一種雙聯齒輪的精加工方法
【專利摘要】本發明提出了一種新的雙聯齒輪的精加工方法：首先精磨小齒輪坯，再將精磨后的小齒輪裝配在預先精磨過內孔的大齒輪坯內，并通過定位銷和緊定螺釘將大、小齒輪固定連接，然后通過結構膠將定位銷和緊定螺釘進一步粘接固定，最后精磨大齒輪的輪齒，即得到雙聯齒輪。本發明方法使雙聯齒輪的加工工藝基準與設計基準相重合，能較好的保證雙聯齒輪的精度，采用本發明方法得到的雙聯齒輪的精度等級可達4-5級，同時傳動噪音小，大、小齒輪的連接強度滿足要求。本發明方法也可推廣應用到三聯齒輪及其他機械零件的加工。
【專利說明】一種雙聯齒輪的精加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機械零件的加工方法，尤其是涉及一種雙聯齒輪的精加工方法。【背景技術】
[0002]齒輪傳動在現代機床和儀器中的應用極為廣泛，其功用是按規定的速比傳遞運動和動力。單齒圈齒輪的結構工藝性最好，可采用任何一種齒形加工方法加工輪齒；雙聯或三聯等多齒圈齒輪，當其輪緣間的軸向距離較小時，小齒圈齒形的加工方法的選擇就受到限制，通常只能選用插齒。
[0003]雙聯齒輪由小齒輪和套在小齒輪外側的大齒輪組成，小齒輪的外表面包括齒部和連接部，小齒輪的內孔包括中間內孔和設在該中間內孔兩端的端部內孔，小齒輪的內孔用來安裝齒輪軸，大齒輪套在小齒輪的連接部的外側。插齒的精度遠低于磨齒精度，因此目前被廣泛采用的雙聯齒輪的精加工方法是先將大、小齒輪坯分別進行精磨加工，裝配后裝入定位銷和緊定螺釘，最后通過焊接固定。這種通過精加工后裝配并焊接固定的方法加工出的雙聯齒輪，精度僅靠大、小齒輪的內外圓尺寸的配合來實現，因此其精度難以控制和保證。此外在使用過程中雙聯齒輪受雙向軸向力沖擊載荷及振動的影響，常發生焊點脫焊現象而無法使用。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是:針對現有技術的不足，提供一種雙聯齒輪的精加工方法，采用該方法加工出的雙聯齒輪精度高、傳動噪音小，大小齒輪的連接強度滿足要求。
[0005]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種雙聯齒輪的精加工方法，包括以下步驟:
1)精磨小齒輪坯的內孔和外表面，再以中間內孔為基準裝入第一漲套，找正后再精磨小齒輪輪齒的齒頂表面，最后精磨小齒輪輪齒，得到精磨后的小齒輪；
2)精磨大齒輪坯的內孔，然后裝入上述精磨后的小齒輪，再安裝定位銷和緊定螺釘將大齒輪和小齒輪固定連接，使定位銷和緊定螺釘的調節端位于雙聯齒輪的端面以下，從而定位銷的調節端與大齒輪和小齒輪之間形成第一凹腔，緊定螺釘的調節端與大齒輪和小齒輪之間形成第二凹腔；
3)在第一凹腔和第二凹腔內分別注入結構膠，待結構膠凝固后以小齒輪的端部內孔為基準裝入第二漲套，找正后再精磨大齒輪的輪齒的齒頂表面，最后精磨大齒輪的輪齒，即得到雙聯齒輪。
[0006]所述的結構膠為3M中國有限公司生產的型號為DP810的結構膠。DP810系列產品是低氣味丙烯酸膠，其主要化學組成為:苯氧基乙基甲基丙烯酸酯10-30%，2-羥基丙基甲基丙烯酸酯10-30%，2-羥基乙基甲基丙烯酸酯10-30%，丙烯酸低聚物10-30%，丙烯晴-丁二烯聚合物5-10%，甲基丙烯酸甲酯、丁二烯和苯乙烯的共聚物5-10%，固體石蠟1_5%，并含有微量的其他添加物。DP810系列產品的沸點為87°C，蒸汽壓< 0.1毫米汞柱，水溶解度
0.1-1%，比重 1.07g/cm3，粘度為 20000 厘泊。
[0007]與現有技術相比，本發明的優點在于:區別于傳統工藝方法，本發明提出了一種新的雙聯齒輪的精加工方法:首先精磨小齒輪坯，再將精磨后的小齒輪裝配在預先精磨過內孔的大齒輪坯內，并通過定位銷和緊定螺釘將大、小齒輪固定連接，然后通過結構膠將定位銷和緊定螺釘進一步粘接固定，最后精磨大齒輪的輪齒，即得到雙聯齒輪。本發明方法使雙聯齒輪的加工工藝基準與設計基準相重合，能較好的保證雙聯齒輪的精度，采用本發明方法得到的雙聯齒輪的精度等級可達4-5級，同時傳動噪音小，大、小齒輪的連接強度滿足要求。本發明方法也可推廣應用到三聯齒輪及其他機械零件的加工。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為實施例中小齒輪的結構示意圖；
