一種自動張緊輪的制作方法

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及發動機輪系配件技術領域，具體是涉及一種自動張緊輪。

背景技術：

張緊輪是帶傳動的張緊裝置，可通過使用固定或自調張緊輪來實現。張緊輪一般布置在松邊的內側，從而使帶只受單向彎曲；同時，為保證小帶輪包角不致減小過多，張緊輪應盡量靠近大帶輪安裝。使用固定張緊輪時，由于壽命范圍內皮帶的伸長及磨損和發動機機身及皮帶不同的熱膨脹系數而產生的尺寸變化，使得發電機在運轉過程中張緊力很不穩定。當帶的中心距不能調節時，可以采用張緊輪將帶張緊。如果張緊力過大，驅動裝置易于產生噪聲并且皮帶壽命縮短；如果張緊力過小，皮帶易打滑、振動產生噪聲，并且皮帶易于起皺、破損，從而壽命縮短。由此可見張緊輪在汽車發動機的驅動系統中起到直觀重要的作用。

本申請人在先申請的專利號為ZL201220444243.0的中國實用新型專利申請公開了一種自動張緊輪，包括本體（1）、支板（2）、彈簧（3）、皮帶輪（12）、軸螺栓（14）、軸承（16）、連接臂（19）、轉動中心軸（18），所述本體（1）上設有安裝銷釘，所述本體（1）上開設有沿著安裝銷釘的圓周方向的凹陷槽（17），該自動張緊輪雖然避免了在裝配時與銷控孔的干涉，減少了因為裝配干涉引起的自動張緊輪與發動機安裝基面的平行度誤差，提高張緊輪與輪系的共面性，產品使用壽命常，便于發動機裝配員工輕松裝配皮帶。但是，該自動張緊輪體積較大，不利于安裝，另外，該張緊輪的支板雖然能夠很好地進行裝配，但是其不具有安裝腔體或殼體結構，使用壽命較短。

技術實現要素：

為克服上述現有技術中的缺陷與不足本實用新型提供一種便于安裝、結構緊湊且使用壽命較長的一種自動張緊輪。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種自動張緊輪，包括安裝在支板底部上的皮帶輪，所述支板的頂部具有安裝殼體，在所述安裝殼體內設置有安裝凸緣，所述安裝凸緣上套裝有彈簧，在所述彈簧上套裝有支架，所述支架與阻尼件活動接觸并通過本體固定限位在所述殼體內，所述本體與置于安裝凸緣的中心孔內的中心軸套固定連接。

優選的是，所述中心軸套的前端具有外螺紋結構與本體的臺階緣的內螺紋固定連接。

在上述任一方案中優選的是，在所述安裝凸緣的中心孔內插入有軸套，所述軸套固定套裝在中心軸套上。

在上述任一方案中優選的是，所述軸套與所述中心孔的圓周內壁接觸。

在上述任一方案中優選的是，所述皮帶輪固定安裝在軸承上。

在上述任一方案中優選的是，在所述軸承上扣接有防塵蓋。

在上述任一方案中優選的是，所述軸承通過螺栓固定安裝在所述支板的底部位置。

在上述任一方案中優選的是，所述螺栓依次穿過防塵蓋、軸承。

在上述任一方案中優選的是，所述支板采用鑄鋁材料制成。

在上述任一方案中優選的是，所述軸套采用尼龍材料制成。

在上述任一方案中優選的是，所述皮帶輪與所述本體不共面。

在上述任一方案中優選的是，所述彈簧為扭簧。

與現有技術相比本實用新型的優點在于：該自動張緊輪結構較小，質量較輕，密封效果較好使用壽命長。

附圖說明

圖1為按照本實用新型的自動張緊輪一優選實施例的主視結構示意圖。

圖2為按照本實用新型的張緊輪總成的圖1所示實施例的左視結構示意圖。

圖3為按照本實用新型的張緊輪總成的圖1所示實施例的右視結構示意圖。

圖4為按照本實用新型的張緊輪總成的圖2所示實施例的剖視結構示意圖。

圖5為按照本實用新型的張緊輪總成的圖1所示實施例的安裝結構示意圖。

圖中附圖標記為：1：支板、2：本體、3：彈簧、4：中心軸套、5：軸套、6：支架、7：阻尼件、8：皮帶輪、9：防塵蓋、10：軸承、11：螺栓、12：圓柱銷、13：安裝凸緣、14：臺階緣。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例作進一步闡述說明。

