一種列車車輪和列車車輪的注油孔螺塞的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種列車車輪和列車車輪的注油孔螺塞。車輪本體輪轂上的注油孔包括安裝螺塞的螺紋，注油孔螺塞旋在注油孔的螺紋上。注油孔螺塞包括頭部和電子標簽，注油孔螺塞的頭部包括凹孔，電子標簽嵌入到注油孔螺塞頭部的凹孔中。本實用新型的電子標簽安裝在注油孔螺塞上、尺寸小，重量輕，減少了對車輪的動平衡的影響，帶有電子標簽的注油孔螺塞安裝方便，不需要特殊工裝，便于對現有車輪進行改裝。
【專利說明】一種列車車輪和列車車輪的注油孔螺塞
[【技術領域】]
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛管理，尤其涉及一種列車車輪和列車車輪的注油孔螺塞。
[【背景技術】]
[0002]車輪追蹤是列車例行檢查的常規標準之一，為了保障鐵路安全運營，列車車輪每間隔3個月需要例行檢查一次，高鐵和動車例行檢查的時間更短，因為車輪是鋼的，軌道也是鋼的，列車在軌道上運行，車輪會磨損，微觀的看，車輪的磨損不是規律的圓形的磨損，是不規則的橢圓形的磨損，這不規則的磨損，超過一定的程度，車輪就是個偏心圓，重心不在圓心，旋轉振動加大，為了要避免這個情況，需要例行檢查和及時返廠維修，同時監控車輪的工作壽命。
[0003]傳統的車輪追蹤，是采用人工手工登記的方法，主要是記錄車輪上的鋼印的數字編號，將數據登記在記錄冊中。使用傳統的記錄方式追蹤和追蹤的缺點是效率低和勞動強度大，漏抄、錯抄時有發生，而且數據跟蹤不及時、不能在車輛運行中檢查登記。
[0004]為了解決上述問題，本 申請人:在2014年7月向國家知識產權局分別申請了發明專利和實用新型專利，申請號為201410316982.5的發明申請公開了一種軌道交通工具車輪追蹤系統，包括控制系統、地面識別系統和復數個電子標簽，所述的電子標簽安裝在軌道交通工具的車輪上，地面識別系統包括地面識別裝置和地面天線陣列，地面天線陣列接地面識別裝置，地面識別裝置接控制系統。該發明通過地面識別系統的地面識別裝置和地面天線陣列可以獲取軌道交通工具旋轉車輪電子標簽上的數據，實現了車輪工作狀態等數據統計實時化和自動化采集、有效降低生產成本、提高安全生產效率，為車輪安全、穩定地運行提供了可靠的統計依據。
[0005]申請號為201420365986.8的實用新型申請公開一種軌道交通工具車輪跟蹤系統，包含若干數量的車輪，在每個車輪上固定一電子標簽發射器，在車輪外側信號接收范圍內的地面上固定有電子標簽的閱讀器，閱讀器上設有天線，閱讀器通過天線接收電子標簽發出的信號，獲取軌道交通工具旋轉車輪電子標簽上的數據，并可靠的把數據傳輸給地面設備。
[0006]如圖1至圖3所示，這種電子標簽的安裝方式存在以下缺點:
[0007]1.電子標簽2固定在車輪I的輪轂101外緣的弧面上，使用螺釘固定，弧面打螺孔不方便，需要有特殊的打孔工裝才能完成，給制造和安裝增加了難度，尤其不便于對現有大量沒裝電子標簽的車輪進行改裝。
[0008]2.電子標簽2安裝高于車輪輪轂101的外表面，影響車輪的動平衡。
[0009]3.電子標簽2安裝在輪轂101上，在列車高速行駛的過程中，標簽的外殼容易被飛起的石子擊碎。
[
【發明內容】
]
[0010]本實用新型要解決的技術問題是提供一種電子標簽易于安裝、不影響車輪的動平衡的列車車輪。
[0011]本實用新型要解決的技術問題是提供便于在列車車輪上安裝電子標簽的列車車輪的注油孔螺塞。
[0012]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種列車車輪的注油孔螺塞，包括頭部和電子標簽，注油孔螺塞的頭部包括凹孔，電子標簽嵌入到注油孔螺塞頭部的凹孔中。
[0013]以上所述的列車車輪的注油孔螺塞，嵌入到注油孔螺塞頭部凹孔中的電子標簽用膠封裝在凹孔中。
[0014]以上所述的列車車輪的注油孔螺塞，電子標簽是微波電子標簽，包括偶極子天線、電路板、隔空墊和微波反射金屬片；偶極子天線安裝在電路板的頂面，與電路板電連接；微波反射金屬片布置在凹孔的底面上，隔空墊布置在微波反射金屬片與電路板的底面之間。
[0015]以上所述的列車車輪的注油孔螺塞，電子標簽的直徑不大于22毫米。
[0016]一種列車車輪包括車輪本體和上述的注油孔螺塞，車輪本體的輪轂上包括注油孔，注油孔包括安裝螺塞的螺紋，上述的注油孔螺塞旋在注油孔的螺紋上。
[0017]本實用新型的電子標簽安裝在注油孔螺塞上、尺寸小，重量輕，減少了對車輪的動平衡的影響，帶有電子標簽的注油孔螺塞安裝方便，不需要特殊工裝，便于對現有車輪進行改裝。
[【專利附圖】
【附圖說明】]
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1是現有技術車輪的主視圖。
[0020]圖2是圖1中的A向剖視圖。
[0021]圖3是圖1中的B向剖視圖。
[0022]圖4是本實用新型實施例注油孔螺塞的剖視圖。
[0023]圖5是本實用新型實施例注油孔螺塞的俯視圖。
[0024]圖6是本實用新型實施例列車車輪未安裝注油孔螺塞的剖視圖。
[0025]圖7是本實用新型實施例列車車輪安裝注油孔螺塞的剖視圖。
[【具體實施方式】]
[0026]本實用新型實施例注油孔螺塞100如圖4和圖5所示，包括螺紋部1、六角形的頭部2和電子標簽，頭部2有一個容納電子標簽的凹孔201，電子標簽嵌入到注油孔螺塞100頭部2的凹孔201中.