圖2為實施例中大齒輪的結構示意圖；
圖3為實施例中加工得到的雙聯齒輪的結構示意圖；
圖4為實施例中加工得到的雙聯齒輪在壓力機上進行壓力試驗的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0010]采用本發明方法對圖1所示的小齒輪坯和圖2所示的大齒輪坯進行加工和裝配得到雙聯齒輪，該雙聯齒輪的 精加工方法包括以下步驟:
1)精磨小齒輪坯I的ODl中間內孔、Φ?端部內孔和φ(1js5外表面，再以Φ--中間內孔為基準裝入第一漲套，找正后再精磨小齒輪輪齒11的齒頂表面，最后精磨小齒輪輪齒
11,得到精磨后的小齒輪I ;
2)精磨大齒輪坯2的Φ(1Η5內孔，然后裝入上述精磨后的小齒輪1，再安裝2個Φ10的定位銷3和4個Μ8的緊定螺釘4將大齒輪2和小齒輪I固定連接，使定位銷3和緊定螺釘4的調節端位于雙聯齒輪的端面以下，從而定位銷3的調節端與大齒輪2和小齒輪I之間形成第一凹腔51，緊定螺釘4的調節端與大齒輪2和小齒輪I之間形成第二凹腔52 ；
3)在第一凹腔51和第二凹腔52內分別注入結構膠6，結構膠6可以為3Μ中國有限公司生產的型號為DP810的結構膠，靜置8-10分鐘，待結構膠6凝固后以小齒輪I的Φ?端部內孔為基準裝入第二漲套，找正后再精磨大齒輪2的輪齒21的齒頂表面，最后精磨大齒輪2的輪齒，即得到雙聯齒輪。
[0011]上述方法使雙聯齒輪的加工工藝基準與設計基準相重合，能較好的保證雙聯齒輪的精度，經檢測，得到的雙聯齒輪的精度等級可達4-5級。
[0012]對上述方法得到的雙聯齒輪進行壓力試驗，其在壓力機上的安裝示意圖如圖4所示。該雙聯齒輪工作中最大軸向力為IOOkgf，經計算，圖3中2個Φ10的定位銷3和4個Μ8的緊定螺釘的H值僅為0.66_。而傳統方法生產的雙聯齒輪其H值為4_，按此高度計算傳統方法生產的雙聯齒輪可承載615kgf。本實施例中加工得到的雙聯齒輪在壓力機上進行的壓力試驗的測試結果為:
強度測試:通過壓力機在小齒輪內環面上施以400kgf后，小齒輪底面表針未變化。[0013]破壞測試:通過壓力機在小齒輪內環面上在400kgf基礎上，以每次50kgf的加載速度遞增至650kgf，小齒輪底面表針仍未變化。撤去千分表后，繼續以每次IOkgf的加載速度遞增，當增至960kgf時，小齒輪與大齒輪脫開，可見，本實施例中，采用本發明方法得到的雙聯齒輪可承載960kgf，高于傳統方法生產的雙聯齒輪可承載的615kgf。
[0014]跑合測試:經過1000小時的跑合試驗顯示，噪音和連接強度滿足要求。
[0015]另外，在實際應用中發現，實施例生產的雙聯齒輪的傳動噪音小，并對降低機械運轉時的溫升也有一定的效果。
[0016]可見，采用本發明方法得到的雙聯齒輪的精度等級可達4-5級，同時傳動噪音小，大、小齒輪的連接強度滿足要求。本發明方法也可推廣應用到三聯齒輪及其他機械零件的加工。
【權利要求】
1.一種雙聯齒輪的精加工方法，其特征在于包括以下步驟: 1)精磨小齒輪坯的內孔和外表面，再以中間內孔為基準裝入第一漲套，找正后再精磨小齒輪輪齒的齒頂表面，最后精磨小齒輪輪齒，得到精磨后的小齒輪； 2)精磨大齒輪坯的內孔，然后裝入上述精磨后的小齒輪，再安裝定位銷和緊定螺釘將大齒輪和小齒輪固定連接，使定位銷和緊定螺釘的調節端位于雙聯齒輪的端面以下，從而定位銷的調節端與大齒輪和小齒輪之間形成第一凹腔，緊定螺釘的調節端與大齒輪和小齒輪之間形成第二凹腔； 3)在第一凹腔和第二凹腔內分別注入結構膠，待結構膠凝固后以小齒輪的端部內孔為基準裝入第二漲套，找正后再精磨大齒輪的輪齒的齒頂表面，最后精磨大齒輪的輪齒，即得到雙聯齒輪。
2.根據權利要求1所述的一種雙聯齒輪的精加工方法，其特征在于所述的結構膠為3M中國有限公司生產的型號為DP810的結構膠。
【文檔編號】F16H55/17GK103671826SQ201310659576
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】忻月海, 佟玉霞, 包堅, 宣文魁, 陳宗, 汪斌輝, 徐單陽, 王凱 申請人:寧波海天精工股份有限公司