燃料電池殼體的制造方法
【專利說明】燃料電池殼體的制造方法
[0001 ] 本申請主張基于在2014年11月13日提出申請的申請編號2014-230492號的日本專利申請的優先權，其公開的全部通過參照而援引于本申請。
技術領域
[0002 ]本發明涉及燃料電池殼體的制造方法。
【背景技術】
[0003]作為搭載燃料電池的車輛，提出了將在燃料電池殼體內收容燃料電池的燃料電池模塊配置在車輛的地板下的結構(JP2014-151664A)。
【發明內容】
[0004]在搭載于車輛的地板下的燃料電池模塊采用鋁系的燃料電池殼體的情況下，為了防止生銹，考慮了通過陽極氧化處理在燃料電池殼體的表面形成防蝕鋁。然而，在JP2014-151664A那樣的燃料電池殼體中，需要另行形成具有在陽極氧化處理中作為接點使用的表面的部位，因此存在制造成本增大這樣的課題。因此，希望一種在鋁系的燃料電池殼體中能夠抑制陽極氧化處理用的制造成本的技術。
[0005]本發明為了解決上述的課題的至少一部分而作出，可以作為以下的方式實現。
[0006](I)根據本發明的一方式，提供一種燃料電池殼體的制造方法，制造由鋁或鋁合金構成且收納燃料電池的燃料電池殼體。該制造方法在所述燃料電池殼體上形成貫通孔，該貫通孔供在將所述燃料電池殼體向車輛搭載時對所述燃料電池殼體進行定位的銷插入，通過使用所述貫通孔的表面作為接點的陽極氧化處理，在所述燃料電池殼體的表面形成防蝕鋁。根據該方式，沿用在車輛的搭載時使用的貫通孔的表面作為陽極氧化處理的接點，因此與另行形成具有作為陽極氧化處理的接點使用的表面的部位的情況相比，能夠抑制制造成本。
[0007](2)在上述方式的燃料電池殼體的制造方法中，可以的是，通過切削加工來形成所述貫通孔。根據該方式，能夠形成具有充分的平面度的表面作為陽極氧化處理的接點。
[0008](3)在上述方式的燃料電池殼體的制造方法中，可以的是，在搭載于所述車輛的狀態下，車輛前后方向上的所述燃料電池殼體的長度比車輛左右方向上的所述燃料電池殼體的長度短，在所述燃料電池殼體的部位中的、搭載于所述車輛時位于比所述燃料電池靠車輛前方處的第一部位和搭載于所述車輛時位于比所述燃料電池靠車輛后方處的第二部位分別形成所述貫通孔。根據該方式，與在車輛左右方向上的燃料電池殼體的部位分別形成貫通孔的情況相比，能減輕貫通孔及銷的位置錯動造成的影響，因此容易將銷向貫通孔插入。
[0009](4)在上述方式的燃料電池殼體的制造方法中，可以的是，在所述燃料電池殼體的部位中的、搭載于所述車輛時能夠從車輛左右方向的一方觀察的多個部位分別形成所述貫通孔。根據該方式，能夠從車輛左右方向的一方一邊觀察一邊將銷向各貫通孔插入。
[0010]本發明也能夠以燃料電池殼體的制造方法以外的各種方式實現。例如，本申請發明能夠以燃料電池殼體、燃料電池模塊、車輛、以及對它們進行制造的裝置等方式實現。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是表示車輛的概略結構的說明圖。
[0012]圖2是表示車輛的截面形狀的剖視圖。
[0013]圖3是表示燃料電池模塊的外觀結構的說明圖。
[0014]圖4是燃料電池模塊的俯視圖。
[0015]圖5是定位部的剖視圖。
[0016]圖6是表示車輛的制造方法的工序圖。
[0017]圖7是表示制造燃料電池殼體的制造工序的工序圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1是表示車輛10的概略結構的說明圖。圖2是表示車輛10的截面形狀的剖視圖。圖2示出了從圖1的向視F2-F2觀察到的車輛1的截面。圖1圖示出了相互正交的XYZ軸。圖1的XYZ軸中的X軸是在從后方觀察車輛10的情況下從車輛10的左側朝向車輛10的右側的坐標軸。圖1的XYZ軸中的Y軸是從車輛10的前方朝向后方的坐標軸。圖1的XYZ軸中的Z軸是從重力方向的下方朝向上方的坐標軸。圖1的XYZ軸與其他的圖中的XYZ軸對應。
[0019]車輛10具備車身12、燃料電池模塊200。車輛10使用由燃料電池模塊200生成的電力而行駛。車輛10的車身12構成車輛10的外殼。在車身12設有座席20、22、24、以及車輪32、34、36、38。
