高速率數據傳輸的磁鋼信號處理板卡和列車信號接收裝置的制作方法

本實用新型涉及電子技術在鐵列領域的應用，特別是涉及一種高速率數據傳輸的磁鋼信號處理板卡和列車信號接收裝置。

背景技術：

在目前的鐵路管理中，涉及在鐵軌上或者鐵軌附近安裝射頻天線和磁鋼傳感器來獲取列車在過車時的相關數據。例如，在現有專利CN102837717A中就公開了一種利用車號識別判斷列車行進方向及調車情況的裝置，其通過將射頻天線和磁鋼傳感器獲取到的信號發送至對應的標簽信號處理模塊和傳感器信號處理模塊中進行處理，經過處理后在發送至服務器或者其它設備中。在現有技術中，標簽信號處理模塊和傳感器信號處理模塊分別為一塊板卡，如圖1，傳感器信號處理模塊是由防雷電路模塊、濾波電路模塊、AD轉換模塊、處理器和數據接口構成的一功能板卡，通過該功能板卡對接收的電流信號進行預處理后轉換為數字信號，以供處理器進行處理，最后通過數據接口發送給主機(一般為工控機)。

而這些板卡是通過其上的數據接口連接在工控機的主板上的，因此，如何保證板卡的數據傳輸速率是工控機快速進行大量過車信號處理的關鍵，特別是在一些過車頻繁的路段，現有數據接口的傳輸速度并不理想；此外，由于現有板卡與主板之間的數據接口并不支持熱拔插，這給現場維護帶來了一定的不便。

技術實現要素：

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種高速率數據傳輸的磁鋼信號處理板卡和列車信號接收裝置，用于解決現有過車信號處理裝置中板卡上的數據接口在數據傳輸速率上不夠理想以及不利于現場維護的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種高速率數據傳輸的磁鋼信號處理板卡，包括依次連接的防雷電路模塊、濾波電路模塊、AD轉換模塊、處理器，以及用于數據接收的第一數據接口和用于數據發送的第二數據接口，其特征在于：所述第一數據接口連接于所述處理器，所述第二數據接口連接于所述處理器，所述第一數據接口為AMP接口，所述第二數據接口為PCI-E接口。

優選地，所述第一數據接口設置在電路板板體上的第一邊上，第二數據接口設置在電路板板體上的第二邊上，其中，所述第一邊和第二邊在所述電路板板體上為相鄰邊或者為對邊。

優選地，所述處理器為可編程控制器。

優選地，所述可編程控制器為FPGA。

此外，本實用新型還提供了一種高速率數據傳輸的列車信號接收裝置，包括磁鋼傳感器和工控機，其特征在于：還包括權利要求1-3任一項所述的磁鋼信號處理板卡，所述磁鋼信號處理板卡通過所述第一數據接口連接于所述磁鋼傳感器，所述磁鋼信號處理板卡通過所述第二數據接口連接在所述工控機的主板上。

如上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過對現有用于處理磁鋼信號的板卡上的數據接口進行優化，來提高板卡向工控機傳輸數據的傳輸速率，同時該數據接口可以進行熱拔插，這個給現場維護帶來了很大的便利。

附圖說明

圖1顯示為現有磁鋼信號處理板卡的原理圖。

圖2顯示為本實用新型一種高速率數據傳輸的磁鋼信號處理板卡的原理圖。

圖3顯示為本實用新型一種高速率數據傳輸的過車信號接收裝置的原理圖。

附圖標號說明

1 板卡

11 防雷電路模塊

12 濾波電路模塊

13 AD轉換模塊

14 處理器

15 第一數據接口

16 第二數據接口

2 磁鋼傳感器

3 工控機

31 主板

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。

需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實用新型的基本構想，遂圖式中僅顯示與本實用新型中有關的組件而非按照實際實施時的組件數目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態、數量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態也可能更為復雜。

實施例1

見圖2，本實用新型提供了一種高速率數據傳輸的磁鋼信號處理板卡，包括防雷電路模塊11、濾波電路模塊12、AD轉換模塊13、處理器14、以及用于數據接收的第一數據接口15和用于數據發送的第二數據接口16，所述第一數據接口15連接于所述處理器14，所述第二數據接口16連接于所述處理器14，其中，所述第一數據接口15為AMP接口，所述第二數據接口16為PCI-E接口。

通過將上述板卡1插入現場工控機3的主板31上，利用其來對接收到的磁鋼信號進行處理，通過對磁鋼信號進行簡單的濾波和AD變換，之后再由處理器14進行處理，并由第二數據接口16將處理后的結果發送至主板31上；與現有技術不同的是，本實施例中的第二數據接口16采用的是最新的PCI-E接口，從而提升了板卡1向主板31發送處理結果的數據傳輸速率；此外，由于PCI-E接口支撐熱拔插，這給現場維護帶來了極大的便利。

在具體實施中，所述第一數據接口15設置在電路板板體上的第一邊上，第二數據接口16設置在電路板板體上的第二邊上，其中，所述第一邊和第二邊在所述電路板板體上為相鄰邊或者為對邊。需要理解的是，這里的電路板板體1上的形狀可以為規矩的多邊形，例如矩形；也可以為異形的多邊形，例如梯形或者異形四邊形或五邊形等。通過這種位置設置可以提升射頻信號處理板卡在工控機3上的合理布置，從而給后期維護帶來了極大的便利。

在具體實施中，板卡1上的處理器14為一種可編程控制器，例如FPGA或者單片機等。需要理解的是，如何將PCI-E接口與可編程控制器進行連接完全可以根據不同控制器的產品說明和PCI-E接口的使用標準來實現，不同的控制器在與PCI-E接口連接是可能會存在一定的差異，不過本領域技術人與完全可以依據本技術領域的技術常識來實現，故并不會因為沒有具體給出某種類型的控制器與PCI-E接口的連接方式而導致上述方案無法實現。

實施例2

見圖3，通過上述實施例1中所提供的射頻信號處理板卡，可以得到新的一種高速率數據傳輸的過車信號接收裝置，包括磁鋼傳感器2、磁鋼信號處理板卡及工控機3，其中，所述磁鋼信號處理板卡包括防雷電路模塊11、濾波電路模塊12、AD轉換模塊13、處理器14、以及用于數據接收的第一數據接口15和用于數據發送的第二數據接口16，所述第一數據接口15連接于所述處理器14，所述第二數據接口16連接于所述處理器14，所述板卡通過所述第一數據接口15連接于磁鋼傳感器2以及通過所述第二數據接口16連接在所述工控機3的主板31上，其中，所述第一數據接口15為AMP接口，所述第二數據接口16為PCI-E接口。

在具體實施中，由于板卡采用了新的PCI-E接口，那么對應的，在與其連接的主板31上也對應設置有與PCI-E接口匹配連接的接口，這是一基本技術常識，故這里不做進一步闡述。

此外，在具體實施中，還可以在磁鋼傳感器2和板卡之間的連線上連接一前置機，該前置機為現有設備。

綜上所述，本實用新型通過對現有用于處理磁鋼信號的板卡上的數據接口進行優化，來提高板卡向工控機3傳輸數據的傳輸速率，同時該數據接口可以進行熱拔插，這個給現場維護帶來了很大的便利。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。