電梯密封用調心滾子軸承的制作方法

本發明屬于調心滾子軸承制造技術領域，具體涉及一種電梯密封用調心滾子軸承。

背景技術：

隨著建筑層高越來越高，電梯已成為高層建筑的普遍要求，但是，現有曳引式電梯的曳引裝置中，密封調心滾子軸承通常都是單唇密封，密封性差，潤滑脂的漏出和外部灰塵的進入都會導致影響軸承的 正常運轉。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種電梯密封用調心滾子軸承，明顯提高密封性能，減少油脂漏出和外部灰塵進入。

為實現上述目的，本發明的技術方案為一種電梯密封用調心滾子軸承，包括外圈、內圈、保持架、滾動體和雙唇密封件；所述保持架位于外圈和內圈之間，滾動體位于保持架的兜孔中；所述雙唇密封件的外徑通過過盈的方式鑲嵌在外圈內徑上的密封槽中，雙唇密封件的雙唇與內圈接觸；所述雙唇密封件與內圈之間形成環槽。

進一步地，所述的雙唇密封件與內圈內外徑接觸。

進一步地，所述的與雙唇密封件接觸的內圈內外徑采用曲率面。

進一步地，所述的雙唇密封件包括外唇和內唇，外唇和內唇分別與內圈過盈配合。

進一步地，所述的外唇的過盈量小于內唇的過盈量。

進一步地，所述的滾動體與遠離中心的內圈外徑接觸處設置槽。

本發明的有益效果：本發明的調心滾子軸承采用雙唇密封，用于電梯曳引機上，與單唇密封相比，本發明的雙唇密封結構有前后兩處接觸唇緣，增加了一處環槽，此環槽與內圈形成壓力緩沖室和潤滑脂的儲存室，無論是潤滑脂的漏出還是外部灰塵的進入，經過的密封曲徑都得到加長，提高了密封性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖中：1、外圈，2、內圈，3、保持架，4、滾動體，5、雙唇密封件，6、槽，7、外唇，8、內唇，9、環槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1所示的電梯密封用調心滾子軸承，包括外圈1、內圈2、保持架3、滾動體4和雙唇密封件5；保持架3位于外圈1和內圈2之間，滾動體4位于保持架3的兜孔中；雙唇密封件5的外徑通過過盈的方式鑲嵌在外內徑上的密封槽中，雙唇密封件的雙唇與內圈2接觸；所述雙唇密封件5與內圈2之間形成環槽9。

雙唇密封件5與內圈2內外徑接觸，與雙唇密封件5接觸的內圈2內外徑采用曲率面。雙唇密封件5包括外唇7和內唇8，外唇7和內唇8分別與內圈2過盈配合。外唇7的過盈量小于內唇8的過盈量。滾動體4與遠離中心的內圈2外徑接觸處設置槽6。

雙唇分別采用不同的過盈量，且外唇7的過盈量小于內唇8的過盈量，此時，軸承在壽命范圍內的溫升最慢，漏脂最少，密封性能明顯提高。此外，雙唇密封件5在軸承運轉的過程中通過雙唇之間與內圈2擋邊構成環槽9，此環槽9與內圈2形成壓力緩沖室和潤滑脂的儲存室，無論是潤滑脂的漏出還是外部灰塵的進入，經過的密封曲徑都得到加長，提高了密封性能。