三擋變速傳動方法與流程

本發明涉及履帶裝備動力變速傳動技術領域，尤其涉及一種三擋變速傳動方法。

背景技術：

履帶裝備主要包含履帶式工程機械裝備、履帶式軍工機械裝備、履帶式農業機械裝備；其中，履帶式工程機械裝備和履帶式軍工機械裝備通常結構復雜，造價昂貴，由于這些履帶式產品主要采用液壓馬達直接驅動履帶行駛，傳動系統反而相對簡單，幾乎無變速器、驅動橋等裝備；近年來，農業機械技術發展十分迅速，大量的履帶式農業機械裝備與各種作業農具配合應用在農業生產作業環境中，但在農業生產作業環境中履帶式農業機械裝備需配備多種擋位，以驅動外置作業農具，目前的履帶式農業機械裝備擋位單一，不能滿足使用各種作業農具的需求。

技術實現要素：

本發明所解決的技術問題在于提供一種三擋變速傳動方法，以解決上述背景技術中的缺點。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

三擋變速傳動方法，采用三擋變速箱實施變速傳動，通過動力輸入軸將動力傳遞至安裝在三擋變速箱內的連接軸，連接軸上安裝有低擋主動齒輪、中擋主動齒輪及組成減速從動與高檔主動的雙聯齒輪，通過低擋主動齒輪、中擋主動齒輪、雙聯齒輪與安裝在動力輸出軸上的三聯齒輪、高擋從動齒輪嚙合，同時結合設置在連接軸上的中-低擋花鍵轂與高擋花鍵轂，從而實現高、中、低速三擋變速，而后通過動力輸出軸將變速后的動力輸出；

所述三擋變速箱包括箱體，箱體內安裝有與動力輸入軸連接為一體的連接軸及動力輸出軸，連接軸一端安裝在連接端蓋內，另一端支撐在軸承上，連接端蓋安裝在箱體上，并在連接軸上依次安裝有低擋主動齒輪、中擋主動齒輪及組成減速從動與高檔主動的雙聯齒輪；動力輸出軸一端安裝在輸出端蓋內并伸出輸出端蓋，另一端支撐在法蘭軸承上，輸出端蓋安裝在箱體上，且在動力輸出軸上依次安裝有三聯齒輪、高擋從動齒輪；在低擋主動齒輪與中擋主動齒輪之間的連接軸上安裝有中-低擋花鍵轂，中-低擋花鍵轂上安裝有中-低擋結合套，中-低擋撥叉插裝在中-低擋結合高擋花鍵轂套上；在中擋主動齒輪與組成減速從動與高檔主動的雙聯齒輪之間的連接軸上安裝有；此外，三聯齒輪包括低擋從動齒輪、中擋從動齒輪及減速主動齒輪，組成減速從動與高檔主動的雙聯齒輪包括高擋主動齒輪與減速從動齒輪，低擋主動齒輪與低擋從動齒輪嚙合，中擋主動齒輪與中擋從動齒輪嚙合，減速從動齒輪與減速主動齒輪嚙合，高擋主動齒輪與高擋從動齒輪嚙合。

在本發明中，高擋主動齒輪通過高擋主動齒輪銅套空套在連接軸上。

在本發明中，中擋主動齒輪通過中擋主動齒輪銅套空套在連接軸上。

在本發明中，低擋主動齒輪通過低擋主動齒輪銅套空套在連接軸上。

在本發明中，三聯齒輪通過三聯齒輪銅套空套在動力輸出軸上。

在本發明中，在伸出輸出端蓋的動力輸出軸端部分別安裝有密封圈、卡環及防塵墊。

在本發明中，在低擋主動齒輪與軸承之間設置有用于對連接軸進行限位的套筒。

在本發明中，在三聯齒輪與法蘭軸承之間設置有用于對動力輸出軸進行限位的套筒。

有益效果：本發明采用三擋變速箱實施變速傳動，由動力輸入軸將動力傳遞至安裝在三擋變速箱內的連接軸，通過結合套與花鍵轂的結合，配合齒輪傳動，從而實現高、中、低速三擋變速，而后通過動力輸出軸將變速后的動力輸出，用于驅動匹配更多的作業農具，以更好地滿足履帶式農業機械裝備對變速擋位的需求；特別適合應用在履帶式農業機械裝備領域。

