本發明屬于汽車零部件生產技術領域，特別涉及一種汽車剎車片的制作方法。
背景技術：
隨著社會的進步，汽車的使用越加的廣泛，成了生活中必不可少的交通工具，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的需求也越來越大。
汽車制動剎車片是控制和保障汽車安全行駛的重要功能零件，剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。
剎車片對于行車安全作用極為重大，目前市場上的剎車多為金屬，制作成本高，傳遞熱性能大，制作工藝繁瑣，且對于耐磨性差、防震性差、噪聲較大，因此，市場上急需一種新的剎車片。
技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種汽車剎車片的制作方法。
本發明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種汽車剎車片的制作方法，其特點是，包括以下步驟：
(1)、混料：酚醛樹脂：10份、玻璃纖維：4份、銅纖維2份、丁腈膠粉2份、增磨劑3份、石墨10份、重晶石、15份、硫化銻3份、鋼纖維1份、二硫 化鉬2份、葉臘石3份、硫酸鋇1份、復合棉4份、竹纖維5份；
(2)、干燥：將混合好的料進行干燥；
(3)、預備成型：將干燥好的料放入預備成型模具，然后利用壓力機將摩擦材壓制出預備品；
(4)、熱處理成型：熱處理所述預備品制成剎車片，所述熱處理工藝的熱處理溫度為170℃，熱處理時間為1.5小時，然后隨爐冷卻；
(5)、修整：用刀具將熱處理后的剎車片周邊的溢料和毛刺進行處理，并進行鉆孔，磨削內弧、外弧以及倒角。
本發明一種汽車扶手的制造工藝中，進一步優選的技術方案特征是：
所述步驟3中的預備成型壓力為8Mpa，溫度為35℃；保壓時間為：25秒；
所述步驟1中的竹纖維的長度為4mm，直徑為5μm。
與現有技術相比，本發明摩擦工作層是高耐磨層，采用成本較高、但耐磨性能優良的材料，且成本低，制作工藝簡單方便。
具體實施方式
以下進一步描述本發明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成其權力的限制。
實施例1，一種汽車剎車片的制作方法，其特點是，包括以下步驟：
(1)混料：酚醛樹脂：10份、玻璃纖維：4份、銅纖維2份、丁腈膠粉2份、增磨劑3份、石墨10份、重晶石、15份、硫化銻3份、鋼纖維1份、二硫化鉬2份、葉臘石3份、硫酸鋇1份、復合棉4份、竹纖維5份；
(2)干燥：將混合好的料進行干燥；
(3)預備成型：將干燥好的料放入預備成型模具，然后利用壓力機將摩擦材壓制出預備品；
(4)熱處理成型：熱處理所述預備品制成剎車片，所述熱處理工藝的熱處理溫度為170℃，熱處理時間為1.5小時，然后隨爐冷卻；
(5)修整：用刀具將熱處理后的剎車片周邊的溢料和毛刺進行處理，并進行鉆孔，磨削內弧、外弧以及倒角。
實施例2，實施例1所述的一種汽車剎車片的制作方法中：所述步驟3中的預備成型壓力為8Mpa，溫度為35℃；保壓時間為：25秒。
實施例3，實施例1所述的一種汽車剎車片的制作方法中：所述步驟1中的竹纖維的長度為4mm，直徑為5μm。
與現有技術相比，本發明摩擦工作層是高耐磨層，采用成本較高、但耐磨性能優良的材料，且成本低，制作工藝簡單方便。