上。本發明所述的合成材料空調軟管使用的是合成材料的多層復合制品，具有汽車空調器軟管的柔軟性，同時具有與銅管相媲美的阻隔性。本發明所述的空調軟管能阻隔1234Yf這種新型制冷劑，并向下能夠完全兼容R134a制冷劑，完全符合歐洲新標準2006/40/EC。能減少對戰略金屬銅的使用，具有投資成本低、可回收利用等優點。作為本發明的一種技術方案，所述的合成材料空調軟管其結構從外到內依次為外層、增強層、補償層、阻隔層、緩沖層，所述的外層為熱塑性橡塑彈性體；增強層為聚酯紗線或金屬線；補償層為熱塑性橡塑彈性體；阻隔層為合成材料的多層結構層；緩沖層為熱塑性橡塑彈性體。作為本發明的一種優選方案，所述的阻隔層為PA6或者PA66多層復合而成。例如PA6MXd6> PA60rglloy LTxxxx、PA6EM0xx、PA66STxxx 中的一種或幾種。作為本發明的一種優選方案，所述的阻隔層為合成材料的多層粘合結構，就是在合成材料外涂覆粘合劑然后再添加合成材料，結構為合成材料層+粘合劑層+合成材料層+粘合劑層+合成材料等等，所述的粘合劑層一方面能起到粘合的作用，同時也具有阻隔作用。阻隔層可以為阻隔層層數可以為2-10層。作為本發明的一種優選方案，所述的合成材料空調軟管的一種生產方法，包括下列步驟(I)用擠出機在160-240°c擠出緩沖層；(2)將步驟(I)得到的產品用擠出機在180_240°C擠出阻隔層；(3)將步驟⑵得到的產品用擠出機在160_240°C擠出補償層；
(4)將步驟(3)得到的產品外側包覆增強層；(5)再在步驟(4)的得到的產品在擠出機上擠出外層，控制溫度在180_240°C。如用抗腐蝕金屬線增強層，可不加外層。作為本發明所述的合成材料空調軟管的一種優選生產方法，可以使用軟芯制造本產品也可以不使用軟芯制造本產品，使用軟芯制造產品完畢時，使用脫芯機將軟芯脫出。所述的合成材料空調軟管可以與家用空調器連接，也可以與汽車空調器連接，連接的方式為扣壓，所述的扣壓可以為徑向扣壓也可以為軸向扣壓。
圖I是本發明所述合成材料空調軟管的一種優選方案的示意圖。其中1.外層 2.增強層 3.補償層 4.阻隔層 5.緩沖層·4a.合成材料層 4b.粘合劑層
具體實施例方式為了更好的理解與實施，下面結合實施例進一步說明如下作為本發明的一種優選技術方案,所述的合成材料空調軟管其結構從外到內依次為外層I、增強層2、補償層3、阻隔層4、緩沖層5，所述的外層I為熱塑性橡塑彈體；增強層2為聚酯紗線或金屬線；補償層3為熱塑性橡塑彈性體；阻隔層4為PA6或PA66多層粘合而成；緩沖層5為熱塑性橡塑彈性體。所述的阻隔層4為多層粘合結構，由合成材料層4a和粘合劑層4b組成。結構為合成材料層4a+粘合劑層4b+合成材料層4a+粘合劑層4b+合成材料層4a等等。一種優選的阻隔層結構，阻隔層的層數為3層。一種優選的阻隔層結構，阻隔層的層數為5層。—種優選的阻隔層結構，阻隔層的層數為8層。作為本發明的一種優選方案，所述的合成材料空調軟管的一種生產方法，包括下列步驟(I)用擠出機在160_240°C擠出緩沖層5 ；(2)將步驟(I)得到的產品用擠出機在180_240°C擠出阻隔層4 ；(3)將步驟⑵得到的產品用擠出機在160_240°C擠出補償層3 ；(4)將步驟(3)得到的產品外側包覆增強層2 ；(5)再在步驟(4)的得到的產品在擠出機上擠出外層1，控制溫度在180_240°C。如用抗腐蝕金屬線作為增強層2，可不加外層I。作為本發明所述的合成材料空調軟管的一種優選生產方法，可以使用軟芯制造本產品也可以不使用軟芯制造本產品，使用軟芯制造產品完畢時，使用脫芯機將軟芯脫出。所述的合成材料空調軟管可以與家用空調器連接，也可以與汽車空調器連接，連接的方式為扣壓，所述的扣壓可以為徑向扣壓也可以為軸向扣壓。雖然說明書中對本發明的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本發明的保護范圍。在不脫離本發明宗旨的范圍內進行各種省略、置換和變更均應包含在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種使用合成材料做阻隔層的空調軟管，包括其結構從外到內依次為外層、增強層、補償層、阻隔層、緩沖層，其特征在于所述的外層為熱塑性橡塑彈性體；增強層為聚酯紗線或金屬線；補償層為熱塑性橡塑彈性體；阻隔層為合成材料的多層結構層；緩沖層為熱塑性橡塑彈性體。
2.根據權利要求I所述的合成材料空調軟管，其特征在于，所述的阻隔層為PA6或PA66的多層結構。
3.根據權利要求I或2所述的合成材料空調軟管，其特征在于，所述的阻隔層為PA6、PA66的多層粘合結構。
4.根據權利要求I或2所述的合成材料空調軟管，其特征在于，所述的阻隔層 可以為合成材料多層結構，層數為2-10。
5.一種權利要求I所述的合成材料空調軟管的生產方法，包括下列步驟 (1)用擠出機在160-240°C擠出緩沖層； (2)將步驟(I)得到的產品用擠出機在180-240°C擠出阻隔層； (3)將步驟(2)得到的產品用擠出機在160-240°C擠出補償層； (4)將步驟(3)得到的產品外側包覆增強層； (5)再在步驟(4)的得到的產品在擠出機上擠出外層，控制溫度在180-240°C。
6.根據權利要求5所述的合成材料空調軟管的生產方法，其特征在于可以使用軟芯制造產品也可以不使用軟芯制造產品。
7.一種根據權利要求I或2所述的合成材料空調軟管在使用時與緊固套的連接方式，其特征在于可以為徑向扣壓也可以為軸向扣壓，可以與家用空調器接頭扣壓，也可以與汽車空調器接頭扣壓。
全文摘要
本發明涉及制冷系統領域，更具體的涉及一種空調軟管技術。本發明所述的合成材料空調軟管從外到內依次為外層、增強層、補償層、阻隔層、緩沖層，具有汽車空調器軟管的柔軟性，同時具有與銅管相媲美的阻隔性。能減少對戰略金屬銅的使用，具有投資成本低、可回收利用等優點。
文檔編號F16L33/00GK102889436SQ20121034762
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月19日 優先權日2012年9月19日
發明者陸子萬, 陸網章 申請人:陸子萬, 陸網章