孔，所述回轉軸套內開設有第一油槽，所述回轉軸與所述回轉軸套之間具有第一潤滑油路。潤滑油脂通過第一潤滑油杯、第一潤滑孔、第一油槽進入車輪軸與車輪軸套的間隙，形成第一潤滑油路，保證良好的潤滑。該裝置結構簡單，有很強的環境適應性，在潮濕、多塵的環境下能夠正常運行。
[0045]進一步地，各所述車輪軸均位于所述底部法蘭的徑向上，各所述車輪沿切線方向位于同一回轉半徑上。以實現合理的受力、以及較好的能夠同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的作用。
[0046]進一步地，如圖2所示，所述車輪支承裝置還包括:套設在車輪5與車輪軸6之間的車輪軸套7，所述車輪軸5上設有第二潤滑油杯18，車輪軸套7內設有第二油槽，車輪軸內部有第二潤滑孔，所述車輪軸與車輪軸套之間具有第二潤滑油路。潤滑油脂通過第二潤滑油杯、第二潤滑孔、第二油槽進入車輪軸與軸套的間隙，形成第二潤滑油路，保證良好的潤滑。
[0047]進一步地，所述回轉軸與回轉軸套之間采用間隙配合。間隙很小(例如間隙為0.2mm或0.2mm左右)，只要保證足夠的潤滑油脂，就可以防止水和灰塵的進入，保證組合式回轉支承裝置在惡劣工作環境的良好運行。進一步地，所述回轉法蘭與回轉軸采用間隙配合，同理可以防止水和灰塵的進入，保證組合式回轉支承裝置在惡劣工作環境的良好運行。回轉支承由于自身結構的原因，對使用環境要求較高，在多塵或者潮濕的環境中，回轉支承很容易因為密封帶的失效而出現故障，最終導致使用回轉支承的整個設備不能正常運轉。為了克服上述問題，車輪軸套和回轉軸套的材料選用耐磨銅合金，車輪軸與車輪軸套、回轉軸與回轉軸套之間采用間隙配合，間隙很小(0.2_左右)，只要保證足夠的潤滑油脂，就可以防止水和灰塵的進入，保證組合式回轉支承裝置在惡劣工作環境的良好運行。
[0048]進一步地，如圖1，所述車輪支承裝置的數目為3個，以實現均勻分擔負載。組合式回轉支承裝置可以設置多個車輪支承裝置，以適應不同的負載。
[0049]進一步地，如圖1，所述回轉法蘭和所述車輪支承裝置均高于所述底部法蘭，并且所述回轉法蘭的法蘭平面平行所述底部法蘭，以實現與其他零部件連接，也可以根據設備結構靈活調整其連接方式，能夠適應不同的工作需求。
[0050]進一步地，如圖5和圖6所示，所述組合式回轉支承裝置還包括:基礎平臺14和設置在所述基礎平臺上的高爐水渣系統的渣溝(也稱擺動渣溝)，所述高爐水渣系統的渣溝包括:擺動槽體12和連接所述擺動槽體的驅動裝置13，其中，所述回轉法蘭2與擺動槽體12連接，所述支架30固定在所述基礎平臺14上，所述車輪6支撐所述擺動槽體12。擺動渣溝是高爐水渣系統使用的一種設備，水渣系統空氣潮濕、飛濺的水滴有一定的腐蝕性，如果在擺動渣溝上選用傳統的回轉支承，會因為水渣系統的特殊環境導致回轉支承不能正常運行。本發明的車輪支承裝置和回轉裝置共同構成組合式回轉支承裝置，實現了對擺動槽體12的回轉支承的功能。
[0051]進一步地，所述擺動槽體12的底部設有擺動槽體法蘭，所述回轉法蘭2通過所述擺動槽體法蘭與所述擺動槽體12連接，所述底部法蘭I例如通過與基礎平臺的預埋鋼板相焊接固定在所述基礎平臺14上，所述驅動裝置13為電動液壓缸，以實現穩定的驅動，可以實現左右擺動。
[0052]本發明的組合式回轉支承裝置的特點和優點是:
[0053]1、組合式回轉支承裝置由底部法蘭、車輪支承裝置、回轉軸、回轉法蘭等部分組成，結構簡單、性能可靠。
[0054]2、組合式回轉支承裝置能夠同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的作用，同時實現回轉功能以及支承功能。
[0055]3、車輪支承裝置和回轉裝置都選用耐磨銅合金軸套，車輪軸與車輪軸套、回轉軸與回轉軸套之間采用間隙配合，極小的間隙(0.2mm左右)只需足夠的潤滑油脂就可以防止水和灰塵的進入，保證組合式回轉支承裝置在惡劣工作環境的良好運行。
[0056]4、根據不同的設備結構，組合式回轉支承裝置可以設置3個或多個車輪支承裝置；組合式回轉支承裝置可以通過底部法蘭和回轉法蘭與其他零部件連接，也可以根據設備結構靈活調整其連接方式，能夠適應不同的工作需求。
