夠吸收向燃料電池單體施加的層疊方向的外力。
[0037]圖4是用于說明肋116對外力的吸收的示意圖。圖4(A)是表示水平方向的外力未作用于肋116的狀態的圖。圖4(B)是表示水平方向上的拉伸方向的外力作用于肋116的狀態的圖。在這種情況下，肋116通過在水平方向上延伸而能夠吸收拉伸方向的外力。圖4(C)是表示水平方向上的壓縮方向的外力作用于肋116的狀態的圖。在這種情況下，通過肋116在水平方向上壓縮而能夠吸收壓縮方向的外力。
[0038]而且，通過以向下凸出的方式形成肋116，能夠在下罩115的上表面形成凹部。因此，能夠積存燃料電池殼體100內的水。
[0039]圖5是對下罩115與組殼體105進行組裝的方法的說明圖。下罩115具備:第一孔117A，用于與燃料電池殼體100的其他部件即組殼體105進行固定;及第二孔118A，是與第一孔117A不同的孔，用于與組殼體105進行相對定位。組殼體105具備與第一孔117A對應的第三孔117B和與第二孔118A對應的第四孔118B。在本圖中，下罩115上的未標注附圖標記的孔是第一孔117A，組殼體105上的未標注附圖標記的孔是第三孔117B。另外，在組殼體105上存在用于設置填料107的槽106，在定位之前，向組殼體105的槽106插入填料107(圖5中未圖示)。
[0040]作為組裝方法，首先，使用第二孔118A和第四孔118B，進行下罩115與組殼體105的定位。在本實施方式中，在定位中使用銷300。
[0041 ]圖6是定位方法的說明圖。首先，向組殼體105的第四孔118B插入銷300。接著，在銷300固定于組殼體105的狀態下，向下罩115的第二孔118A插入銷300。
[0042]在未進行使用了第二孔118A的定位的情況下，在組殼體105之上預先放置了下罩115之后，為了使下罩115的第一孔117A的位置與組殼體105的第三孔117B的位置對合，需要調整下罩115相對于組殼體105的相對位置。在進行該調整時，有時填料107會發生摩擦或扭轉而從槽擠出。其結果是，填料107未按照設計那樣被壓縮，有時組殼體105與下罩115的間隙的密封性下降。
[0043]然而，通過進行使用了第二孔118A的定位，能夠抑制填料107發生摩擦或扭轉而從槽擠出。其結果是，能夠抑制由于填料107未按照設計那樣被壓縮而使組殼體105與下罩115的間隙的密封性下降。
[0044]在定位之后，對下罩115的第一孔117A與組殼體105的第三孔117B進行固定(參照圖5)。在本實施方式中，使用螺栓作為固定件。在該工序中，在下罩115的第二孔118A和組殼體105的第四孔118B內插入銷300。因此，能夠防止下罩115的第一孔117A與組殼體105的第三孔117B的位置未對合而引起的勉強的緊固。因此，能夠縮短作業時間。
[0045]在固定后，從下罩115的第二孔118A和組殼體105的第四孔118B拆下銷300，由此組裝結束。
[0046]在用于固定的第一孔117A和用于與組殼體105進行相對定位的第二孔118A為相同的孔的情況下，有時會忘記將用于定位的孔在利用了固定件的固定中使用。然而，通過將第一孔117A與第二孔118A設為不同的孔，能夠防止這樣的情況。
[0047]圖7A及圖7B是表示對下罩115和組殼體105進行固定的固定件的示意圖。在本實施方式中，使用了帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400作為固定件。圖7A是從碟形彈簧墊圈410側觀察帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400的圖。圖7B是從橫向觀察帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400的圖。使用帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400的優點在以下進行說明。
[0048]圖8A及圖SB是說明使用帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400的優點的說明圖。圖8A示出未使用碟形彈簧墊圈410而僅使用螺栓400對下罩115與組殼體105進行固定的情況。圖8B示出使用帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400對下罩115與組殼體105進行固定的情況。
