一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備的制作方法

本發明涉及一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備，屬于光電設備技術領域。

背景技術：

截至2016年底，中國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機動車駕駛人突破3億人，其中汽車駕駛人超過2.46億人，汽車已走進千家萬戶成為普通消費品。汽車給人們出行帶來了極大便利的同時，也為人們生活的環境增加了一定程度的危險性。在我們的日常生活中，交通事故時有發生，大多數事故發生是由剎車不及時導致的，為此，目前部分中高端車輛已配備防碰撞系統，但在我國路面交通環境復雜，如果車輛自主剎車，容易導致后方車輛追尾，這對于很多中低端車輛來說，行駛安全性難以保證，并且若想對車輛進行改裝，增加防碰撞系統，改裝難度較大，并且成本較高，為此，針對性的研發一種能夠應用于中低端車的防碰撞系統，對于提高行車安全，有著重要意義。

技術實現要素：

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備，具體技術方案如下：

一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備，包括殼體，所述殼體上依次設置有按鍵控制區、主板區和攝像區，所述按鍵控制區和攝像區對稱設置于主板區兩側，所述主板區設置有主板，所述主板兩側固定設置有分別連接到按鍵控制區和攝像區的斜向安裝板，所述攝像區與主板區之間的斜向安裝板上開設有通孔，所述攝像區上并列設置有攝像頭和激光發射器，所述攝像區側面設置有散熱裝置。

作為上述技術方案的改進，所述殼體下表面靠近攝像區的一側設置有翻轉塊，所述翻轉塊上設置有可沿殼體下底面下翻的顯示面板，所述顯示面板上靠近殼體下表面的一側設置有顯示屏，所述顯示面板上背離顯示屏的一側設置有激光探測器。

作為上述技術方案的改進，所述殼體上表面設置有柵格散熱層，所述柵格散熱層上分別設置有第一多孔散熱結構和第二多孔散熱結構。

作為上述技術方案的改進，所述第一多孔散熱結構與攝像區的攝像頭所處位置相對應，所述第二多孔散熱結構與攝像區的激光發射器所處位置相對應。

作為上述技術方案的改進，所述殼體上設置有夾持裝置，所述夾持裝置兩側具有夾持端，所述殼體上與夾持端對應位置設置有卡合部，所述兩個夾持端之間連接有橫桿，所述橫桿中段設置有定型軟管，所述定型軟管上遠離橫桿的一端設置有吸盤。

作為上述技術方案的改進，所述橫桿在豎直方向上與第一多孔散熱結構和第二多孔散熱結構的進出氣流方向處于避讓狀態。

上述技術方案具有以下兩個優點：

（1）通過斜向安裝板的設計，對按鍵控制區、主板區和攝像區進行隔離，確保各區域運行的獨立性；并且由于斜向安裝板上開設有通孔，使主板區和攝像區內的空間處于連通狀態，散熱效果較佳；

（2）通過并列設置的攝像頭和激光發射器，能夠同時實現行車記錄和前車距離感應，在前車急剎或有其他車輛失控等危險發生時，及時反饋給駕駛者，提高行駛安全性，由于本發明屬于對現有行車記錄設備的改進，能夠以較小的成本實現車距的監控，起到防碰撞預警的功能，實用性好。

附圖說明

圖1為本發明一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備的結構示意圖；

圖2為本發明一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備的內部結構示意圖；

圖3為本發明中夾持裝置與殼體配合后的結構示意圖；

圖4為本發明中防碰撞系統的原理框圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發明提供了一種兼具汽車防撞預警功能的行車記錄設備，包括殼體10，殼體10上依次設置有按鍵控制區11、主板區18和攝像區12，按鍵控制區11和攝像區12對稱設置于主板區18兩側，主板區18設置有主板20，主板20兩側固定設置有分別連接到按鍵控制區11和攝像區12的斜向安裝板19，攝像區12與主板區18之間的斜向安裝板19上開設有通孔191，攝像區12上并列設置有攝像頭30和激光發射器31，攝像區12側面設置有散熱裝置40。該技術方案中殼體10可以采用注塑方法制成，其中按鍵控制區11用于布設控制按鈕，主板區18為該行車記錄設備的主板及相應控制芯片設置位置，攝像區12的作用是布設攝像頭30和激光發射器31，為了確保激光發射器31長時間運行的穩定性，可以在攝像區12側面設置有散熱裝置40，本發明中散熱裝置40采用小型散熱風扇進行散熱。并且，其中斜向安裝板19的作用的對按鍵控制區11、主板區18和攝像區12進行隔離，確保各區域運行的獨立性。

