燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，所述空壓機1的出口端與順序控制盤2的進口相連，該順序控制盤2的出口與泄漏檢測控制臺3的入口相連，該泄漏檢測控制臺3的高壓管路、中壓管路和低壓管路上均設置有單向閥4和控制球閥5，所述高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別與順序控制盤2的三個壓力出口相連，該高壓管路的出口端和中壓管路的出口端并聯在一起，并聯后通過第一壓力傳感器6與CNG加氣槍7相連，該低壓管路的出口端通過第二壓力傳感器8與LNG加氣座9的加氣接口9a相連。本實用新型采用半自動化工作線對燃氣車輛進行檢測，在有效地提高了檢測效率的同時，還具有節約能源、操作安全等特點。
【專利說明】燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種LNG車輛和CNG車輛系統管路泄漏情況的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]燃氣車輛包括CNG汽車和LNG汽車，CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，LNG汽車是液化天然氣汽車的簡稱，LNG和CNG在汽車燃料領域已經被應用了許多年，燃氣車輛的市場需求也十分巨大。燃氣車輛不僅能量密度大，汽車續駛里程長，相對汽車使用柴油、汽油具有顯著的經濟效益，并且非常環保。燃氣車輛在正式出廠前，需對車輛中供氣管路系統進行泄漏性檢測，目前多是人工使用氣瓶對車輛管路進行氣體充裝，當充裝量滿足要求時停止充裝并觀察管路自帶壓力顯示裝置的壓力下降情況。如果在一段時間內，壓力沒有下降或下降值滿足規定要求，則說明車輛管路泄漏特性符合相關要求。這種人工充裝和檢測方法效率非常低下，不適宜于生產線式的大批量作業，需進行改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種效率較高的自動化燃氣車輛系統管路泄露性檢測裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，包括空壓機Cl),所述空壓機(I)的出口端與順序控制盤(2 )的進口相連，該順序控制盤(2 )具有三個壓力出口，且該順序控制盤(2)的三個壓力出口分別與泄漏檢測控制臺(3)的三個入口相連，該泄漏檢測控制臺(3)包括高壓管路、中壓管路和低壓管路，高壓管路、中壓管路和低壓管路上均設置有單向閥(4)和控制球閥(5)，所述高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別與順序 控制盤(2)的三個壓力出口相連，該高壓管路的出口端和中壓管路的出口端并聯在一起，并聯后通過第一壓力傳感器(6)與CNG加氣槍(7)相連，該低壓管路的出口端通過第二壓力傳感器(8)與LNG加氣座(9)的加氣接口(9a)相連。
[0005]采用上述裝置對燃氣車輛系統管路泄漏性進行檢測時，啟動空壓機，空壓機壓縮后的空氣經過順序控制盤輸出為高壓、中壓和低壓，使高壓空氣通入到高壓管路中，中壓空氣通入到中壓管路中，低壓空氣通入到低壓管路中。對CNG車輛進行檢測時，先打開中壓管路上設置的控制球閥，使中壓空氣經過單向閥和CNG加氣座的加氣接口進入到燃氣車輛內，當達到充裝要求時，系統提醒充裝完成，人工延遲一定時間關閉控制球閥，系統開始泄漏性檢測，當達到時間要求時，查看系統壓降是否滿足泄漏性要求，如果不滿足，進行車輛檢查；如果滿足，打開高壓管路上的控制球閥對車輛進行充裝，當達到充裝要求時，系統提醒充裝完成，人工延遲一定時間關閉控制球閥，系統開始泄漏性檢測，當達到時間要求時，查看系統壓降是否滿足泄漏性要求，如果不滿足，進行車輛檢查，如果滿足，則CNG車輛系統管路泄露性檢測完成。當對LNG車輛進行檢測時，則打開低壓管路上的控制球閥對LNG車輛進行充裝。[0006]所述順序控制盤(2)的三個壓力出口端均有兩條分支，一支分別與高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端相連，另一支分別連接有高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)和低壓儲氣瓶(15)。每次使用時均使用空壓機對燃氣車輛直接進行充裝不但浪費電能而且會加劇空壓機的損耗，并聯上儲氣瓶后，先利用空壓機將空氣加壓后通過順序控制裝置分別充裝到不同要求的儲氣裝置中，當有車輛需要進行泄漏性檢測時，通過燃氣瓶內的壓縮空氣來對車輛進行充裝，空壓機壓縮充裝儲氣瓶一次，儲氣瓶可對車輛進行多次充裝，節約了能源并降低空壓機的損耗。
[0007]所述高壓管路的出口端分為兩支，一支與中壓管路的出口端相并聯，另一支通過回流球閥(12)與中壓儲氣瓶(14)相連。當采用高壓管路對車輛進行充裝完畢后，高壓管路與CNG加氣槍之間的管路內存在的高壓空氣通過回流球閥充入到中壓儲氣瓶，不僅更好的保護了管路，同時節約了能源。
[0008]所述燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置還包括壓縮氮氣瓶(10)，該壓縮氮氣瓶
(10)的出口端與氮氣管路的入口端相連，該氮氣管路包括單向閥(4)和控制球閥(5)，且該氮氣管路的出口端與LNG加氣槍(9)的加氣接口(9a)相連。由于LNG車輛對壓縮空氣純度要求較高，因此同時還可使用壓縮氮氣對LNG車輛進行充裝，降低因為LNG車輛管路中夾雜太多雜質而對LNG車輛的影響。
[0009]由于LNG加氣槍和CNG加氣槍只能通過軟管與高壓管路、中壓管路和低壓管路相連，為了避免壓縮氣體長期儲存在軟管中對軟管造成磨損，所述高壓管路和中壓管路的出口端并聯后分為兩支，一支與CNG加氣槍(7)相連,另一支通過放散管路與大氣相連,該放散管路上設置有放散總閥(11);所述LNG加氣槍(9 )的回氣接口( 9b )通過放散管路與大氣相連，該放散管路上設置有回氣閥門(16)。當檢測完畢后，打開放散閥門或回氣閥門可將軟管中的壓縮空氣排空，保護了軟管。
