一種分流防水電連接器的制作方法

本實用新型屬于電連接器技術領域，具體涉及一種分流防水電連接器。

背景技術：

防水電連接器，顧名思義，就是可以應用到帶水的環境當中，提供安全可靠的連接的電連接器。例如：LED路燈、燈塔、游船、工業設備、灑水車、新能源和電動車等等，都需要用到防水電連接器。

現有防水電連接器往往只能進行單一地對接，不能將分流成多根線路，往往需要多個防水電連接器，因此增加了成本，且安裝困難。此外，現有的防水電連接器中，線路往往需要和電連接器一體化設置，以增強防水性，卻增加了制造成型的困難性，結合處往往老化后會進水，影響防水性。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種可將主線分成三根或四根分線，一體化設置，且并聯設置成多根分線，省略了相應數量的傳統的電連接器，降低了成本，安裝方便；密封性好，不易進水，防水性好,可用于新能源和電動車的分流防水電連接器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種分流防水電連接器，其包括相互卡接的第一接頭和第二接頭，第一接頭內設有接頭腔，接頭腔內置有分流器，分流器內設有PCB電路板，分流器的一端連接有主線，分流器的另一端并聯連接有三根或四根分線，主線通過PCB電路板連接各分線；主線通過表面的硬質螺紋連接第一接頭并外伸至接頭腔的外部，每根分線均通過表面的硬質螺紋連接有貼合于第二接頭內表面的密封環，并且每根分線均依次通過相應的密封環和第二接頭并外伸至接頭腔的外部。

首先可將各分線通過相應的密封環安裝于第二接頭上，再將分流器插入接頭腔中并螺紋連接第一接頭，最后將第一接頭和第二接頭卡接密閉，即可安裝完成。本實用新型通過設置PCB電路板，即可將主線分成三根或四根分線，一體化設置，且并聯設置成多根分線，省略了相應數量的傳統的電連接器，并且降低了成本，且安裝方便，只需要將對應的線路插設連接,可用于新能源和電動車。優選地，PCB電路板可為雙面十路的電路板。此外主線通過硬質螺紋連接第一接頭，進行密封連接；每根分線均通過硬質螺紋連接密封環，而密封環貼合于第二接頭內表面后，即可起到密封作用，增強防水性，安裝方便，分體連接便于各零部件制造，結合處螺紋連接，密封性好，不易進水，防水性好,可用于新能源和電動車。

具體地，第二接頭的連接口的內表面環向設有卡槽，第一接頭的連接口的外表面環向固定有卡齒，卡齒卡接于卡槽中，進一步增強了密封性。

具體地，接頭腔的內表面沿軸線周向均布有多個散熱齒槽，第一接頭和第二接頭均為硅橡膠接頭。多個散熱齒槽表面積大，便于快速吸收分流器中的線路發熱量，而硅橡膠接頭散熱性好，耐高溫。

進一步地，分流器包括內置于接頭腔中的殼體，殼體的里端貼合于接頭腔的底面，殼體中固定有槽管，PCB電路板固定于槽管中；本實用新型將分流器與第一接頭螺紋連接后，即可拉緊各分線，而分線通過密封環安裝于第二接頭上，連接更緊湊，并且并不影響密封性，方便安裝，PCB電路板多層保護，安全性更高,適用于新能源和電動車。

進一步地，槽管沿軸線周向均勻固定有多個鋸齒溝槽，進一步增強了散熱效率；殼體的兩側設有散熱口，方便槽管內部的槽管散熱。

本實用新型的一種分流防水電連接器的有益效果是：

1.本實用新型適用于新能源和電動車，通過設置PCB電路板，即可將主線分成三根或四根分線，一體化設置，且并聯設置成多根分線，省略了相應數量的傳統的電連接器，并且降低了成本，且安裝方便，只需要將對應的線路插設連接；

2.此外，主線通過硬質螺紋連接第一接頭，進行密封連接；每根分線均通過硬質螺紋連接密封環，而密封環貼合于第二接頭內表面后，即可起到密封作用，增強防水性，安裝方便，分體連接便于各零部件制造，結合處螺紋連接，密封性好，不易進水，防水性好,可用于新能源和電動車。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的一種分流防水電連接器的實施例一的主視圖；

