一種高速公路低附著路段預警系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路低附著路段預警系統，包括：所述車載路面信息采集單元實時采集道路附著條件信息，一旦采集到低附著危險路段信息，立即通過所述車載通信單元，將路面危險狀況、路面照片與車輛定位信息發送至遠程控制系統報警，所述遠程控制系統接到報警后啟動預警系統，調度人員和設備進行危險解除，車輛定位信息由所述車載定位系統提供。本實用新型可全天候地及時排除道路危險狀況，大大增加高速行車安全，降低惡劣氣候環境下的高速行車事故率。
【專利說明】
一種高速公路低附著路段預警系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及交通安全領域，具體地說涉及汽車新技術的應用，基于路面狀態識別技術的高速公路低附著路段預警系統。
【背景技術】
[0002]車輛在低附著系數路面上行駛或制動時，車輪容易打滑失效而導致車輛失控。低溫、雨雪天氣給高速公路行車安全埋下了巨大的安全隱患，尤其是山區路段，局部路段的輪胎-路面低附著系數會導致車輛出現不平穩狀態，可能會引起一系列重大交通事故。
[0003]隨著汽車技術的發展，先進的路面識別技術能在車輛行駛過程中測得道路附著系數，通過ECU的控制，結合驅動防滑系統和制動防抱死系統，將車輪滑動率控制在相對穩定的范圍內，大大提高了車輛的驅動和制動安全性。
[0004]第三代移動通信技術(3G)出現以后，使得高速數據傳輸得到了實現，對于聲音以及數據等信息都可以通過無線通信網絡進行傳輸。目前已發展到第四代無線通信技術(4G)，將信息傳輸速率提升到一個新的高度，最高可達100Mbit/S，而且由于其技術的先進性，其通信資費也相對之前較低。但是，3G網絡信號覆蓋率相對4G更全面。
[0005]北斗衛星導航系統從2011年開始對中國和周邊提供測試服務，2012年12月正式提供衛星導航服務，服務范圍能覆蓋亞太大部分地區。該導航系統提供的開放服務在服務區域內免費提供定位、測速、授時服務，定位精度為10米，測速精度0.2米/秒。北斗衛星導航系統計劃在2020年完成對全球的覆蓋，為全球用戶提供定位、導航、授時服務。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的在于利用汽車新技術以及當前的無線通信技術和全球定位技術構建一種高速公路低附著路段預警系統，彌補當前高速公路危險預警方面的不足，提高惡劣天氣條件下的高速行車安全。
[0007]為實現上述目的，
[0008]本實用新型公開了一種高速公路低附著路段預警系統，包括:車載的路面信息采集單元，車載的定位單元，車載的處理器，車載的無線通信單元，遠程控制系統。
[0009]車載的路面信息采集單元，用于道路路面峰值附著系數的車載測量和低路面峰值附著系數路面的拍攝；
[0010]車載的定位單元，用于定位車輛位置；
[0011 ]車載的處理器，用于存儲面信息采集單元和無線通信單元的數據，并控制無線通信單元進行數據傳輸;一旦遇到低路面峰值附著系數路面報警，便對車輛報警位置信息進行采集，與路面附著系數和路面照片等信息一同發送至遠程控制系統。
[0012]車載的無線通信單元，用于傳輸處理器中的數據；
[0013]遠程控制系統，用于遠程處理接收到的數據。
[0014]所述的路面信息采集單元包括:
[0015]路面狀態識別系統，用于道路的路面峰值附著系數車載測量；
[0016]垂直向下安裝于車輛尾部的路面信息拍攝系統，用于低附著系數路面的拍攝；
[0017]所述的處理器分別與路面信息采集單元、定位單元相連和無線通信單元相連。
[0018]優選的，所述車載的定位單元為北斗衛星導航模塊。所述車載的無線通信單元為3G通信模塊。
[0019]優選的，所述路面狀態識別系統包括輪速傳感器和車輛加速度傳感器，所述的輪速傳感器和車輛加速度傳感器與車載的處理器相連。
[0020]優選的，所述預警系統還包括車載的語音報警單元，所述語音報警單元與處理器相連，用于車輛在低附著系數路面行駛時的警告。語音報警單元向駕駛員播報路段危險情況，提醒駕駛員謹慎駕駛。