[0010]為了更好的檢測泄露檢測控制臺的入口壓力，所述高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別連接有壓力表(12)。
[0011]所述順序控制盤(2)的出口端并聯有至少兩個泄露檢測控制臺(3)，更夠同時對多臺車輛進行檢測，進一步提聞了效率。
[0012]有益效果:本實用新型采用半自動化工作線對燃氣車輛進行檢測，在有效地提高了檢測效率的同時，還具有節約能源、操作安全等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型包括空壓機1、順序控制盤2、泄漏檢測控制臺3、單向閥
4、控制球閥5、第一壓力傳感器6、CNG加氣槍7、第二壓力傳感器8、LNG加氣座9、壓縮氮氣瓶10、放散總閥11、回流球閥12、高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15和回氣閥門16等部件，所述空壓機I的出口端與順序控制盤2的進口相連，該順序控制盤2的出口端并聯有至少兩個泄露檢測控制臺3，在本實施例中優選并聯兩個。所述順序控制盤2具有三個壓力出口，該順序控制盤2的三個壓力出口端均有兩條分支，一支分別與泄漏檢測控制臺3的三個入口相連，另一支分別連接有高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14和低壓儲氣瓶15。所述泄漏檢測控制臺3包括高壓管路、中壓管路和低壓管路，高壓管路、中壓管路和低壓管路上均設置有單向閥4和控制球閥5，所述高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別與順序控制盤2的三個壓力出口相連，該高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別連接有壓力表12，該高壓管路的出口端分為兩支，一支與中壓管路的出口端相并聯，并聯后通過第一壓力傳感器6與CNG加氣槍7相連，另一支通過回流球閥12與中壓儲氣瓶14相連。所述低壓管路的出口端通過第二壓力傳感器8與LNG加氣座9的加氣接口 9a相連。
[0016]由圖1可知，所述燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置還包括壓縮氮氣瓶10，該壓縮氮氣瓶10的出口端與氮氣管路的入口端相連，該氮氣管路包括單向閥4和控制球閥5，且該氮氣管路的出口端與LNG加氣槍9的加氣接口 9a相連。
[0017]由圖1進一步可知，所述高壓管路和中壓管路的出口端并聯后分為兩支，一支與CNG加氣槍7相連，另一支通過放散總閥11與放散管路的進氣端相連，且該放散管路的排氣排空；所述LNG加氣槍9的回氣接口 9b通過回氣閥門16與放散管路的進氣端相連。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:包括空壓機(1)，所述空壓機(I)的出口端與順序控制盤(2)的進口相連，該順序控制盤(2)具有三個壓力出口，且該順序控制盤(2)的三個壓力出口分別與泄漏檢測控制臺(3)的三個入口相連，該泄漏檢測控制臺(3)包括高壓管路、中壓管路和低壓管路，高壓管路、中壓管路和低壓管路上均設置有單向閥(4)和控制球閥(5)，所述高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別與順序控制盤(2)的三個壓力出口相連，該高壓管路的出口端和中壓管路的出口端并聯在一起，并聯后通過第一壓力傳感器(6)與CNG加氣槍(7)相連，該低壓管路的出口端通過第二壓力傳感器(8)與LNG加氣座(9)的加氣接口(9a)相連。
2.根據權利要求1所述的燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:所述順序控制盤(2)的三個壓力出口端均有兩條分支，一支分別與高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端相連，另一支分別連接有高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)和低壓儲氣瓶(15)。
3.根據權利要求2所述的燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:所述高壓管路的出口端分為兩支，一支與中壓管路的出口端相并聯，另一支通過回流球閥(12)與中壓儲氣瓶(14)相連。
4.根據權利要求1所述的燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:所述燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置還包括壓縮氮氣瓶(10)，該壓縮氮氣瓶(10)的出口端與氮氣管路的入口端相連，該氮氣管路包括單向閥(4)和控制球閥(5)，且該氮氣管路的出口端與LNG加氣槍(9)的加氣接口(9a)相連。
5.根據權利要求1所述的燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:所述高壓管路和中壓管路的出口端并聯后分為兩支，一支與CNG加氣槍(7)相連，另一支通過放散管路與大氣相連，該放散管路上設置有放散總閥(11);所述LNG加氣槍(9)的回氣接口(9b)通過放散管路與大氣相連，該放散管路上設置有回氣閥門(16)。
6.根據權利要求1所述的燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:所述高壓管路的入口端、中壓管路的入口端和低壓管路的入口端分別連接有壓力表(12)。
7.根據權利要求1所述的燃氣車輛系統管路泄漏檢測裝置，其特征在于:所述順序控制盤(2 )的出口端并聯有至少兩個泄露檢測控制臺(3 )。
【文檔編號】F17D5/02GK203615080SQ201320797170
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】陳維銀, 胡術生, 李鴻軍, 馮波 申請人:重慶耐德能源裝備集成有限公司