實施例1：

如圖1-5所示，一種自動張緊輪，包括支板1及安裝在支板1上的皮帶輪8、本體2。皮帶輪8安裝在支板1的底部位置。支板1的頂部具有安裝殼體，在所述安裝殼體內設置有安裝凸緣13。在所述安裝凸緣13的中心位置開設有中心孔。在所述安裝凸緣13上套裝有彈簧3且彈簧3處于所述安裝殼體內。彈簧3的一端與所述安裝殼體的底部與安裝凸緣13之間形成的圓形凹槽底部。彈簧3的另一端與本體2活動接觸。本體2將彈簧3限制在所述安裝殼體內。在處于所述安裝殼體內的彈簧3上套裝有支架6及阻尼件7。支架6與彈簧3活動接觸。彈簧3為扭簧。阻尼件7套裝在支架6的圓周外壁上，阻尼件7的圓周外壁與所述安裝殼體的圓周內壁活動接觸。在所述中心孔內插入有軸套5和中心軸套4，軸套5與所述中心孔的圓周內壁接觸。軸套5套裝在中心軸套4上且二者同時處于所述中心孔內。所述軸套5固定套裝在中心軸套4上。所述中心軸套4的前端具有外螺紋結構與本體2的臺階緣14的內螺紋固定連接。

皮帶輪8固定安裝在軸承10上。在軸承10上扣接有防塵蓋9，軸承10通過螺栓11固定安裝在支板1的底部位置。螺栓11依次穿過防塵蓋9、軸承10與支板1的底部固定連接。支板2采用鑄鋁材料制成，皮帶輪8采用尼龍材料制成。在本實施例中，所述皮帶輪8與本體2共面。換言之，皮帶輪8與本體2同處于支板1的左側。

實施例2：

如圖1-5所示，一種自動張緊輪，包括安裝在支板1底部上的皮帶輪8，支板1的頂部具有安裝殼體，在所述殼體內設置有安裝凸緣13，安裝凸緣13上套裝有彈簧3，在所述彈簧3上套裝有支架6，所述支架6與阻尼件7活動接觸并通過本體2固定限位在所述殼體內，所述本體2與置于安裝凸緣13的中心孔內的中心軸套4固定連接。

所述中心軸套4的前端具有外螺紋結構與本體2的臺階緣14的內螺紋固定連接。在所述安裝凸緣13的中心孔內插入有軸套5，所述軸套5固定套裝在中心軸套4上。所述軸套5與所述中心孔的圓周內壁接觸。所述皮帶輪8固定安裝在軸承10上。在軸承10上扣接有防塵蓋9。軸承10通過螺栓11固定安裝在所述支板1的底部位置，螺栓11依次穿過防塵蓋9、軸承10。在本實施例中，與實施例1所不同的是，皮帶輪8與本體2不共面。此外，支板1具有帶有螺紋孔的連接部，在本體2上設置有與所述連接部相互對應的螺母，所述螺母與本體2固定連接或為一體式結構。在所述螺紋孔與所述螺母內插入有圓柱銷12。

以上結合本實用新型的具體實施例做了詳細描述，但并非是對本實用新型的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本實用新型的技術范圍，還需要說明的是：實施例中并沒有事無巨細的一一列出相關部件，但是并不影響本領域技術人員對相關技術方案的理解。按照本實用新型的技術方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。