[0057]5、與傳統的回轉支承標準件相比，本發明具有結構簡單、工作安全、性能可靠、維修方便等優點，能夠更好地適應多塵或者潮濕的惡劣工作環境。
[0058]以上所述僅為本發明示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本發明的范圍。為本發明的各組成部分在不沖突的條件下可以相互組合，任何本領域的技術人員，在不脫離本發明的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本發明保護的范圍。
【主權項】
1.一種組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述組合式回轉支承裝置包括: 底部法蘭； 回轉軸，垂直安裝在所述底部法蘭上； 回轉法蘭，安裝在所述回轉軸上； 多個車輪支承裝置，以所述回轉軸為中心對稱安裝在回轉法蘭之外； 每個所述車輪支承裝置包括:支架；車輪軸，設置在所述支架上；車輪，安裝在所述車輪軸上； 其中，所述車輪軸平行于底部法蘭且指向回轉軸。2.如權利要求1所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述回轉法蘭內部嵌有回轉軸套，所述回轉軸上設有第一潤滑油杯和第一潤滑孔，所述回轉軸套內開設有第一油槽，所述回轉軸與所述回轉軸套之間具有第一潤滑油路。3.如權利要求1所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，各所述車輪軸均位于所述底部法蘭的徑向上，各所述車輪沿切線方向位于同一回轉半徑上。4.如權利要求1所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述車輪支承裝置還包括:套設在車輪與車輪軸之間的車輪軸套，所述車輪軸上設有第二潤滑油杯，車輪軸內部有第二潤滑孔，車輪軸套內設有第二油槽，所述車輪軸與車輪軸套之間具有第二潤滑油路。5.如權利要求2所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述回轉軸與回轉軸套之間采用間隙配合。6.如權利要求4所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述回轉法蘭與回轉軸采用間隙配合。7.如權利要求1所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述車輪支承裝置的數目為3個。8.如權利要求1所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述回轉法蘭和所述車輪支承裝置均高于所述底部法蘭，并且所述回轉法蘭平行所述底部法蘭。9.如權利要求1所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述組合式回轉支承裝置還包括:基礎平臺和設置在所述基礎平臺上的高爐水渣系統的渣溝，所述高爐水渣系統的渣溝包括:擺動槽體和連接所述擺動槽體的驅動裝置，其中，所述回轉法蘭與擺動槽體連接，所述支架固定在所述基礎平臺上，所述車輪支撐所述擺動槽體。10.如權利要求9所述的組合式回轉支承裝置，其特征在于，所述擺動槽體的底部設有擺動槽體法蘭，所述回轉法蘭通過所述擺動槽體法蘭與所述擺動槽體連接，所述底部法蘭固定在所述基礎平臺上，所述驅動裝置為電動液壓缸。
【專利摘要】本發明提供了一種組合式回轉支承裝置，所述組合式回轉支承裝置包括：底部法蘭；回轉軸，垂直安裝在所述底部法蘭上；回轉法蘭，安裝在所述回轉軸上；多個車輪支承裝置，以所述回轉軸為中心對稱安裝在回轉法蘭之外；每個所述車輪支承裝置包括：支架；車輪軸，設置在所述支架上；車輪，安裝在所述車輪軸上；其中，所述車輪軸平行于底部法蘭且指向回轉軸。本發明具有結構簡單、工作安全、性能可靠、維修方便等優點，能夠更好地適應多塵或者潮濕的惡劣工作環境。
【IPC分類】F16C33/04, F16M11/08
【公開號】CN105179890
【申請號】
【發明人】王得剛, 全強, 孟凱彪, 殷寶鐸, 趙利明, 周凡, 盧偉佳
【申請人】中冶京誠工程技術有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月5日