一種減速機軸承連接法蘭的制作方法

本實用新型屬于法蘭技術領域，具體涉及一種減速機軸承連接法蘭。

背景技術：

目前的減速機軸承連接法蘭，結構簡單，不能調節軸承套圈的大小以適應不同粗細的軸承和緊固效果差。

因此，發明一種減速機軸承連接法蘭顯得非常必要。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種減速機軸承連接法蘭，以解決上述背景技術中提出目前的減速機軸承連接法蘭，結構簡單，不能調節軸承套圈的大小以適應不同粗細的軸承和緊固效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速機軸承連接法蘭，由法蘭本體、橡膠墊圈、固軸螺栓和橡膠墊塊組成，所述法蘭本體包括固定盤和軸承套，所述軸承套與固定盤固定連接，所述固定盤的四周設置有第一螺栓孔，所述軸承套的內側設置有橡膠墊圈，所述軸承套的外側四周設置有四個第二螺栓孔，所述第二螺栓孔內設置有固軸螺栓，所述固軸螺栓包括螺紋柱、螺母和緊固十字孔，所述螺紋柱與螺母固定連接，所述緊固十字孔設置在螺母上，所述固軸螺栓上的螺紋柱的下端與橡膠墊塊固定連接。

進一步，所述軸承套的四周設置有四個第二螺栓孔，并且前后左右相互對稱。

進一步，所述固定盤上的第一螺栓孔設置有八個，并且相互對稱。

進一步，所述第二螺栓孔的與大小螺紋柱相適應。

本實用新型的技術效果和優點：該減速機軸承連接法蘭，通過設置軸承套，并且在軸承套的四周設置第二螺栓孔，在第二螺栓孔內設置固軸螺栓，可以調節軸螺栓伸入軸承套的具體，來調節橡膠墊塊圍成套圈的直徑來適應不同粗細的減速機軸承，使得適應范圍廣，并且四個固軸螺栓可以起到對軸承的穩固和緊固，使得緊固效果好；通過在固軸螺栓的螺母上設置緊固十字孔，便于人們用螺絲刀調節與緊固，使用便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構結構示意圖；

圖3為本實用新型的固軸螺栓結構示意圖。

圖中：1-法蘭本體；2-軸承套；3-橡膠墊圈；4-第一螺栓孔；5-第二螺栓孔；6-固軸螺栓；61-螺紋柱；62-螺母；63-緊固十字孔；7-橡膠墊塊；8-固定盤。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1、圖2和圖3所示的一種減速機軸承連接法蘭，由法蘭本體1、橡膠墊圈3、固軸螺栓6和橡膠墊塊7組成，所述法蘭本體1包括固定盤8和軸承套2，所述軸承套2與固定盤8固定連接，所述固定盤8的四周設置有第一螺栓孔4，所述軸承套2的內側設置有橡膠墊圈3，所述軸承套2的外側四周設置有四個第二螺栓孔5，所述第二螺栓孔5內設置有固軸螺栓6，所述固軸螺栓6包括螺紋柱61、螺母62和緊固十字孔63，所述螺紋柱61與螺母62固定連接，所述緊固十字孔63設置在螺母62上，所述固軸螺栓6上的螺紋柱61的下端與橡膠墊塊7固定連接。

進一步，所述軸承套2的四周設置有四個第二螺栓孔5，并且前后左右相互對稱。

進一步，所述固定盤8上的第一螺栓孔4設置有八個，并且相互對稱。

進一步，所述第二螺栓孔5的與大小螺紋柱61相適應。

工作原理：該減速機軸承連接法蘭，通過設置軸承套2，并且在軸承套2的四周設置第二螺栓孔5，在第二螺栓孔5內設置固軸螺栓6，可以調節軸螺栓6伸入軸承套2的距離來調節橡膠墊塊7圍成套圈的直徑，以適應不同粗細的減速機軸承，擴大適應范圍，并且四個固軸螺栓6可以起到對軸承的穩固和緊固，使得緊固效果好；通過在固軸螺栓6的螺母62上設置緊固十字孔63，便于用螺絲刀調節與緊固，使用便捷。

利用本實用新型所述技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。