附圖說明

圖1為本發明的較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參見圖1的三擋變速傳動方法，采用三擋變速箱實施變速傳動，通過動力輸入軸V11將動力傳遞至安裝在三擋變速箱內的連接軸P11，連接軸P11上安裝有低擋主動齒輪P24、中擋主動齒輪P23及組成減速從動與高檔主動的雙聯齒輪，通過低擋主動齒輪P24、中擋主動齒輪P23、雙聯齒輪與安裝在動力輸出軸P12上的三聯齒輪P2、高擋從動齒輪P28嚙合，同時結合設置在連接軸P11上的中-低擋花鍵轂P33與高擋花鍵轂P34，從而實現高、中、低速三擋變速，而后通過動力輸出軸P12將變速后的動力輸出；

包括箱體、與動力輸入軸V11連接為一體的連接軸P11、動力輸出軸P12、雙聯齒輪(高擋主動齒輪P21、減速從動齒輪P22)、中擋主動齒輪P23、低擋主動齒輪P24、三聯齒輪P2(包括低擋從動齒輪P25、中擋從動齒輪P26、減速主動齒輪P27)、高擋從動齒輪P28、中-低擋撥叉P31、中-低擋結合套P32、中-低擋花鍵轂P33、高擋花鍵轂P34、高擋主動齒輪銅套P41、中擋主動齒輪銅套P42、低擋主動齒輪銅套P43、套筒(P44、P45、P47)、三聯齒輪銅套P46、卡環(P51、P57)、軸承(P52、P55、P511)、法蘭軸承P53、輸出端蓋P54、連接端蓋P510、密封圈P56、防塵墊P58、螺栓(P59、P512)；

連接軸P11與動力輸入軸V11連接為一體，通過動力輸入軸V11將動力傳遞至連接軸P11，連接軸P11一端通過軸承P511安裝在連接端蓋P510內，另一端支撐在軸承P52上，連接端蓋P510通過螺栓P512安裝在箱體上，且在連接軸P11上依次安裝有低擋主動齒輪P24、中擋主動齒輪P23、減速從動齒輪P22及高擋主動齒輪P21；動力輸出軸P12一端通過軸承P55安裝在輸出端蓋P54內并伸出輸出端蓋P54，另一端支撐在法蘭軸承P53上，輸出端蓋P54通過螺栓P59安裝在箱體上，且在動力輸出軸P12上依次安裝有三聯齒輪P2、高擋從動齒輪P28；在低擋主動齒輪P24與中擋主動齒輪P23之間的連接軸P11上安裝有中-低擋花鍵轂P33，中-低擋花鍵轂P33上安裝有中-低擋結合套P32，中-低擋撥叉P31插裝在中-低擋結合套P32上；在中擋主動齒輪P23與減速從動齒輪P22之間的連接軸P11上安裝有高擋花鍵轂P34；此外，高擋主動齒輪P21通過高擋主動齒輪銅套P41、中擋主動齒輪P23通過中擋主動齒輪銅套P42、低擋主動齒輪P24通過低擋主動齒輪銅套P43空套在連接軸P11上，三聯齒輪P2通過三聯齒輪銅套P46空套在動力輸出軸P12上，低擋主動齒輪P24與低擋從動齒輪P25嚙合，中擋主動齒輪P23與中擋從動齒輪P26嚙合，減速從動齒輪P22與減速主動齒輪P27嚙合，高擋主動齒輪P21與高擋從動齒輪P28嚙合；同時在伸出輸出端蓋P54的動力輸出軸P12端部安裝有密封圈P56、卡環P57及防塵墊P58；低擋主動齒輪P24與軸承P52之間設置有套筒P44，三聯齒輪P2與法蘭軸承P53之間設置有套筒P45，高擋從動齒輪P28與軸承P55之間設置有套筒P47。

具體動力傳遞路線：

低擋

動力輸入軸V11→連接軸P11→中-低擋花鍵轂P33→中-低擋結合套P32→低擋主動齒輪P24→低擋從動齒輪P25→減速主動齒輪P27→減速從動齒輪P22→高擋主動齒輪P21→高擋從動齒輪P28→動力輸出軸P12；

結合套狀態：中-低擋結合套P32與中-低擋花鍵轂P33、低擋主動齒輪P24結合；

中擋

動力輸入軸V11→連接軸P11→中-低擋花鍵轂P33→中-低擋結合套P32→中擋主動齒輪P23→中擋從動齒輪P26→減速主動齒輪P27→減速從動齒輪P22→高擋主動齒輪P21→高擋從動齒輪P28→動力輸出軸P12；

結合套狀態：中-低擋結合套P32與中-低擋花鍵轂P33、中擋主動齒輪P23結合；

高擋

動力輸入軸V11→連接軸P11→高擋花鍵轂P34→減速從動齒輪P22→高擋主動齒輪P21→高擋從動齒輪P28→動力輸出軸P12；

結合套狀態：高擋花鍵轂P34與減速從動齒輪P22結合。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。