上述方案中，由于斜向安裝板19上開設有通孔191，因此主板區18和攝像區12內的空間處于連通狀態，因此在散熱裝置40開啟時，能夠對主板區18進行一定程度的散熱。

進一步的，殼體10下表面靠近攝像區12的一側設置有翻轉塊13，翻轉塊13上設置有可沿殼體10下底面下翻的顯示面板21，顯示面板21上靠近殼體10下表面的一側設置有顯示屏22，顯示面板21上背離顯示屏22的一側設置有激光探測器32。該方案中翻轉塊13的設計能夠節約顯示屏22的占用空間，而激光探測器32位于翻轉塊13的背面，當翻轉塊13翻轉打開與殼體10下底面呈90°角后，激光探測器32能夠較好的接收激光發射器31發射的信號。

如圖4所示，本發明中，激光發射器31與主板20上的包含有激光發射電路的集成芯片電連接，激光探測器32與主板20上的包含有激光接收電路的集成芯片電連接，主板20采用arm+dsp雙核芯片作為中控芯片，使用中控芯片分別控制攝像頭30對行駛方向進行拍攝，并把視頻或照片信息存儲到存儲設備（如sd卡）中，存儲信息可以通過gprs/wifi上傳到網絡中進行信息備份。該使用gps/北斗定位模塊實時記錄車輛位置信息，通過中控芯片對激光探測器32采集的信息進行分析，對前車突然剎車或行駛方向突然發生的危險進行及時監控，與數據庫中儲存的危險情形進行比對篩選，在必要時通過語音模塊提醒駕駛員注意當前危險。

上述方案中，殼體10上表面設置有柵格散熱層14，柵格散熱層14上分別設置有第一多孔散熱結構15和第二多孔散熱結構16，該優選方案中，柵格散熱層14的作用是對主板區18進行散熱，而第一多孔散熱結構15和第二多孔散熱結構16的結構設計則是提高柵格散熱層14的散熱效率，由于主板區18的主板20依靠斜向安裝板19進行固定，主板20與殼體10上下表面存在間隙，在主板區18內部氣流的流動下，主板20能夠很好的散熱。

更進一步的，第一多孔散熱結構15與攝像區12的攝像頭30所處位置相對應，第二多孔散熱結構16與攝像區12的激光發射器31所處位置相對應，該優選方案中，第一多孔散熱結構15與第二多孔散熱結構16在散熱裝置40啟動時，能夠提高攝像頭30和激光發射器31所處位置的散熱效率。

上述方案中，如圖3所示，殼體10上設置有夾持裝置50，夾持裝置50兩側具有夾持端51，殼體10上與夾持端51對應位置設置有卡合部17，兩個夾持端51之間連接有橫桿52，橫桿52中段設置有定型軟管53，定型軟管53上遠離橫桿52的一端設置有吸盤54，該優選方案提供了一種具體的行車記錄設備夾持方式，使用時通過夾持端51與卡合部17的配合能夠方便的將本發明的行車記錄設備固定在車內，其中定型軟管53能夠根據使用者需要進行折彎，進而調節行車記錄設備的懸掛角度，而吸盤54則能夠吸附到玻璃上。

進一步的，橫桿52在豎直方向上與第一多孔散熱結構15和第二多孔散熱結構16的進出氣流方向處于避讓狀態，該優選方案通過限定橫桿52的位置，防止其干擾到第一多孔散熱結構15和第二多孔散熱結構16的散熱效率。

以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍，凡依本發明范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明涵蓋范圍之內。