[0049]填料107通常被壓縮地進行使用。因此，在預先未壓縮填料107的情況下，填料107從組殼體105的槽106伸出(參照圖8A)。在填料107從槽106伸出的情況下，如圖8A所示，下罩115傾斜。其結果是，螺栓400的突緣削去下罩115主體、涂敷于下罩115的涂料，因此緊固螺栓400的力被摩擦力抵消。而且，下罩115的被削去的部分有時會生銹。因此，在對組殼體105與下罩115進行固定時，需要壓縮填料107的設備。
[0050]另一方面，在使用帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400對下罩115與組殼體105進行固定的情況及固定后的情況下，能夠抑制上述的課題。即，通過使用碟形彈簧墊圈410，在固定時，即使下罩115傾斜，下罩115也不會與螺栓400的突緣接觸而是與碟形彈簧墊圈410接觸。其結果是，由于碟形彈簧墊圈410是與螺栓400不同的部件，因此在緊固螺栓400時，能夠減少下罩115被削去的量。該效果并不局限于使用帶有碟形彈簧墊圈的螺栓的情況，在使用帶有平墊圈的螺栓的情況下也能發揮作用。
[0051]在本實施方式中，組殼體105由鋁形成，下罩115由鐵形成。因此，如圖SB所示，組殼體105的熱膨脹率與下罩115的熱膨脹率不同。其結果是，在長期間對組殼體105與下罩115進行固定的情況下，作為因熱量產生的膨脹和收縮的結果，螺栓400變松。
[0052]另一方面，在使用帶有碟形彈簧墊圈410的螺栓400對下罩115與組殼體105進行固定的情況及固定后的情況下，能夠抑制上述的課題。即，在長期間對組殼體105與下罩115進行固定的情況下，即使作為因熱量產生的膨脹和收縮的結果而螺栓400變松，由于力沿上下方向作用于碟形彈簧墊圈410，因此也能夠保持對下罩115與組殼體105進行固定的力。
[0053]B.變形例
[0054]B1.變形例 I
[0055]在本實施方式中，在定位時使用了銷300。然而，本發明并不局限于此。作為使用銷進行定位的以外的方法，可列舉例如在對下罩或組殼體進行固定的夾具上設置突起部并將該突起部向下罩及組殼體的孔插入而進行定位的方法。
[0056]B2.變形例 2
[0057]在本實施方式中，用于固定的孔與用于定位的孔設為不同的孔。然而，本發明并不局限于此。
[0058]圖9是表示用于固定的孔與用于定位的孔為相同的孔的例子的示意圖。即，將切有螺紋的銷310留于下罩和組殼體中的一方的孔內，將銷310向下罩和組殼體中的另一方的孔內插入，由此可以將用于固定的孔作為用于定位的孔而使用。
[0059]本發明并不局限于上述的實施方式、變形例，在不脫離其主旨的范圍內能夠以各種結構實現。例如，
【發明內容】
一欄記載的各方式中的技術特征所對應的實施方式、變形例中的技術特征為了解決上述的課題的一部分或全部，或者為了實現上述的效果的一部分或全部，可以適當進行更換、組合。而且，該技術特征在本說明書中只要不是作為必須的結構進行說明，就可以適當刪除。
【主權項】
1.一種燃料電池系統，搭載于車輛，所述燃料電池系統具備: 燃料電池，使陽極氣體與陰極氣體發生電化學反應;及 燃料電池殼體，收容所述燃料電池， 所述燃料電池殼體的底面的形狀為大致長方形， 所述燃料電池殼體配置成所述大致長方形的長邊成為所述車輛的左右方向， 在所述底面設有僅沿著所述車輛的前后方向延伸的肋。2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中， 所述燃料電池殼體由多個部件構成， 具備所述底面的部件具備: 第一孔，用于與所述燃料電池殼體的其他部件進行固定;及 第二孔，是與所述第一孔不同的孔，用于與所述燃料電池殼體的其他部件進行相對定位。3.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中， 具備所述底面的部件與所述燃料電池殼體的其他部件由帶有平墊圈的螺栓或帶有碟形彈簧墊圈的螺栓進行固定。
【專利摘要】本發明提供一種燃料電池系統，抑制燃料電池殼體受到侵入到車輛內的水的壓力的影響。燃料電池系統搭載于車輛，具備：燃料電池，使陽極氣體與陰極氣體發生電化學反應；及燃料電池殼體，收容上述燃料電池，上述燃料電池殼體的底面的形狀為大致長方形，上述燃料電池殼體配置成上述大致長方形的長邊成為上述車輛的左右方向，在上述底面設有僅沿著上述車輛的前后方向延伸的肋。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN105609674
【申請號】CN201510776984
【發明人】西海弘章, 高山干城, 戶沼利之
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月13日
【公告號】CA2911554A1, DE102015119268A1, US20160141640