燃料電池系統的制作方法
【專利說明】燃料電池系統
[0001 ] 本申請主張在2014年11月14日提出的日本專利申請2014-232043的優先權，并將其公開的全部內容援引于本申請而進行參照。
技術領域
[0002]本發明涉及燃料電池系統。
【背景技術】
[0003]已知有使用燃料電池作為車輛的電源的情況。燃料電池具備燃料電池組。燃料電池組通過層疊多個燃料電池單體并從其兩側利用螺栓等進行固定而構成。然而，例如，在沖擊向燃料電池施加的情況下，有時將燃料電池單體固定的力與燃料電池組內的壓力相比暫時下降。其結果是，在冷卻介質流路中流動的冷卻介質液、積存于反應氣體流路內的生成水等液體有時會向燃料電池組外泄漏。
[0004]通常，燃料電池組以收容于燃料電池殼體的狀態搭載于車輛。而且，燃料電池殼體為了內部的保溫、防止異物從外部的混入而被密封。因此，從燃料電池組漏出的液體滯留于燃料電池殼體，由于向不希望的范圍流動而成為短路、漏電的原因。
[0005]為了解決這樣的課題，作為現有技術，有在燃料電池殼體底面的上表面形成縱橫分別延伸的多個槽、即呈格子狀延伸的槽的技術(例如，JP2006-221855A)。由此，能夠在槽內積存液體。
【發明內容】
[0006]然而，在JP2006-221855A的技術中，燃料電池殼體的底面的壁厚大致固定，因此在燃料電池殼體底面的下表面形成有與作為槽的上表面的凹部對應的凸部。該凸部縱橫分別延伸，因此在車輛在浸水的場所內行駛的情況下，存在與行進方向正交的凸部受到侵入到車輛內的水的壓力的影響的課題。而且，一直以來，希望提高燃料電池殼體的剛性。
[0007]本發明為了解決上述的課題的至少一部分而作出，可以作為以下的方式實現。
[0008](I)根據本發明的一方式，提供一種搭載于車輛的燃料電池系統。該燃料電池系統具備:燃料電池，使陽極氣體與陰極氣體發生電化學反應;及燃料電池殼體，收容上述燃料電池，上述燃料電池殼體的底面的形狀為大致長方形，上述燃料電池殼體配置成上述大致長方形的長邊成為上述車輛的左右方向，在上述底面設有僅沿著上述車輛的前后方向延伸的肋。根據該方式，通過在車輛的前后方向上設置肋，當車輛在浸水的路徑上行駛的情況下，能夠抑制燃料電池殼體受到侵入到車輛內的水的壓力的影響。而且，燃料電池殼體配置成大致長方形的長邊成為車輛的左右方向。因此，肋沿短邊方向延伸，因此與肋沿長邊方向延伸的情況、肋呈格子狀設置的情況相比，能夠提高燃料電池殼體的上下方向的剛性。
[0009](2)在上述方式的燃料電池系統中，可以是，上述燃料電池殼體由多個部件構成，具備上述底面的部件具備:第一孔，用于與上述燃料電池殼體的其他部件進行固定;及第二孔，是與上述第一孔不同的孔，用于與上述燃料電池殼體的其他部件進行相對定位。在用于固定的孔與用于定位的孔是相同的孔的情況下，可能會忘記將用于定位的孔在利用了固定件的固定中使用。然而，根據該方式，能夠防止這樣的情況。
[0010](3)在上述方式的燃料電池系統中，可以是，具備上述底面的部件與上述燃料電池殼體的其他部件由帶有平墊圈的螺栓或帶有碟形彈簧墊圈的螺栓進行固定。根據該方式，在緊固螺栓時，能夠減少具備底面的部件和燃料電池殼體的其他部件中的至少一方被削去的量。
[0011]本發明能夠以各種方式實現，例如，能夠以燃料電池系統的制造方法、用于實現制造方法的計算機程序、記錄有該計算機程序的記錄介質等方式實現。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的一實施方式使用的燃料電池系統10的外觀圖。
[0013]圖2是表示燃料電池殼體100的分解立體圖。
[0014]圖3是表示下罩115的圖。
[0015]圖4是用于說明肋116對外力的吸收的示意圖。
[0016]圖5是對下罩115與組殼體105進行組裝的方法的說明圖。
[0017]圖6是定位方法的說明圖。
[0018]圖7A是表示對下罩115和組殼體105進行固定的固定件的示意圖。
[0019]圖7B是表示對下罩115和組殼體105進行固定的固定件的示意圖。
[0020]圖8A是說明使用帶有碟形彈簧墊圈的螺栓400的優點的說明圖。
[0021]圖SB是說明使用帶有碟形彈簧墊圈的螺栓400的優點的說明圖。
