專利名稱：一種直頂式升降臺的制作方法
技術領域：
一種直頂式升降臺技術領域[0001]本實用新型涉及垂直輸送設備技術領域，特指一種通過導向輪組與導柱配合，結合多級油缸垂直提升轎廂的直頂式升降臺。
背景技術：
[0002]升降臺指在工廠、自動倉庫等物流系統中進行垂直輸送的設備，是一種垂直運送人或物的起重機械。因升降臺自由升降的特點，目前已被廣泛運用于市政維修，碼頭、物流中心貨物運輸、建筑裝潢等，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，能跨越障礙進行高空作業等優點；目前，常用的升降臺為剪叉式升降臺，此類升降臺的剪叉機械結構，使升降臺起升有較高的穩定性，寬大的作業平臺，使高空作業范圍更大、并適合多人同時作業，效率更高；然而，此類升降臺制作工藝復雜，生產周期間長，剪叉式升降臺的剪叉機構部分容易發生材料變形，各關節容易磨損，作業平臺自身比較重，嚴重影響設備的載荷，特別是多叉的剪叉式升降臺，而顯其改進的必要性。發明內容[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處而提供一種直頂式升降臺，該升降臺制作簡單，生產周期短，直頂裝置分級設置，克服了機構材料容易變形，各關節容易磨損等缺陷，大大降低了作業平臺自身重量對設備載荷的影響。[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案[0005]一種直頂式升降臺，它包括用以承載運送人員和物資的轎廂和提升轎廂的升降機構，所述升降機構由兩側設置有雙導柱的架體和居中安裝在架體兩側的不多于三級的直頂裝置組成，所述轎廂上端設有橫梁，該橫梁兩端各連接有兩組導向輪組，同一端的兩組導向輪組相對設置地連接在架體上對應一側的雙導柱之間，同一側的直頂裝置頂端連接在橫梁相應端部上，各直頂裝置的各級連接處亦相對地設有連接在對應一側的雙導柱間的導向輪組。[0006]所述架體由兩用以安裝定位的底座、對應連接在底座兩端的導軌立柱和連接在各導軌立柱端部形成框體的連接桿組成，在轎廂兩側對應各導軌立柱至少設置一輔助導輪， 各輔助導輪滑動連接在對應導軌立柱上。[0007]所述各輔助導輪通過固定座安裝在轎廂上，轎廂上對應同一導軌立柱設有兩輔助導輪，該兩輔助導輪安裝在轎廂的上端和下端。[0008]所述各導向輪組包括用以連接安裝的輪座和連接在雙導柱上的兩導輪，輪座上并行形成有兩連接導輪的安裝部，該安裝部由兩相互平行的板體組成。[0009]所述轎廂為前頂端敞口箱體結構，轎廂的橫梁兩端向下延伸有提拉部，該兩提拉部對應嵌設到轎廂的側面上。[0010]所述各直頂裝置垂直安裝在架體的底座上。[0011]所述各直頂裝置為一具活塞桿的油缸，油缸的活塞桿頂端連接在橫梁的對應端部。[0012]所述各直頂裝置包括兩具有活塞桿的油缸，上一級油缸的缸體通過連接塊連接在下一級油缸的活塞桿頂端，在連接塊上對應同側的雙導柱位置相對安裝有導向輪組，上一級油缸的活塞桿頂端連接在橫梁對應端部。[0013]本實用新型的有益效果在于其轎廂橫梁上采用四組導向輪組，以防止轎廂臺面傾斜，導向輪組和輔助導輪配合雙導柱及導軌立柱的導向作用，更保證了物件或人員的運送平穩，進一步地，配合多級分段油缸設計，分散了載荷作用，防止活塞桿彎曲變形，克服了傳統機構材料容易變形，各關節容易磨損等缺陷，保證了設備的使用壽命；另，該直頂式升降臺結構簡單，便于制作，生產周期短。
[0014]圖I是本實用新型的結構圖。[0015]圖2是圖I中A處的局部放大圖。[0016]圖3是本實用新型的提升狀態結構圖。
具體實施方式
·[0017]以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明[0018]具體實施例I :[0019]如圖1-3所示，本實用新型關于一種直頂式升降臺，它包括用以承載運送人員和物資的轎廂I和提升轎廂I的升降機構2，升降機構2由兩側設置有雙導柱214的架體21 和居中安裝在架體21兩側的不多于三級的直頂裝置22組成，轎廂I上端設有橫梁11，該橫梁11兩端各連接有兩組導向輪組23，同一端的兩組導向輪組23相對設置地連接在架體21 上對應一側的雙導柱214之間，同一側的直頂裝置22頂端連接在橫梁11相應端部上，各直頂裝置22的各級連接處亦相對地設有連接在對應一側的雙導柱214間的導向輪組23，各導向輪組23包括用以連接安裝的輪座231和連接在雙導柱214上的兩導輪，輪座231上并行形成有兩連接導輪的安裝部232，該安裝部232由兩相互平行的板體組成，其中，架體21由兩用以安裝定位的底座211、對應連接在底座211兩端的導軌立柱212和連接在各導軌立柱 212端部形成框體的連接桿213組成，在轎廂I兩側對應各導軌立柱212至少設置一輔助導輪13，各輔助導輪13滑動連接在對應導軌立柱212上，各輔助導輪13通過固定座131安裝在轎廂I上，轎廂I上對應同一導軌立柱212設有兩輔助導輪13，該兩輔助導輪13安裝在轎廂I的上端和下端，轎廂I為前頂端敞口箱體結構，轎廂I的橫梁11兩端向下延伸有提拉部12，該兩提拉部12對應嵌設到轎廂I的側面上，各直頂裝置22垂直安裝在架體21的底座211上。