一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統的制作方法

本實用新型涉及車輛監控領域，尤其涉及一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統。

背景技術：

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。

汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

據統計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到48個，電子產品占到整車成本的50％以上，目前電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統。

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統（行車電腦）、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。

車輛監控系統是基于汽車電子的系統，是為了加強車輛的可視性運行管理而建立的集成系統。它采用定位技術、通信技術以及計算機處理技術等構建而成，通過管理中心和車載終端來幫助使用單位實現車輛的監控調度管理。

現有的車輛監控系統，一般是通過視頻監控駕駛員的駕駛狀態，采集相關的汽車參數，并不能在監控中心對汽車的非正常數據主動進行報警。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統，包含車載監視模塊、無線通信模塊和監控模塊，其中，車載監視模塊包含若干設置在車輛上的車載監視單元，用于采集各個車輛的狀態信息，并將其通過無線通信發送給監控模塊；所述監控模塊設置在監控中心，用于分析車輛的狀態信息和進行報警；

所述無線通信模塊包含若干與所述車載監視單元一一對應的車載通信單元和一個匯總通信單元，其中，所述車載通信單元設置在其對應車載監視單元所在的車輛上，匯總通信單元設置在監控中心，車載通信單元和匯總通信單元基于無線通信；

所述車載監視單元包含車速傳感器、重量傳感器、攝像模塊、存儲單元和微控制器；所述微控制器分別和車速傳感器、重量傳感器、攝像模塊、存儲單元以及對應的車載通信單元電氣相連；

所述車速傳感器用于感應車輛的車速，并將其傳遞給所述微控制器；

所述重量傳感器設置在車架上，用于獲得車輛的載重，并將其傳遞給所述微控制器；

所述攝像模塊用于拍攝駕駛員的臉部圖像，并將其傳遞給所述微控制器；

所述存儲單元用于存儲車輛的車牌號碼；

所述微控制器用于將接收到的車速、載重、駕駛員的臉部圖像以及車輛的車牌號碼通過對應的車載通信單元傳遞給所述監控模塊；

所述監控模塊包含顯示模塊、控制模塊和報警模塊；

所述控制模塊分別和所述顯示模塊、報警模塊以及匯總通信單元電氣相連；

所述控制模塊包含計算單元、顯示控制單元、車速比較單元、載重比較單元、疲勞比較單元、判斷單元、顯示控制單元和報警控制單元；

所述計算單元用于計算各個車輛駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例，并將其傳遞給所述疲勞比較單元；

所述顯示控制用于控制顯示模塊顯示各個車輛的車牌、車速、載重以及其駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例；

所述車速比較單元用于比較各個車輛的車速和預設的車速閾值，如果存在車速大于預設的車速閾值的車輛，則控制顯示模塊突出顯示該車輛的車牌號碼和車速，同時發送報警指令給報警控制單元；

所述載重比較單元用于比較各個車輛的載重和預設的重量閾值，如果存在載重大于預設的重量閾值的車輛，則控制顯示模塊突出顯示該車牌號碼和載重，同時發送報警指令給報警控制單元；

所述疲勞比較單元用于比較各個車輛駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例和預設的比例閾值，如果存在駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例大于預設的比例閾值的車輛，則控制顯示模塊突出顯示該車輛的車牌號碼和其駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例，同時發送報警指令給報警控制單元；

所述報警控制單元用于在接收到報警指令時控制報警模塊進行報警。

作為本實用新型一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統進一步的優化方案，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機。

作為本實用新型一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統進一步的優化方案，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機。

作為本實用新型一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統進一步的優化方案，車載通信單元和匯總通信單元均采用GPRS模塊。

作為本實用新型一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統進一步的優化方案，所述GPRS模塊的型號為M323。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1. 結構簡單，使用方便；

2. 在有車輛超速或者超重或者駕駛員疲勞駕駛時，主動進行報警，并突出顯示。

附圖說明

圖1是本實用新型的模塊示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1所示，本實用新型公開了一種防止疲勞駕駛的車輛監控系統，其特征在于，包含車載監視模塊、無線通信模塊和監控模塊，其中，車載監視模塊包含若干設置在車輛上的車載監視單元，用于采集各個車輛的狀態信息，并將其通過無線通信發送給監控模塊；所述監控模塊設置在監控中心，用于分析車輛的狀態信息和進行報警；

所述無線通信模塊包含若干與所述車載監視單元一一對應的車載通信單元和一個匯總通信單元，其中，所述車載通信單元設置在其對應車載監視單元所在的車輛上，匯總通信單元設置在監控中心，車載通信單元和匯總通信單元基于無線通信；

所述車載監視單元包含車速傳感器、重量傳感器、攝像模塊、存儲單元和微控制器；所述微控制器分別和車速傳感器、重量傳感器、攝像模塊、存儲單元以及對應的車載通信單元電氣相連；

所述車速傳感器用于感應車輛的車速，并將其傳遞給所述微控制器；

所述重量傳感器設置在車架上，用于獲得車輛的載重，并將其傳遞給所述微控制器；

所述攝像模塊用于拍攝駕駛員的臉部圖像，并將其傳遞給所述微控制器；

所述存儲單元用于存儲車輛的車牌號碼；

所述微控制器用于將接收到的車速、載重、駕駛員的臉部圖像以及車輛的車牌號碼通過對應的車載通信單元傳遞給所述監控模塊；

所述監控模塊包含顯示模塊、控制模塊和報警模塊；

所述控制模塊分別和所述顯示模塊、報警模塊以及匯總通信單元電氣相連；

所述控制模塊包含計算單元、顯示控制單元、車速比較單元、載重比較單元、疲勞比較單元、判斷單元、顯示控制單元和報警控制單元；

所述計算單元用于計算各個車輛駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例，并將其傳遞給所述疲勞比較單元；

所述顯示控制用于控制顯示模塊顯示各個車輛的車牌、車速、載重以及其駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例；

所述車速比較單元用于比較各個車輛的車速和預設的車速閾值，如果存在車速大于預設的車速閾值的車輛，則控制顯示模塊突出顯示該車輛的車牌號碼和車速，同時發送報警指令給報警控制單元；

所述載重比較單元用于比較各個車輛的載重和預設的重量閾值，如果存在載重大于預設的重量閾值的車輛，則控制顯示模塊突出顯示該車牌號碼和載重，同時發送報警指令給報警控制單元；

所述疲勞比較單元用于比較各個車輛駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例和預設的比例閾值，如果存在駕駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例大于預設的比例閾值的車輛，則控制顯示模塊突出顯示該車輛的車牌號碼和其駛員臉部圖像中瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例，同時發送報警指令給報警控制單元；

所述報警控制單元用于在接收到報警指令時控制報警模塊進行報警。

所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機，優先采用SAA7750單片機。

車載通信單元和匯總通信單元均采用GPRS模塊，型號為M323。

本技術領域技術人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。