[0027]嵌入到注油孔螺塞頭部凹孔201中的電子標簽用環氧樹脂膠3封裝在凹孔201中，使電子標簽得到良好的固定和保護。
[0028]注油孔螺塞螺紋部I的規格為M16 X 25，與車輪注油孔的螺紋適配。
[0029]本實施例的電子標簽是微波電子標簽，包括偶極子天線4、電路板5、隔空塑料墊6和微波反射金屬片7。微波電子標簽的直徑為22毫米。
[0030]偶極子天線4安裝在電路板5的頂面上，并與電路板5電連接。微波反射金屬片7布置在凹孔201的底面上，隔空塑料墊6的厚度為7毫米，布置在微波反射金屬片7與電路板5的底面之間。
[0031 ] 本實施例微波電子標簽的接收靈敏度為-16dbm到-18.5dbm,工作溫度范圍為-50°C到 85°C，帶寬為 840MHZ 到 960MHZ。
[0032]微波電子標簽用戶數據存儲區的容量為64字節；存儲數據包括車輪、出廠日期、鐵水配比編號、制造單位、檢測次數和檢測日期。
[0033]如圖6和圖7所示，列車車輪本體200的輪轂10上有一個注油孔11，注油孔11的上端有安裝螺塞的M16內螺紋，注油孔螺塞100旋緊在注油孔11的M16內螺紋上。
[0034]本實用新型以上實施例有以下優點:
[0035]1.電子標簽重量輕:整個直徑22mm圓形標簽的總重量不超過15克。重量輕,安裝在車輪上的慣性力小，對車輪的動平衡影響小，因為現有車輪輪轂上裝有注油孔螺塞，換裝一個帶有電子標簽的注油孔螺塞不會影響車輪的動平衡。
[0036]2.安裝方便:電子標簽先安裝在注油孔螺塞的頭部，然后在通過普通的套筒工具將裝有電子標簽的螺塞安裝在輪轂的注油孔上面，這種安裝方式不需要在車輪打孔和攻絲，不影響車輪現有的結構，對于正在運行的車輪改裝，方便快捷，有巨大的優勢。
[0037]3.車輪的可靠性提高:安裝電子標簽不需要改變車輪的結構，只是利用了注油孔的位置，在注油孔螺塞的頭部安裝一個高度9MM，重量小于15克的電子標簽。車輪的動平衡大大減小。
[0038]4.電子標簽的可靠性提高:電子標簽使用環氧樹脂膠封裝，封裝面積只有直徑22mm，在列車行駛的過程中，飛起石子擊中的幾率大大減小。保證設備的可讀性:電子標簽可以采用美國意聯型號是H4的標簽芯片，采用全向的偶極子天線結構，電子標簽芯片的特點是:接收靈敏度高:_16dbm至-18.5dbm,寬溫范圍:-50°C至85°C.寬帶寬:840至960MHZ。
【權利要求】
1.一種列車車輪的注油孔螺塞，包括頭部，其特征在于，包括電子標簽，注油孔螺塞的頭部包括凹孔，電子標簽嵌入到注油孔螺塞頭部的凹孔中。
2.根據權利要求1所述的列車車輪的注油孔螺塞，其特征在于，嵌入到注油孔螺塞頭部凹孔中的電子標簽用膠封裝在凹孔中。
3.根據權利要求1所述的列車車輪的注油孔螺塞，其特征在于，電子標簽是微波電子標簽，包括偶極子天線、電路板、隔空墊和微波反射金屬片；偶極子天線安裝在電路板的頂面，與電路板電連接；微波反射金屬片布置在凹孔的底面上，隔空墊布置在微波反射金屬片與電路板的底面之間。
4.根據權利要求1所述的列車車輪的注油孔螺塞，其特征在于，電子標簽的直徑不大于電子標簽的直徑不大于22毫米。
5.一種列車車輪，包括車輪本體，車輪本體的輪轂上包括注油孔，注油孔包括安裝螺塞的螺紋，其特征在于，包括權利要求1至4中任一權利要求所述的注油孔螺塞，注油孔螺塞旋在注油孔的螺紋上。
【文檔編號】G06K17/00GK204129756SQ201420463311
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】趙英軍 申請人:深圳麥格米特電氣股份有限公司