[0020]本實用新型所揭示的一種直頂式升降臺，當需要將物件等提升到需要高度時，下一級油缸221首先動作，通過垂直推動連接塊，使連接在該連接塊的上一級油缸221上升， 此時，與上一級油缸221相連接的橫梁11在上一級油缸221的間接推動下一并向上運動， 從而提升與橫梁11相連接的轎廂1，此時，各導向輪組23在對應雙導柱214上定向運動，各輔助導輪13順著對應導軌立柱212向上運動，當下一級油缸221的活塞桿a走完行程時， 上一級油缸221開始動作，通過活塞桿a繼續推動橫梁11上升，進而，進一步提升轎廂I到需要的高度；當需要將物件等往下運送時，上一級油缸221的活塞桿a先復位，使轎廂I下降，在該活塞桿a復位到原來狀態時，下一級油缸221的活塞桿a繼續復位，將轎廂I下降到需要的位置，至此完成物件等的上下運送。[0021]具體實施例2:[0022]本實用新型所揭示的一種直頂式升降臺，其各直頂裝置22為一具活塞桿a的油缸 221，油缸221的活塞桿a頂端連接在橫梁11的對應端部，本具體實施例未解釋的技術特征，采用具體實施例I的技術特征作解釋，在此不再贅述。[0023]具體實施例3 [0024]如圖1-3所示，本實用新型所揭示的一種直頂式升降臺，其各直頂裝置22包括兩具有活塞桿a的油缸221，上一級油缸221的缸體通過連接塊連接在下一級油缸221的活塞桿a頂端，在連接塊上對應同側的雙導柱214位置相對安裝有導向輪組23，上一級油缸221 的活塞桿a頂端連接在橫梁11對應端部，本具體實施例未解釋的技術特征，采用具體實施例I的技術特征作解釋，在此不再贅述。[0025]總之，本實用新型所揭示的一種直頂式升降臺，其轎廂I橫梁11上采用四組導向輪組23，以防止轎廂I臺面傾斜，導向輪組23和輔助導輪13配合雙導柱214及導軌立柱 212的導向作用，更保證了物件或人員的運送平穩，進一步地，配合多級分段油缸221設計， 分散了載荷作用，防止活塞桿a彎曲變形，克服了傳統機構材料容易變形，各關節容易磨損等缺陷，保證了設備的使用壽命；另，該直頂式升降臺結構簡單，便于制作，生產周期短。[0026]以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定， 故在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型所述的構造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本實用新型申請專利的保護范圍內。
權利要求1.一種直頂式升降臺，它包括用以承載運送人員和物資的轎廂和提升轎廂的升降機構，其特征在于所述升降機構由兩側設置有雙導柱的架體和居中安裝在架體兩側的不多于三級的直頂裝置組成，所述轎廂上端設有橫梁，該橫梁兩端各連接有兩組導向輪組，同一端的兩組導向輪組相對設置地連接在架體上對應一側的雙導柱之間，同一側的直頂裝置頂端連接在橫梁相應端部上，各直頂裝置的各級連接處亦相對地設有連接在對應一側的雙導柱間的導向輪組。
2.根據權利要求I所述的升降臺，其特征在于所述架體由兩用以安裝定位的底座、對應連接在底座兩端的導軌立柱和連接在各導軌立柱端部形成框體的連接桿組成，在轎廂兩側對應各導軌立柱至少設置一輔助導輪，各輔助導輪滑動連接在對應導軌立柱上。
3.根據權利要求2所述的升降臺，其特征在于所述各輔助導輪通過固定座安裝在轎廂上，轎廂上對應同一導軌立柱設有兩輔助導輪，該兩輔助導輪安裝在轎廂的上端和下端。
4.根據權利要求I所述的升降臺，其特征在于所述各導向輪組包括用以連接安裝的輪座和連接在雙導柱上的兩導輪，輪座上并行形成有兩連接導輪的安裝部，該安裝部由兩相互平行的板體組成。
5.根據權利要求I所述的升降臺，其特征在于所述轎廂為前頂端敞口箱體結構，轎廂的橫梁兩端向下延伸有提拉部，該兩提拉部對應嵌設到轎廂的側面上。
6.根據權利要求I所述的升降臺，其特征在于所述各直頂裝置垂直安裝在架體的底座上。
7.根據權利要求1-6任一項所述的升降臺，其特征在于所述各直頂裝置為一具活塞桿的油缸，油缸的活塞桿頂端連接在橫梁的對應端部。
8.根據權利要求1-6任一項所述的升降臺，其特征在于所述各直頂裝置包括兩具有活塞桿的油缸，上一級油缸的缸體通過連接塊連接在下一級油缸的活塞桿頂端，在連接塊上對應同側的雙導柱位置相對安裝有導向輪組，上一級油缸的活塞桿頂端連接在橫梁對應端部。
專利摘要本實用新型涉及垂直輸送設備技術領域，公開了一種直頂式升降臺，它包括用以承載運送人員和物資的轎廂和提升轎廂的升降機構，升降機構由兩側設置有雙導柱的架體和居中安裝在架體兩側的不多于三級的直頂裝置組成，轎廂上端設有橫梁，該橫梁兩端各連接有兩組導向輪組，同一端的兩組導向輪組相對設置地連接在架體上對應一側的雙導柱之間，同一側的直頂裝置頂端連接在橫梁相應端部上，各直頂裝置的各級連接處亦相對地設有連接在對應一側的雙導柱間的導向輪組，本實用新型保證了物件或人員的運送平穩，防止活塞桿彎曲變形，保證了設備的使用壽命；且其結構簡單，便于制作，生產周期短。
文檔編號B66B7/00GK202729526SQ20122025117
公開日2013年2月13日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者黃鳳孫 申請人:深圳市南鉅物流設備有限公司