無機房電梯的改裝方法及無機房電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯的改裝方法，將曳引機被設置在井道內下部的已設的無機房電梯，改裝成曳引機被設置在井道內上部的無機房電梯。
【背景技術】
[0002]在以往的電梯的改裝方法中，在已設的轎廂上部安裝轎廂吊輪，并且，在已設的對重上部安裝對重吊輪。并且，從設置于機房的設備基座撤除曳引機。然后，將新的曳引機和尾架設置于設備基座。然后，將主繩索卷掛于曳引機、轎廂吊輪以及對重吊輪，將主繩索的兩端與尾架連接(例如，參照專利文獻I)。
[0003]【專利文獻I】日本特開2001-220078號公報
[0004]在上述具有機房的類型的電梯改裝中，在已設的設備基座設置新的曳引機，因而曳引機的安裝尺寸及外形尺寸比較容易變更。與此相對，在以往的無機房電梯中，井道內的尺寸上的制約比較嚴格，因而將安裝尺寸及外形尺寸與改裝前的曳引機相同的曳引機設置在與改裝前相同的位置。并且，在設置安裝尺寸及外形尺寸與改裝前不同的曳引機的情況下，采取將井道內的全部設備撤除而重新設置的施工方法，改裝工期相當長。
【發明內容】
[0005]本發明正是為了解決如上所述的課題而提出的，其目的在于，提供一種無機房電梯的改裝方法，能夠沿用許多設備來設置安裝尺寸及外形尺寸與改裝前不同的曳引機。
[0006]在本發明的無機房電梯的改裝方法中，無機房電梯具有:轎廂；第I轎廂吊輪和第2轎廂吊輪，它們設于轎廂；對重；對重吊輪，其設于對重；已設的曳引機，其設于井道內的下部，使轎廂和對重升降；上部支撐體，其設置在井道內的上部；轎廂返回輪和對重返回輪，它們設于上部支撐體；已設的懸掛體，其卷掛于第I轎廂吊輪、第2轎廂吊輪、轎廂返回輪、已設的曳引機的驅動繩輪、對重返回輪以及對重吊輪，用于吊掛轎廂和對重；已設的轎廂側懸掛體連接部，其設于上部支撐體，與懸掛體的第I端部連接；以及已設的對重側懸掛體連接部，其設于上部支撐體，與懸掛體的第2端部連接，所述無機房電梯的改裝方法包含以下步驟:以從正上方觀察時改裝后的懸掛體在已設的轎廂側懸掛體連接部和已設的對重側懸掛體連接部之間的區域通過的方式，在上部支撐體設置新的曳引機；在井道內設置改裝后的轎廂側懸掛體連接部和改裝后的對重側懸掛體連接部；以及將改裝后的懸掛體卷掛于第2轎廂吊輪、第I轎廂吊輪、新的曳引機的驅動繩輪以及對重吊輪，并且將改裝后的懸掛體的第I端部與改裝后的轎廂側懸掛體連接部連接，將第2端部與改裝后的對重側懸掛體連接部連接。
[0007]根據本發明的無機房電梯的改裝方法，以從正上方觀察時改裝后的懸掛體沿著連接已設的轎廂側懸掛體連接部和已設的對重側懸掛體連接部的直線通過的方式，在上部支撐體設置新的曳引機，因而能夠沿用許多設備來設置安裝尺寸及外形尺寸與改裝前不同的曳引機。
【附圖說明】
[0008]圖1是表示本發明的實施方式I的改裝前的無機房電梯的概略的俯視圖。
[0009]圖2是表示圖1的無機房電梯的概略的主視圖。
[0010]圖3是表示圖2的轎廂返回輪及對重返回輪的支撐構造的概略的立體圖。
[0011]圖4是表示圖1的無機房電梯的改裝后的狀態的概略的立體圖。
[0012]圖5是表示圖4的無機房電梯的概略的主視圖。
[0013]圖6是表示圖4的新的曳引機的支撐構造的概略的立體圖。
[0014]圖7是表示圖4的改裝后的轎廂側懸掛體連接部的固定狀態的概略的立體圖。
[0015]圖8是表示圖4的改裝后的對重側懸掛體連接部的固定狀態的概略的立體圖。
[0016]圖9是表示本發明的實施方式2的改裝后的無機房電梯的概略的俯視圖。
[0017]標號說明
[0018]I轎廂；2對重；3已設的懸掛體；4井道；5已設的曳引機；lla第I轎廂吊輪；llb第2轎廂吊輪；12對重吊輪；13上部支撐體；14轎廂返回輪；15對重返回輪；16a已設的轎廂側懸掛體連接部；16b已設的對重側懸掛體連接部；21新的曳引機；23驅動繩輪；24改裝后的轎廂側懸掛體連接部；25改裝后的對重側懸掛體連接部；26改裝后的懸掛體。
【具體實施方式】
[0019]下面，參照【附圖說明】用于實施本發明的方式。
[0020]實施方式I
[0021]圖1是表示本發明的實施方式I的改裝前的無機房電梯的概略的俯視圖，圖2是表示圖1的無機房電梯的概略的主視圖。在圖中，轎廂I和對重2通過懸掛體3 (在圖1中省略)被吊掛在井道4內。懸掛體3采用多條繩索或者多條帶。
