一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，屬于車輛傳動系統領域。本發明包括動力輸入軸、動力輸出軸、差動輪系和緩速器，差動輪系包括太陽輪、行星輪、行星齒輪架和齒圈，動力輸入軸與太陽輪同軸連接，太陽輪與行星輪相嚙合，行星輪與齒圈的內齒輪相嚙合，行星輪安裝于行星齒輪架上，動力輸出軸與行星齒輪架同軸連接；緩速器與齒圈相連；差動輪系上還設置有用于鎖定或松開差動輪系的鎖止裝置。采用本發明的傳動輔助裝置后，使用機械式變速器的車輛在起步和低速行駛時不須再半聯動，從而減少了離合器的磨損；同時能夠保留緩速器的制動輔助功能，提高制動效率，減少制動系統的磨損，提高行車安全性。
【專利說明】一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛傳動裝置，更具體地說，涉及一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置。
【背景技術】
[0002]機械式變速器由于傳動效率高，結構簡單等優點而在汽車中得到廣泛地應用，但是當汽車在起步和以很低的速度行駛時，往往需要半聯動，即離合器的主動盤和從動盤一面傳遞動力，一面相對滑動，從而使離合器大量發熱，加速磨損。相比之下，使用自動變速器的車輛由于加裝了液力變矩器，可以不用半聯動。但是液力變矩器的傳動效率低，會增加車輛的油耗，所以在大客車和大貨車上很少使用。
[0003]目前，有很多大客車和大貨車都裝有緩速器，因此完全可以利用緩速器來實現車輛的起步和低速行駛，從而使機械式變速器不必再使用半聯動。
【發明內容】
[0004]1.發明要解決的技術問題
[0005]本發明的目的在于克服使用機械變速器的車輛在起步和低速行駛時使用半聯動而造成離合器發熱和磨損的不足，提供一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，采用本發明的技術方案，使用機械變速器的車輛在起步和低速行駛時不須再半聯動，從而減少了離合器的磨損；同時能夠保留緩速器的制動輔助功能，提高制動效率，減少制動系統的磨損，提高行車安全性。
[0006]2.技術方案
[0007]為達到上述目的，本發明提供的技術方案為:
[0008]本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置,包括動力輸入軸、動力輸出軸、差動輪系和緩速器，所述的差動輪系包括太陽輪、行星輪、行星齒輪架和齒圈，所述的動力輸入軸與太陽輪同軸連接，所述的太陽輪與行星輪相嚙合，所述的行星輪與齒圈的內齒輪相嚙合，所述的行星輪安裝于行星齒輪架上，所述的動力輸出軸與行星齒輪架同軸連接；所述的緩速器與齒圈相連；所述的差動輪系上還設置有用于鎖定或松開差動輪系的鎖止裝置。
[0009]更進一步地，所述的鎖止裝置為套裝于動力輸入軸上且與動力輸入軸同步轉動的鎖止齒套，所述的鎖止齒套可與行星齒輪架接合或分離。
[0010]更進一步地，所述的緩速器通過從動齒輪與齒圈的外齒輪相嚙合。
[0011 ] 更進一步地，所述的緩速器為電渦流緩速器或液力緩速器。
[0012]更進一步地，該輔助裝置安裝于機械式變速器之前或之后。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本發明提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下顯著效果:
[0015](I)本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其動力輸入軸與太陽輪同軸連接，太陽輪與行星輪相嚙合，行星輪與齒圈的內齒輪相嚙合，行星輪安裝于行星齒輪架上，動力輸出軸與行星齒輪架同軸連接；緩速器與齒圈相連；差動輪系上還設置有用于鎖定或松開差動輪系的鎖止裝置，采用上述結構的輔助裝置后，使用機械變速器的車輛在起步和低速行駛時不須再半聯動，從而減少了離合器的磨損；同時能夠保留緩速器的制動輔助功能，提高制動效率，減少制動系統的磨損，提高行車安全性；
[0016](2)本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其鎖止裝置為套裝于動力輸入軸上且與動力輸入軸同步轉動的鎖止齒套，鎖止齒套可與行星齒輪架接合或分離，結構簡單、控制方便，當鎖止齒套與行星齒輪架接合時，動力輸入軸直接驅動動力輸出軸，緩速器的轉動阻力調節為零，用于車輛正常行駛，傳動沒有損耗；當需要制動緩速時，調大緩速器的轉動阻力，從而產生制動力矩使車輛減速；當鎖止齒套與行星齒輪架分離時，由于差動輪系的差動功能，動力輸出軸的轉速和轉矩受緩速器控制，通過調節緩速器即可調節動力輸出軸的轉速和轉矩，從而實現車輛起步和低速行駛；
[0017](3)本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其緩速器通過從動齒輪與齒圈的外齒輪相嚙合，緩速器為電渦流緩速器或液力緩速器，結構緊湊，傳動穩定；
[0018](4)本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其輔助裝置安裝于機械式變速器之前或之后，安裝方便，適用于使用機械式變速器的車輛改造，減少了離合器和制動系統的磨損，提高了行車安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置的一種工作狀態原理圖；
[0020]圖2為本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置的另一種工作狀態原理圖。
[0021 ] 不意圖中的標號說明:
[0022]1、動力輸入軸；21、鎖止齒套；22、太陽輪；23、行星輪；24、行星齒輪架；25、齒圈；
