整體式滑道末端的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種餐廚容器(galley container)或者推車(trolley)，具體地，涉及一種用于飛機上的餐廚推車(galley cart)，該餐廚推車具有用于在拉出位置支撐抽屜的支撐元件。
【背景技術】
[0002]在乘坐交通工具進行長途或短途旅行過程中，尤其是航空器(aircraft)，通常會至少給乘客提供飲料或者零食。出于這一目的，食物或飲料產品或肉類就需要存放到該交通工具(例如飛機)上，儲存在交通工具上的廚房中的餐廚容器內。該餐廚容器可以為餐廚推車，該餐廚推車具有用于運輸的輪子。
[0003]對于空乘人員，餐廚容器是為乘客提供服務時的主要工具之一。在從餐廚容器中取出內容物提供給乘客時，存放在餐廚容器內部的抽屜能夠在引導并支撐抽屜的滑道(runner)上推入和拉出，從而能夠獲得抽屜的內容物。為了能夠獲取抽屜內最后方位置的內容物，抽屜需要拉出到最大位置。施加在滑道上的力和餐廚容器的側壁會導致滑道和/或側壁的變形。在這種變形狀態下，滑道不能繼續對抽屜提供支撐，所以抽屜會相對于側壁移動。在這種狀態下，滑道不能在相對于所述餐廚容器推入和拉出抽屜時引導抽屜，并使抽屜卡住。
【發明內容】
[0004]根據本發明，提供了一種用于航空器的餐廚容器，該餐廚容器包括由至少兩個相反的容器側壁封閉的內部，其中，在每個側壁的朝向內部的側面上設置有引導件(guide)，該引導件用于引導抽屜從位于餐廚容器的內部的收縮位置運動到拉出位置(drawnposit1n)，抽屜在該拉出位置時部分地延伸到該餐廚容器的外部，其中該引導件在容器側壁的端部邊緣(end rims)之間延伸，并且在該引導件的端部設置有用于在拉出位置支撐抽屜的支撐元件。
[0005]通過使用位于引導件的端部的支撐元件，抽屜能夠被支撐在拉出位置，也就是從餐廚容器中拉出，因此減小了在拉出位置時施加在引導件(即滑道)的端部的載荷，并防止了滑道的端部的變形。此外，支撐元件形成為滑道或引導件的延續部或延伸部(即滑道末端)，以使得抽屜能夠被進一步地拉出且抽屜從餐廚容器掉落出來的危險減小。
[0006]位于引導件的端部的支撐元件可以為引導件或引導軌道(guiderail)的延伸，SP引導軌道延伸到支撐元件上，其中引導軌道的端部和支撐元件彼此相鄰地設置。可替換地，支撐元件可以為與引導軌道的端部具有一定間隔設置的單獨的元件，該支撐元件優選為介于容器側壁的端部邊緣和引導軌道的邊緣之間，并在與引導件相似的方向上延伸。優選地，支撐元件和引導件相互對齊。
[0007]餐廚容器可以包括設置在側壁的端部邊緣的邊緣元件(rim element)，其中所述支撐元件設置在邊緣元件上。優選地，所述支撐原件和所述邊緣元件形成整體部件。可替換地，支撐元件可以連接到容器側壁的邊緣元件，例如通過焊接等方式。支撐元件可以具有任意形狀，但是優選為U形，其中U形件的腿部朝向容器側壁。
[0008]容器的端部邊緣可以設置有邊緣元件或沿至少部分的容器的外圍端部邊緣延伸的邊緣輪廓。
[0009]優選地，支撐元件在與滑道相似的方向上延伸，該支撐元件為滑道的延伸部，即當滑道延伸到餐廚容器的內部時，支撐元件可以在相同的方向上延伸。支撐元件可以在垂直于容器側壁的方向上延伸到餐廚容器的內部。
[0010]餐廚容器可以進一步包括容器底壁元件、容器頂壁元件和至少兩個容器側壁，以形成中空殼體(hollow shell casing)，該中空內殼體(hollow inner shell casing)的每個端部都具有周向邊緣(circumferential rim)，其中所述支撐元件至少設置在與側壁相鄰的周向邊緣上。
[0011]支撐元件可以設置在邊緣元件上，該邊緣元件設置在中空殼體的周向邊緣的側壁形成部的端部邊緣上。中空殼體的周向邊緣可以形成通向餐廚容器的內部的進入口。該進入口可以設置有用于打開和關閉餐廚容器的門。優選地，支撐元件至少設置在朝向進入口的引導件的端部。
[0012]與邊緣元件形成整體單元的支撐元件或滑道末端可以通過基礎部件的機械加工和銑削形成。基礎部件可以為具有與支撐元件的最終形狀相似的基礎形狀。基礎部件可以包括壓型表面(profiled surface)，即可以為基礎形狀的壓型的邊緣元件。在對該壓型表面進行機械加工或銑削之后(即去除部分的壓型表面)，支撐元件形成在餐廚容器的滑道的位置處。由于支撐元件由單件材料經過機械加工而成，支撐元件和邊緣元件之間的連接部的強度和剛度都相對較大。基礎部分可以為擠出輪廓(extruded prof iIe)。該擠出過程可能需要材料的均勻分布，以沿著擠出輪廓使得壁厚均勻。U形支撐元件可以為使用這種擠出輪廓的結果。但是，制造支撐元件的其他方法可能產生其他適合的形狀。
[0013]位于引導件或滑道端部的支撐元件或滑道末端的優點在于:
[0014]?滑道末端由固體材料制成，并因此比折疊的或者壓緊的滑道或滑道末端強度更尚O
[0015].由于滑道末端的強度，向下的力能夠由整體式的末端吸收而不是由滑道吸收，以減小滑道和/或側壁變形的風險。
[0016].由于滑道末端與垂直定向的擠出輪廓整體地設置，該垂直定向的擠出輪廓形成邊緣元件，該滑道末端與邊緣元件具有很好的結構連接。
[0017].該整體式的滑道末端延長了該滑道，允許抽屜進一步地被拉出。
[0018]?通過滑道末端對滑道的延長使得推車的使用更加安全，這是因為在試圖夠到抽屜后部時抽屜不會從推車或餐廚容器中掉落出來。
[0019].由于直且固定的形狀，施加在抽屜上的力防止滑道的末端彎曲。因此，推車的側壁更加不可能退出(即變形)。
[0020].由于整體式的滑道與已經提供的邊緣元件形成為一體，因此在餐廚容器的制造過程中不會增加額外的需要裝配的部件。
【附圖說明】
[0021]附圖顯示了現有技術中的已知的餐廚容器的一個實施例，以及根據本發明的餐廚容器的實施方式。
[0022]圖1a和圖1a顯示了根據現有技術的具有抽屜的推車。
[0023]圖2a和圖2b顯示了根據本發明的具有抽屜的推車的一個實施方式。
[0024]圖3顯示了根據本發明的具有支撐元件的邊緣元件的橫截面。
[0025]圖4顯示了加工前作為基礎部件的邊緣元件的立體圖。
[0026]圖5顯示了加工后具有支撐元件的邊緣元件的立體圖。
【具體實施方式】
[0027]圖1a和圖1b顯示了根據現有技術的具有抽屜102的推車100。該推車包括兩個容器側壁104，容器底壁元件108和容器頂壁元件106，上述部件形成中空的殼體120。推車100進一步設置有用于在飛機上移動該推車或者用于運輸的輪114。餐廚