[0022]對重2以在位于與轎廂I相同的高度時與轎廂I的背面相對的方式，從層站觀察配置在轎廂I的后方。并且，對重2從正上方觀察時相對于轎廂I的寬度方向(圖1的左右方向)的中心靠向一側(圖1的右側)配置。
[0023]已設的曳引機即曳引機5設置在井道4內的下部(底坑)。曳引機5通過懸掛體3使轎廂I和對重2升降。并且，曳引機5具有曳引機主體6和驅動繩輪7。曳引機主體6具有使驅動繩輪7旋轉的電機、對驅動繩輪7的旋轉進行制動的制動器。懸掛體3卷掛于驅動繩輪7。
[0024]另外，曳引機5采用軸向尺寸大于與軸向垂直的方向的尺寸的長型曳引機。另外，曳引機5以從正上方觀察時其軸線相對于轎廂I的寬度方向的中心線傾斜的方式配置。
[0025]曳引機5以從正上方觀察時大部分與轎廂I重疊的方式，配置在轎廂I后部的對重2靠近一側的相反側的角部的正下方。但是，驅動繩輪7的懸掛體3的引出部分從正上方觀察時與轎廂I不重疊。
[0026]在井道4內設置有引導轎廂I的升降的第I轎廂導軌8a和第2轎廂導軌Sb、以及引導對重2的升降的第I對重導軌9a和第2對重導軌％。轎廂導軌8a、8b在轎廂I的前后方向(圖1的上下方向)的中間部配置在轎廂I的兩側。
[0027]在轎廂I的下部設有第I轎廂吊輪Ila和第2轎廂吊輪lib。在對重2的上部設有對重吊輪12。轎廂吊輪IlaUlb以及對重吊輪12以它們的旋轉軸呈水平狀態且與轎廂I的寬度方向垂直的方式配置。
[0028]在井道4內的上部(頂部)設置有上部支撐體13(在圖1中省略)。上部支撐體13由轎廂導軌8a、8b以及對重導軌9a、9b進行支撐。在上部支撐體13支撐著作為上部返回輪的轎廂返回輪14和對重返回輪15。
[0029]轎廂返回輪14從正上方觀察時配置在驅動繩輪7與第2轎廂吊輪Ilb之間。并且，轎廂返回輪14以其旋轉軸呈水平狀態且與轎廂I的寬度方向平行的方式配置。
[0030]對重返回輪15從正上方觀察時配置在驅動繩輪7與對重吊輪12之間。并且，對重返回輪15以其旋轉軸呈水平狀態且與轎廂I的寬度方向垂直的方式配置。
[0031]在上部支撐體13的轎廂導軌8a附近設有已設的轎廂側懸掛體連接部(轎廂側繩輪固定部件)16a。懸掛體3的第I端部與轎廂側懸掛體連接部16a連接。在上部支撐體13的對重返回輪15與對重導軌9a之間的部分設有已設的對重側懸掛體連接部(對重側繩輪固定部件)16b。懸掛體3的第2端部與對重側懸掛體連接部16b連接。
[0032]懸掛體3從第I端部側起依次卷掛于第I轎廂吊輪11a、第2轎廂吊輪11b、轎廂返回輪14、驅動繩輪7、對重返回輪15以及對重吊輪12。S卩，圖1和圖2的電梯是繞繩比為
2:1方式的電梯。
[0033]圖3是表示圖2的轎廂返回輪14和對重返回輪15的支撐構造的概略的立體圖。轎廂返回輪14在轎廂導軌8b的附近配置在上部支撐體13的下部。上部支撐體13具有相互隔開間隔配置的第I返回輪梁17a和第2返回輪梁17b。返回輪梁17a、17b被配置成與轎廂I的寬度方向平行且呈水平狀態。對重返回輪15配置在返回輪梁17a、17b之間。
[0034]下面，說明上述已設的無機房電梯的改裝方法。圖4是表示圖1的無機房電梯的改裝后的狀態的概略的立體圖，圖5是表示圖4的無機房電梯的概略的主視圖。在實施方式I的改裝方法中，以從正上方觀察時改裝后的懸掛體26在已設的轎廂側懸掛體連接部16a與已設的對重側懸掛體連接部16b之間的區域(連接已設的懸掛體連接部16a、16b的直線狀的區域)通過的方式，在上部支撐體13設置新的曳引機21。
[0035]并且，將已設的懸掛體3、已設的曳引機5、轎廂返回輪14和對重返回輪15、以及已設的懸掛體連接部16a、16b撤除。
[0036]新的曳引機21是軸向尺寸小于與軸向垂直的尺寸的薄型曳引機。并且，新的曳引機21具有曳引機主體22和驅動繩輪23。曳引機主體22具有使驅動繩輪23旋轉的電機、對驅動繩輪23的旋轉進行制動的制動器。曳引機21以使驅動繩輪23的旋轉軸呈水平狀態且與轎廂I的寬度方向平行或者大致平行的方式配置。
[0037]并且，曳引機21被配置成，從正上方觀察時，在轎廂I的一個側面和與該側面相對的井道壁之間，驅動繩輪23位于轎廂I的前后方向的第I轎廂吊輪Ila的后方。
[0038]在上部支撐體13設置改裝后的轎廂側懸掛體連接部24和改裝后的對重側懸掛體連接部25。改裝后的轎廂側懸掛體連接部24設置在轎廂返回輪14的設置位置或者其附近。即，改裝后的轎廂側懸掛體連接部24設置在第2轎廂吊輪Ilb