傳動組件及具有其的轉頁扇的制作方法

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體而言，涉及一種傳動組件及具有其的轉頁扇。

背景技術：

轉頁扇為常用的小家電，轉頁扇包括殼體、風扇以及導風輪。其中，導風輪用于對出風進行導向。導風輪由電機驅動緩慢旋轉。現有技術中的轉頁扇存在以下問題：

在轉頁扇的正常運行過程中，用戶(兒童)可能會由于好奇去撥動正在運轉的導風輪，物理上阻滯導風輪轉動或迫使導風輪反向轉動，這樣將對電機產生很大的反向力矩，容易損壞電機的內部結構，降低電機使用壽命，甚至導致電機無法正常工作。類似的，由于其他原因(導風輪遭異物卡住等)而導致的在電機通電運轉過程中導風輪受外力阻滯，也會對電機造成不利影響，損壞該導風輪轉動機構。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種傳動組件及具有其的轉頁扇，以解決現有技術中的轉頁扇的導風輪被卡住時電機容易損壞的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種傳動組件，包括：轉軸；轉動件，與轉軸配合并在轉軸的驅動下轉動；第一傳動結構和第二傳動結構，第一傳動結構和第二傳動結構中的一個設置在轉軸上并與轉軸同步轉動，第一傳動結構和第二傳動結構中的另一個設置在轉動件上并與轉動件同步轉動，第一傳動結構包括傳動槽，第二傳動結構包括突出結構，突出結構嵌入至傳動槽內并使第一傳動結構和第二傳動結構同步轉動，轉動件被卡住時，突出結構從傳動槽脫出并使第一傳動結構和第二傳動結構之間相對轉動，以使轉軸繼續轉動。

進一步地，轉軸上設置有卡銷，卡銷形成突出結構。

進一步地，第一傳動結構還包括第一筒體部，第一筒體部的一端連接在轉動件上，傳動槽設置在第一筒體部的第二端，轉軸穿設在第一筒體部內以使卡銷與傳動槽配合。

進一步地，傳動槽為多個，多個傳動槽沿第一筒體部的周向均勻設置。

進一步地，轉動件為齒輪，第一筒體部與齒輪為一體結構或者第一筒體部可拆卸地連接在齒輪上。

進一步地，齒輪具有連接孔，第一筒體部穿設在連接孔內，傳動組件還包括設置在連接孔和第一筒體部之間的第一定位結構，第一定位結構使第一筒體部與齒輪同步轉動。

進一步地，第一定位結構包括：第一齒形部，設置在連接孔的內壁上，第二齒形部，設置在第一筒體部的第二端的外側壁上，第一齒形部和第二齒形部互相嚙合并使第一筒體部與齒輪同步轉動。

進一步地，第二傳動結構包括：第二筒體部，第二筒體部套設在轉軸上并與轉軸同步轉動；懸臂結構，設置在第二筒體部的外側壁上；傳動凸起，設置在懸臂結構朝向轉動件的表面上，傳動凸起形成突出結構。

進一步地，轉軸上設置有卡銷，第二筒體部上設置有卡槽，卡銷卡入至卡槽內以使第二筒體部與轉軸同步轉動。

進一步地，第一傳動結構包括盤體部，盤體部的第一端連接在轉動件上，傳動槽設置在盤體部的第二端。

進一步地，傳動槽為多個，多個傳動槽沿盤體部的周向均勻分布在盤體部的邊沿處。

進一步地，轉動件為齒輪，盤體部與齒輪為一體結構或者盤體部可拆卸地連接在齒輪上。

進一步地，齒輪具有連接孔，盤體部的第一端設置有定位凸柱，定位凸柱穿設在連接孔內，傳動組件還包括設置在連接孔和定位凸柱之間的第二定位結構，第二定位結構使盤體部與齒輪同步轉動。

進一步地，第二定位結構包括：定位槽，設置在連接孔的內側壁上；定位凸筋，設置在定位凸柱的外側壁上，定位凸筋嵌入至定位槽內以使盤體部與齒輪同步轉動。

進一步地，盤體部上設置有定位通孔，轉軸分別穿設過定位通孔與連接孔。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種轉頁扇，包括導風輪以及驅動導風輪轉動的傳動組件，傳動組件為上述的傳動組件。

應用本實用新型的技術方案，轉動件帶動轉頁扇的導風輪轉動。當轉頁扇正常工作時，突出結構嵌入至傳動槽內，進而使得轉軸能夠帶動傳動扇轉動。當轉頁扇被卡住時，突出結構從傳動槽脫出，進而使得第一傳動結構和第二傳動結構之間相對轉動，此時雖然傳動件被卡住不轉動，但是轉軸依然能夠轉動，進而保護電機不受損壞。因此本實用新型的技術方案解決了現有技術中的轉頁扇的導風輪被卡住時電機容易損壞的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的傳動組件的實施例一的分解結構示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的傳動組件的實施例二的分解結構示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的傳動組件的實施例三的分解結構示意圖；