[0021]遠程控制系統，其主要作用為接收路面報警信息，并對報警信息(即接收到的低附著系數路面的位置信息、低附著系數和圖像信息)進行分析，研判，最終確定是否需要進行處理并對需要處理的警情調度人員和設備對危險進行排除。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型所述的一種高速公路低附著路段預警系統的示意圖。
[0023]圖2為本實用新型所述的工作原理和過程示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明，便于清楚地了解本實用新型。
[0025]如圖1所示，一種高速公路低附著路段預警系統，包括:所述車載路面信息采集單元，其包括路面狀態識別系統和路面信息拍攝系統，所述路面狀態識別系統包括輪速傳感器和車輛加速度傳感器，所述的輪速傳感器和車輛加速度傳感器與車載的處理器相連。處理器計算路面峰值附著系數，并根據附著系數判斷當前路面是否為低附著路段，當路面為低附著路段的路面時進行拍照。
[0026]所述車載定位單元，采用北斗衛星導航模塊，對車輛的位置信息進行采集，在報警時與路面附著條件、路面狀態照片等信息一同發送至遠程控制系統。
[0027]所述車載無線通信單元，采用3G通信網絡與遠程控制系統進行通訊。所述3G通信網絡具有覆蓋率廣，通信效率較高等優點，在山區路段能及時將報警信息傳遞至遠程控制系統，以便及時排除危險路況。且當前3G通信網絡在長途客運車輛上已有成熟的應用。
[0028]所述車載語音報警單元，當車輛駛入低附著路面時通過車輛廣播向駕駛員發出預警信息，提醒駕駛人員謹慎駕駛。
[0029]所述遠程控制系統可以包括服務器與信息研判系統，服務器接收來自路面的報警，而信息研判系統對報警信息進行篩選、研判，最終確定報警是否有效，從而對人力設備等資源進行調配，排除路面警情。
[0030]本系統的工作原理是利用車輛上的路面狀態識別系統，對高速公路路面附著系數進行測量，找出低附著系數的危險路段，并對危險路段的路面進行拍照;結合我國自主研發的北斗衛星導航系統，獲取低附著路段的位置信息，通過當前成熟的3G通信網絡，將路面峰值附著系數、道路照片以及車輛報警位置等信息發送至遠程控制系統，通過遠程控制系統的分析研判，調動人員設備對危險路段進行處理，大大降低高速公路惡劣天氣環境下的事故發生率，保障高速行車安全。同時車載廣播會對駕駛員進行警示，提醒其道路附著條件惡劣，小心駕駛。
【主權項】
1.一種高速公路低附著路段預警系統，包括: 車載的路面信息采集單元，用于測量道路的路面峰值附著系數和用于低路面峰值附著系數時路面的拍攝； 車載的定位單元，用于定位車輛位置； 車載的處理器，用于存儲路面信息采集單元和無線通信單元傳輸的數據，并控制無線通信單元進行數據傳輸； 車載的無線通信單元，用于傳輸處理器中的數據； 遠程控制系統，用于遠程處理接收到的數據； 所述的路面信息采集單元包括: 路面狀態識別系統，用于道路路面峰值附著系數的車載測量， 垂直向下安裝于車輛尾部的路面信息拍攝系統，用于低路面峰值附著系數時路面的拍攝; 所述的處理器分別與路面信息采集單元、定位單元相連和無線通信單元相連。2.如權利要求1所述的高速公路低附著路段預警系統，其特征在于:所述車載的定位單元為北斗衛星導航模塊。3.如權利要求1所述的高速公路低附著路段預警系統，其特征在于:所述車載的無線通信單元為3G通信模塊。4.如權利要求1所述的高速公路低附著路段預警系統，其特征在于:所述預警系統還包括車載的語音報警單元，所述語音報警單元與處理器相連，用于車輛在低路面峰值附著系數路面行駛時的警告。5.如權利要求1所述的高速公路低附著路段預警系統，其特征在于:所述路面狀態識別系統包括輪速傳感器和車輛加速度傳感器，所述的輪速傳感器和車輛加速度傳感器與車載的處理器相連。
【文檔編號】G08G1/0967GK205508156SQ201620205453
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】王鎮波, 毛永波, 周妍, 李強偉
【申請人】浙江警察學院