[0022]圖9是表示用于固定的孔與用于定位的孔為相同的孔的例子的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]A.實施方式
[0024]圖1是本發明的一實施方式使用的燃料電池系統10的外觀圖。燃料電池系統10具備燃料電池系統殼體140及框架200。燃料電池系統10搭載于車輛。在本實施方式中，燃料電池系統10設于收容駕駛員的車室的下方。在圖1中，X軸正方向表示車輛前方，Y軸正方向表示車輛上方，Z軸正方向表示車輛右方。XYZ軸在圖1以后的圖中也相同。
[0025]燃料電池系統殼體140具備燃料電池殼體100和輔機殼體130。為了避免水、灰塵等異物浸入到內部，而通過填料對燃料電池系統殼體140的部件間進行密封。
[0026]燃料電池使作為陽極氣體的氫氣與作為陰極氣體的氧氣進行電化學反應。燃料電池殼體100收容燃料電池。燃料電池通過將燃料電池單體層疊而構成。燃料電池單體沿車輛的左右方向(Z軸方向)層疊。
[0027]輔機殼體130收容燃料電池所使用的多個輔機(未圖示)。在此，作為多個輔機，可列舉例如氫栗、噴射器，排氣排水閥、閥門、傳感器等。在輔機殼體130中，除了輔機以外，還設有冷卻水用的配管、向各輔機供給電力的配線等。
[0〇28] 為了抑制由輔機類產生的振動、噪音向外部傳導而利用NV(Noise Vibrat1n)罩141、142覆蓋于輔機殼體130的表面(參照圖1)。在本實施方式中，NV罩141、142的外層由硬質樹脂形成，內層由發泡聚氨酯形成。
[0029]在本實施方式中，多個輔機固定于板狀的歧管120。而且，輔機殼體130的車輛左側(Z軸負方向側)的側面由歧管120覆蓋。歧管120形成氫氣、氧氣、對燃料電池進行冷卻的冷卻水的流路。而且，歧管120具有確保與燃料電池殼體100內的高電壓部件的絕緣性的功能、對燃料電池單體彼此進行壓縮的功能。
[0030]框架200配置在燃料電池系統殼體140的下方。框架200向在燃料電池系統殼體140的燃料電池殼體100上形成的凸臺1114、1118分別插入螺栓112六、1128，由此對燃料電池系統殼體140進行固定。為了減輕振動，在燃料電池系統殼體140與框架200之間配置有防振橡膠。并且，框架200緊固連結于未圖示的車輛的車身。
[0031]圖2是表示燃料電池殼體100的分解立體圖。燃料電池殼體100由多個部件構成。燃料電池殼體100具備:將燃料電池的車輛右側(Z軸正方向側)的側面覆蓋的板狀的歧管120(參照圖1);將燃料電池的車輛右側(Z軸正方向側)的側面以外的側面和上表面覆蓋的組殼體105;及將燃料電池的底面覆蓋的下罩115。下罩115是具備燃料電池殼體100的底面的部件。在組殼體105與下罩115之間設有填料107。通過填料107，能夠防止水、灰塵等異物向燃料電池殼體100的內部侵入。
[0032]圖3是表示下罩115的圖。從圖3可知，在下罩115設有僅沿車輛的前后方向(X軸方向)延伸的肋116。即，在燃料電池殼體100的底面設有僅沿車輛的前后方向延伸的肋116，換言之，肋116與肋116之間的面沿車輛的前后方向延伸。由此，當車輛在浸水的路徑上行駛的情況下，與肋116沿車輛的左右方向(Z軸方向)延伸的情況相比，能夠減少從與燃料電池殼體100的底面相接觸的水受到的壓力。
[0033]而且，當車輛在惡劣道路上行駛、車身的底面與路面摩擦等的情況下，在燃料電池殼體100的底面受到從下方向朝向上方向的力和從前側朝向后側的力。然而，通過設置僅沿車輛的前后方向延伸的肋116，能夠抑制燃料電池殼體100變形。
[0034]下罩115的形狀為大致長方形。換言之，燃料電池殼體100的底面的形狀為大致長方形。在此，大致長方形是指具有I組短邊和I組長邊的形狀，可以是有圓角，也可以是邊的一部分彎曲。
[0035]燃料電池殼體100配置成大致長方形的長邊成為車輛的左右方向(Z軸方向)。即，在燃料電池殼體100的短邊方向上設置肋116。由此，與在燃料電池殼體100的長邊方向上設置肋116的情況相比，能夠提高燃料電池殼體100的上下方向(Y軸方向)的剛性。其結果是，能夠減薄下罩115。因此，能夠在車室下方這樣上下方向(Y軸方向)的空間比較小的場所收容燃料電池系統10。
[0036]而且，肋116的延伸方向配置成與燃料電池單體的層疊方向(Z軸方向)相交。因此，能