圖4示出了圖3中傳動組件的A處放大示意圖；

圖5示出了圖3中傳動組件的第二傳動結構的結構示意圖；

圖6示出了圖5中第二傳動結構的側視示意圖；

圖7示出了根據本實用新型的傳動組件的實施例四的分解結構示意圖；

圖8示出了圖7中傳動組件的轉動件和第一傳動結構的俯視示意圖；

圖9示出了圖8中轉動件和第一傳動結構的側視示意圖；

圖10示出了圖7中傳動組件的剖視示意圖；以及

圖11示出了根據本實用新型的轉頁扇的實施例的分解結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、轉軸；11、卡銷；20、轉動件；21、連接孔；30、第一傳動結構；31、傳動槽；32、第一筒體部；33、盤體部；34、定位凸柱；35、定位通孔；40、第二傳動結構；41、突出結構；42、第二筒體部；421、卡槽；43、懸臂結構；44、傳動凸起；50、第一定位結構；51、第一齒形部；52、第二齒形部；60、第二定位結構；61、定位槽；62、定位凸筋；100、導風輪；200、傳動組件。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本申請及其應用或使用的任何限制。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數字表達式和數值不限制本申請的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

在本申請的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請保護范圍的限制；方位詞“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本申請保護范圍的限制。

如圖1所示，在本實施例的技術方案中，傳動組件包括轉軸10、轉動件20、第一傳動結構30以及第二傳動結構。其中，轉動件20與轉軸10配合并在轉軸10的驅動下轉動。第二傳動結構40設置在轉軸10上并與轉軸10同步轉動，第一傳動結構30設置在轉動件20上并與轉動件20同步轉動。第一傳動結構30包括傳動槽31，第二傳動結構40包括突出結構41，突出結構41嵌入至傳動槽31內并使第一傳動結構30和第二傳動結構40同步轉動。轉動件20被卡住時，突出結構41從傳動槽31脫出并使第一傳動結構30和第二傳動結構40之間相對轉動，以使轉軸10繼續轉動。

應用本實施例的技術方案，轉動件20帶動轉頁扇的導風輪轉動。當轉頁扇正常工作時，突出結構41嵌入至傳動槽31內，進而使得轉軸10能夠帶動傳動扇轉動。當轉頁扇被卡住時，突出結構41從傳動槽31脫出，進而使得第一傳動結構30和第二傳動結構40之間相對轉動，此時雖然轉動件20被卡住不轉動，但是轉軸10依然能夠轉動，進而保護電機不受損壞。因此本實施例的技術方案解決了現有技術中的轉頁扇的導風輪被卡住時電機容易損壞的問題。

如圖1所示，在實施例一的技術方案中，轉軸10上設置有卡銷11，卡銷11形成突出結構41。具體地，卡銷11為棍狀結構，棍狀結構設置在轉軸10上并且朝向轉軸10的兩側延伸。優選地，棍狀結構與轉軸10垂直設置。其中，卡銷11卡入至傳動槽31內。在轉動件20正常工作時，卡銷11通過傳動槽31帶動第一傳動結構30轉動，進而使得轉軸10能夠帶動轉動件20轉動。當轉動件20被卡住時，轉動件20和第一傳動結構30均無法轉動，此時卡銷11受到轉軸10的帶動力繼續轉動，進而使卡銷11從傳動槽31脫出。當卡銷11轉動至一定角度時，卡銷11在此卡入至傳動槽31，并且在轉軸10的帶動下再次脫出傳動槽31。因此，當轉動件20被卡住時，卡銷11的運動過程為“脫出傳動槽31-卡入傳動槽31-脫出傳動槽31”往復運動，進而保證在轉動件20被卡住的情況下轉軸10能夠繼續轉動。

優選地，傳動槽31的槽壁呈傾斜狀或者圓弧狀，進而使得當轉動件20被卡住時，卡銷11能夠從傳動槽31脫出。進一步地，傳動槽31的槽壁與水平面的夾角也不宜過小，因為上述的夾角越小，卡銷11朝向傳動槽31施加的徑向力也就越小，從而使卡銷11難以帶動第一傳動結構30轉動。

優選地，卡銷應選用彈性新能較好、抗變形能力較強的材料。由于當轉動件20被卡住時，卡銷11相對于傳動槽31不停的跳動，因此卡銷11需要選用強度較好的材料，進而防止卡銷11發生疲勞斷裂。

如圖1所示，在實施例一的技術方案中，第一傳動結構30還包括第一筒體部32，第一筒體部32的一端連接在轉動件20上，傳動槽31設置在第一筒體部32的第二端，轉軸10穿設在第一筒體部32內以使卡銷11與傳動槽31配合。具體地，傳動槽31設置在第一筒體部32的朝向轉軸10的端面上。第一傳動結構30與轉動件20連接并且與轉動件同步轉動。轉軸10穿設在第一筒體部32后，卡銷11與第一筒體部32的朝向轉軸10的端面抵接。轉動件20相對轉軸10轉動一定角度后，卡銷11卡入至傳動槽31內。

如圖1所示，在實施例一的技術方案中，傳動槽31為多個，多個傳動槽31沿第一筒體部32的周向均勻設置。具體地，多個傳動槽31連續地、均勻地分布在第一筒體部32的朝向轉軸10的端面。

