一種裝載機的制作方法

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種裝載機。

背景技術：

裝載機作為一種重要的工程機械，在生產中發揮巨大的作用。

現有技術中，一種3T定軸式裝載機變速箱因為結構原因，沒有能夠直接或間接檢測到輸出軸轉速的傳感器安裝口，從而無法獲得車輛的運行速度。

鑒于上述原因，系帶一種可以適用于上述裝載機的測速裝置。

技術實現要素：

為了克服現有技術中裝載機變速箱因為結構原因，沒有能夠直接或間接檢測到輸出軸轉速的傳感器安裝口，從而不能對車輛的速度進行獲取的技術問題，本實用新型提供了一種裝載機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種裝載機，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體外設置一手剎制動盤，所述手剎制動盤通過一個連接軸與所述變速箱殼體內的變速箱輸出軸連接，所述裝載機還包括：

測速齒，設置于所述手剎制動盤的外緣一圈；

測速傳感器，固定于所述變速箱殼體上，所述測速傳感器的檢測端朝向所述測速齒設置。

進一步來說，所述的裝載機中，還包括支架，固定于所述變速箱殼體上，所述測速傳感器固定于所述支架上。

進一步來說，所述的裝載機中，所述測速傳感器沿所述手剎制動盤的徑向設置。

進一步來說，所述的裝載機中，所述支架為板狀，通過螺栓與所述變速箱殼體固定。

進一步來說，所述的裝載機中，所述測速傳感器為霍爾傳感器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的裝載機中，不對裝載機的變速箱進行結構的改變，只需要在手剎制動盤上開設測速齒，并在變速箱殼體上安裝測速傳感器，即可實現對變速箱輸出軸轉速的檢測。該裝載機的測速部分結構簡單，便于設置，加裝成本較低，并且可以得到較好的測速效果。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中裝載機的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中手剎制動盤與測速傳感器的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

參照圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種裝載機，包括變速箱殼體1，變速箱殼體1外設置一手剎制動盤2，手剎制動盤2通過一個連接軸與變速箱殼體1內的變速箱輸出軸連接，裝載機還包括：測速齒10，設置于手剎制動盤2的外緣一圈；測速傳感器20，固定于變速箱殼體1上，測速傳感器20的檢測端201朝向測速齒10設置。

具體來說，本實用新型的裝載機中，手剎制動盤2可以實現手剎制動，設置于變速箱殼體1外，通過一個連接軸與變速箱殼體1內的變速箱輸出軸連接。本實用新型的裝載機中，不對變速箱進行結構的改變，只需要在手剎制動盤2上開設測速齒10，并在變速箱殼體1上安裝測速傳感器20即可實現測速。測速傳感器20的檢測端201朝向測速齒10設置，可以檢測手剎制動盤2隨著變速箱輸出軸轉動的過程中，測速齒10凹凸變化情況，使得測速傳感器20產生脈沖信號，從而可實現對變速箱輸出軸轉速的檢測。該裝載機的測速部分結構簡單，便于設置，加裝成本較低，并且可以得到較好的測速效果。

進一步來說，本實用新型的裝載機還包括支架30，固定于變速箱殼體1上，測速傳感器20固定于支架30上。支架30可以對測速傳感器20提供良好的支撐，減緩變速箱殼體1對測速傳感器20傳遞的振動。

另外，支架30為板狀，通過螺栓與變速箱殼體1固定。支架30的板狀結構使其容易加工。支架30通過螺栓與變速箱殼體1固定，便于拆裝和進行位置調試。

進一步來說，為了實現更好的檢測效果，測速傳感器20沿手剎制動盤2的徑向設置。這樣，測速傳感器20的檢測端201可以更清晰地檢測測速齒10的凹凸變化。

需要說明的是，測速傳感器20為霍爾傳感器，其可靠性高，測量結果準確，適于裝載機進行使用。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。