3、緩速器；4、動力輸出軸。
【具體實施方式】
[0023]為進一步了解本發明的內容，結合附圖和實施例對本發明作詳細描述。
[0024]實施例
[0025]結合圖1和圖2，本實施例的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，包括動力輸入軸1、動力輸出軸4、差動輪系和緩速器3，將動力輸入軸1、動力輸出軸4和緩速器3分別與差動輪系相連，通過控制緩速器3的轉動阻力即可控制動力輸出軸4的輸出轉速和轉矩，從而使車輛在發動機轉速較高的情況下實現低速行駛，因而在起步和低速行駛時，實現了機械式變速器的車輛不須再半聯動，減少了離合器的磨損。
[0026]具體地,差動輪系包括太陽輪22、行星輪23、行星齒輪架24和齒圈25，動力輸入軸I與太陽輪22同軸連接，太陽輪22與行星輪23相嚙合，行星輪23可均勻設置2?6個，力口強傳動穩定性，行星輪23與齒圈25的內齒輪相嚙合，行星輪23安裝于行星齒輪架24上，動力輸出軸4與行星齒輪架24同軸連接；緩速器3與齒圈25相連，具體可為，緩速器3通過從動齒輪與齒圈25的外齒輪相嚙合；差動輪系上還設置有用于鎖定或松開差動輪系的鎖止裝置，在本實施例中，該鎖止裝置為套裝于動力輸入軸I上且與動力輸入軸I同步轉動的鎖止齒套21，鎖止齒套21可與行星齒輪架24接合或分離。有關其他車輛傳動機構的現有技術在此就不再贅述。
[0027]當車輛起步或低速行駛時，如圖1所示，控制鎖止齒套21與行星齒輪架24分離，動力輸入軸I驅動太陽輪22轉動,太陽輪22驅動行星輪23轉動,行星輪23驅動行星齒輪架24和齒圈25轉動，行星齒輪架24驅動動力輸出軸4輸出轉速和轉矩，齒圈25驅動緩速器3轉動。此時，由于差動輪系的差動功能，動力輸出軸4的輸出轉速和轉矩受到緩速器3的轉動阻力控制，即增大緩速器3的轉動阻力，則動力輸出軸4的輸出轉速和轉矩增大,減小緩速器3的轉動阻力，則動力輸出軸4的輸出轉速和轉矩減小，通過調節緩速器3的轉動阻力即可方便地調節動力輸出軸4的轉速和轉矩，從而實現車輛起步和低速行駛。
[0028]當車輛以正常速度行駛時，如圖2所示，控制鎖止齒套21與行星齒輪架24接合，動力輸入軸I通過鎖止齒套21直接驅動行星齒輪架24轉動，行星齒輪架24帶動齒圈25和動力輸出軸4轉動，齒圈驅動緩速器3轉動；當緩速器3的轉動阻力調節為零時，由于動力輸入軸I直接驅動動力輸出軸4，故傳動時沒有能量損耗；當車輛需要制動緩速時，調大緩速器3的轉動阻力，則緩速器3的轉動阻力通過齒圈25和行星齒輪架24傳至動力輸出軸4，從而產生制動力矩使車輛減速。
[0029]由此可知，采用本實施例的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置后，使用機械變速器的車輛在起步和低速行駛時不須再半聯動，從而減少了離合器的磨損；同時能夠保留緩速器3的制動輔助功能，提高制動效率，減少制動系統的磨損，提高行車安全性；并且結構緊湊、傳動穩定。
[0030]此外，本實施例的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，可以安裝于機械式變速器之前或安裝于機械式變速器之后，緩速器3可以為電渦流緩速器或液力緩速器，安裝方便，可以適用于使用機械式變速器的車輛改造，改造難度小，所需成本低，安全性高，便于推廣使用。
[0031]本發明的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，在離合器無需半聯動的情況下，實現了車輛的起步和低速行駛功能，從而減少了離合器的發熱及磨損；并且保留了緩速器對車輛行駛的制動輔助功能，提高了制動效率，減少了制動系統的磨損，提高了行車安全性和穩定性。
[0032]以上示意性地對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性地設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其特征在于:包括動力輸入軸⑴、動力輸出軸(4)、差動輪系和緩速器(3),所述的差動輪系包括太陽輪(22)、行星輪(23)47^齒輪架(24)和齒圈(25),所述的動力輸入軸(1)與太陽輪(22)同軸連接，所述的太陽輪(22)與行星輪(23)相嚙合，所述的行星輪(23)與齒圈(25)的內齒輪相嚙合，所述的行星輪(23)安裝于行星齒輪架(24)上，所述的動力輸出軸(4)與行星齒輪架(24)同軸連接；所述的緩速器(3)與齒圈(25)相連；所述的差動輪系上還設置有用于鎖定或松開差動輪系的鎖止裝置。
2.根據權利要求1所述的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其特征在于:所述的鎖止裝置為套裝于動力輸入軸(1)上且與動力輸入軸(1)同步轉動的鎖止齒套(21),所述的鎖止齒套(21)可與行星齒輪架(24)接合或分離。
3.根據權利要求1或2所述的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其特征在于:所述的緩速器(3)通過從動齒輪與齒圈(25)的外齒輪相嚙合。
4.根據權利要求3所述的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其特征在于:所述的緩速器(3)為電渦流緩速器或液力緩速器。
5.根據權利要求4所述的一種基于緩速器的車輛行駛傳動輔助裝置，其特征在于:該輔助裝置安裝于機械式變速器之前或之后。
【文檔編號】F16H48/28GK104455306SQ201410567701
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】徐波, 潘光顯, 干為民, 吳志偉 申請人:常州工學院