如圖1所示，在實施例一的技術方案中，轉動件20為齒輪，第一筒體部32可拆卸地連接在齒輪上。齒輪具有連接孔21，第一筒體部32穿設在連接孔21內，傳動組件還包括設置在連接孔21和第一筒體部32之間的第一定位結構50，第一定位結構50使第一筒體部32與齒輪同步轉動。

如圖1所示，在實施例一的技術方案中，第一定位結構50包括第一齒形部51和第二齒形部52。第一齒形部51設置在連接孔21的內壁上。第二齒形部52設置在第一筒體部32的第二端的外側壁上，第一齒形部51和第二齒形部52互相嚙合并使第一筒體部32與齒輪同步轉動。當然，第一定位結構50也可以采用其他的定位結構，例如卡扣、銷、鍵等。

優選地，本領域技術人員可以理解，實施例一的第一傳動結構30和第二傳動結構40的位置可以互相調換。也即第一傳動結構30設置在轉軸10上，第二傳動結構40設置在轉動件20上也可以實現轉動件20防卡死的功能。

實施例一的傳動結構對于齒輪的耐磨性要求較低，但是需要卡銷11具有一定的強度的變形能力。

如圖2所示，根據本申請的實施例二的傳動結構和實施例一的區別在于，第一筒體部32與齒輪為一體結構。實施例二的技術方案和實施例一相比零部件少，便于安裝并且傳動穩定。但是實施例二的技術方案需要齒輪的材料具有一定的耐磨性。

如圖3所示，根據本申請的實施例三的傳動結構和實施例一與實施例二的區別在于，第二傳動結構40包括第二筒體部42、懸臂結構43與傳動凸起44。其中，第二筒體部42套設在轉軸10上并與轉軸10同步轉動，懸臂結構43設置在第二筒體部42的外側壁上。傳動凸起44設置在懸臂結構43朝向轉動件20的表面上，傳動凸起44形成突出結構41。具體地，傳動凸起44與傳動槽31的配合過程和卡銷11傳動槽31的配合過程類似，在此不再贅述。當傳動凸起44從傳動槽31脫出時，懸臂結構43發生形變。

優選地，如圖5和圖6所示，懸臂結構43包括第一桿體、第二桿體和第三桿體。其中，第一桿體的第一端連接在第二筒體部42的外側壁上，第二桿體的第一端連接在第二筒體部42的外側壁上，第三桿體連接在第一桿體的第二端和第二桿體的第二端。傳動凸起44設置在第三桿體的朝向轉動件20的表面。上述的第一桿體、第二桿體和第三桿體形成了“匚”型結構。

如圖3和圖5所示，在實施例三的技術方案中，轉軸10上設置有卡銷11，第二筒體部42上設置有卡槽421，卡銷11卡入至卡槽421內以使第二筒體部42與轉軸10同步轉動。

如圖3所示，在實施例的技術方案中，第一傳動結構30包括盤體部33，盤體部33的第一端連接在轉動件20上，傳動槽31設置在盤體部33的第二端。具體地，傳動槽31設置在盤體部33的朝向轉軸10的端面上。盤體部33和第二傳動結構40抵接并使傳動凸起44與傳動槽31配合。

如圖3所示，在實施例三的技術方案中，傳動槽31為多個，多個傳動槽31沿盤體部33的周向均勻分布在盤體部33的邊沿處。具體地，多個傳動槽31連續地，均勻地分布在盤體部33的邊沿處。

如圖3和圖4所示，轉動件20為齒輪，盤體部33可拆卸地連接在齒輪上。齒輪具有連接孔21，盤體部33的第一端設置有定位凸柱34，定位凸柱34穿設在連接孔21內，傳動組件還包括設置在連接孔21和定位凸柱34之間的第二定位結構60，第二定位結構60使盤體部33與齒輪同步轉動。

如圖4所示，在實施例三的技術方案中，第二定位結構60包括定位槽61和定位凸筋62。其中，定位槽61設置在連接孔21的內側壁上。定位凸筋62設置在定位凸柱34的外側壁上，定位凸筋62嵌入至定位槽61內以使盤體部33與齒輪同步轉動。當然，第二定位結構60也可以采用其他的定位結構，例如齒形配合，槽鍵配合等。

如圖3所示，在實施例三的技術方案中，盤體部33上設置有定位通孔35，轉軸10分別穿設過定位通孔35與連接孔21，進而使得第二定位結構60與盤體部33抵接。

實施例三的傳動結構的特點在于，實施例三的技術方案對齒輪和卡銷11的材料耐磨強度要求均較低。但是實施例三的零件數量相對于實施例一和實施例二的技術方案較多。

如圖7至圖10所示，根據本申請的傳動結構的實施例四和實施例三的區別在于，盤體部33與齒輪為一體結構。實施例四的技術方案和實施例三相比零件數量較少，但是實施例四的技術方案需要齒輪的材料具有一定的耐磨性。

如圖11所示，本實施例的轉頁扇，根據跟申請的轉頁扇的實施例包括導風輪100以及驅動導風輪100轉動的傳動組件200，傳動組件200為上述的傳動組件。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。