圖2是本實用新型的一種分流防水電連接器的實施例一的后視圖；

圖3是圖2中A-A剖視圖；

圖4是圖3中B部分的局部放大圖；

圖5是圖3中C部分的局部放大圖；

圖6是本實用新型的一種分流防水電連接器的實施例二的后視圖。

其中:1.第一接頭；2.第二接頭；3.接頭腔；4.分流器，401.殼體，402.槽管，403.鋸齒溝槽，404.散熱口；5.主線；6.分線；7.密封環；8.卡槽；9.卡齒；10.散熱齒槽；11.支線。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例一：

如圖1-圖5所示的本實用新型的一種分流防水電連接器的實施例一，其包括相互卡接的第一接頭1和第二接頭2，第一接頭1內設有接頭腔3，接頭腔3內置有分流器4，分流器4內設有PCB電路板(圖中未示出)，分流器4的一端連接有主線5，分流器4的另一端并聯連接有四根分線6，主線5通過PCB電路板連接各分線6；主線5通過表面的硬質螺紋連接第一接頭1并外伸至接頭腔3的外部，每根分線6均通過表面的硬質螺紋連接有貼合于第二接頭2內表面的密封環7，并且每根分線6均依次通過相應的密封環7和第二接頭2并外伸至接頭腔3的外部。

首先可將各分線6通過相應的密封環7安裝于第二接頭2上，再將分流器4插入接頭腔3中并螺紋連接第一接頭1，最后將第一接頭1和第二接頭2卡接密閉，即可安裝完成。本實施例通過設置PCB電路板，即可將主線5分成三根或四根分線6，一體化設置，且并聯設置成多根分線6，省略了相應數量的傳統的電連接器，并且降低了成本，且安裝方便，只需要將對應的線路插設連接,可用于新能源和電動車。優選地，PCB電路板可為雙面十路的電路板。此外主線5通過硬質螺紋連接第一接頭1，進行密封連接；每根分線6均5通過硬質螺紋連接密封環7，而密封環7貼合于第二接頭2內表面后，即可起到密封作用，增強防水性，安裝方便，分體連接便于各零部件制造，結合處螺紋連接，密封性好，不易進水，防水性好,可用于新能源和電動車。

具體地，第二接頭2的連接口的內表面環向設有卡槽8，第一接頭1的連接口的外表面環向固定有卡齒9，卡齒9卡接于卡槽8中，進一步增強了密封性。

具體地，接頭腔3的內表面沿軸線周向均布有多個散熱齒槽10，第一接頭1和第二接頭2均為硅橡膠接頭。多個散熱齒槽10表面積大，便于快速吸收分流器4中的線路發熱量，而硅橡膠接頭散熱性好，耐高溫。

進一步地，分流器4包括內置于接頭腔3中的殼體401，殼體401的里端貼合于接頭腔3的底面，殼體401中固定有槽管402，PCB電路板固定于槽管402中；本實施例將分流器4與第一接頭1螺紋連接后，即可拉緊各分線6，而分線6通過密封環7安裝于第二接頭2上，連接更緊湊，并且并不影響密封性，方便安裝，PCB電路板多層保護，安全性更高,適用于新能源和電動車。

進一步地，槽管402沿軸線周向均勻固定有多個鋸齒溝槽403，進一步增強了散熱效率；殼體401的兩側設有散熱口404，方便槽管402內部的槽管402散熱。

實施例二：

備選地，如圖6所示的本實用新型的一種分流防水電連接器的實施例二，其包括相互卡接的第一接頭1和第二接頭2，第一接頭1內設有接頭腔3，接頭腔3內置有分流器4，分流器4內設有PCB電路板，分流器4的一端連接有主線5和支線11，分流器4的另一端并聯連接有三根分線6，主線5和支線11通過PCB電路板連接各分線6；主線5和支線11通過表面的硬質螺紋連接第一接頭1并外伸至接頭腔3的外部，每根分線6均通過表面的硬質螺紋連接有貼合于第二接頭2內表面的密封環7，并且每根分線6均依次通過相應的密封環7和第二接頭2并外伸至接頭腔3的外部。類同實施例一，本實施例可通過主線5分流至支線11和三根分線6上，連接線路的方向可適應不同要求的調整，適用于新能源和電動車。

應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。