[0020]座席20、22、24構成為能夠供乘客就座。座席20位于車身12的右側(+X軸方向側)。座席22位于車身12的左側(-X軸方向側)。座席24位于比座席20及座席22靠后方(+Y軸方向側)處。
[0021]車輪32、34、36、38使用由燃料電池模塊200生成的電力來驅動。在其他的實施方式中，車輛10的驅動輪可以僅是位于前方的車輪32、34，也可以僅是位于后方的車輪36、38。
[0022]車輛10的車身12具備對薄板進行成型而得到的地板部44。在地板部44的重力方向下側(-Z軸方向側)設有燃料電池模塊200。在地板部44形成有突出部46。突出部46是地板部44的部位中的向重力方向上側(+Z軸方向側)突出且從車輛10的前方向后方延伸的部位。
[0023]車輛10的燃料電池模塊200是收納有燃料電池組210的裝置。燃料電池組210具有將通過反應氣體的電化學反應而發電的多個單電池層疊而成的堆疊結構。在本實施方式中，燃料電池組210接受氫氣及空氣的供給，通過氫與氧的電化學反應而發電。
[0024]圖3是表示燃料電池模塊200的外觀結構的說明圖。圖4是燃料電池模塊200的俯視圖。在圖4中示出了從+Z軸方向觀察到的燃料電池模塊200。
[0025]燃料電池模塊200具備燃料電池殼體220。燃料電池模塊200的燃料電池殼體220收納燃料電池組210。在本實施方式中，燃料電池殼體220由鋁合金構成。在其他的實施方式中，燃料電池殼體220也可以由鋁構成。燃料電池殼體220具備殼體主體部225、安裝部230a、230b、230c、定位部240a、240b、240c。
[0026]燃料電池殼體220的殼體主體部225是呈-Z軸方向具有開口部的箱狀的部位。在殼體主體部225的內側收容燃料電池組210。在本實施方式中，殼體主體部225的開口部在收容了燃料電池組210之后由罩封閉。在本實施方式中，在搭載于車輛10的狀態下，車輛10的前后方向(Y軸方向)上的殼體主體部225的長度Ly比車輛10的左右方向(X軸方向)上的殼體主體部225的長度Lx短。
[0027]燃料電池殼體220的安裝部230a、230b、230c分別具有貫通孔。將燃料電池模塊200與車身12連結的安裝構件(未圖示)分別向這些貫通孔壓入。
[0028]安裝部230a、230b、230c設于殼體主體部225的外緣。在本實施方式中，安裝部230a設于殼體主體部225的-Y軸方向側的外緣的靠中央處。在本實施方式中，安裝部230b相對于殼體主體部225的+Y軸方向側的外緣中的安裝部230c，設于靠X軸方向處。在本實施方式中，安裝部230c相對于殼體主體部225的+Y軸方向側的外緣中的安裝部230b，設于靠+X軸方向處。
[0029]燃料電池殼體220的定位部240a、240b、240c作為在燃料電池殼體220搭載于車輛10時相對于車輛10的位置的基準。定位部240a、240b、240c設于殼體主體部225的外緣。在本實施方式中，定位部240a設置在殼體主體部225的外緣中的安裝部230a的附近。在本實施方式中，定位部240b設于殼體主體部225的外緣中的安裝部230b的附近。在本實施方式中，定位部240c設于殼體主體部225的外緣中的安裝部230c的附近。
[0030]在定位部240a形成有貫通孔248a。在定位部240b形成有貫通孔248b。在定位部240c形成有貫通孔248c。向貫通孔248a、248b、248c插入將燃料電池殼體220定位于車輛10的銷。在本實施方式中，貫通孔248a、248b、248c通過切削加工形成。在本實施方式中，貫通孔248a、248b、248c是沿Z軸方向貫通的孔。在本實施方式的說明中，在統稱3個定位部的情況下，使用標號“240”。在本實施方式的說明中，在統稱3個貫通孔的情況下，使用標號“248” ο
[0031]圖5是定位部240的剖視圖。圖5示出了以沿著Z軸的面對定位部240進行剖切得到的截面。
[0032]定位部240除了具有貫通孔248之外，還具有面242、面244、面246。定位部240的面242是朝向+Z軸方向的燃料電池殼體220的表面。定位部240的面244是沿著Z軸的燃料電池殼體220的表面，構成燃料電池殼體220的外緣。定位部240的面246是朝向-Z軸方向的燃料電池殼體220的表面。
[0033]在燃料電池殼體220的表面中的貫通孔248的表面未形成防蝕鋁。在本實施方式中，在燃