一種雙燈位鐵路信號機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鐵路(含國鐵、城際軌道交通、城市軌道交通、市域軌道交通、地方鐵路、鐵路專用線等，下同)信號領域，涉及一種雙燈位鐵路信號機，具體地，涉及一種基于LED光源的雙燈位鐵路信號機。
【背景技術】
[0002]目前，鐵路信號機的每一個燈位只能發出一種固定的單色燈光，而每架信號機都有多種燈光信號，而且列車信號機大多都有由兩個燈光組合而成的組合燈光信號，所以既有鐵路信號機都有多個燈位，其中列車信號機大多采用兩個或多個信號機構的組合型式。例如，四顯示自動閉塞區段帶調車信號的出站信號機既有綠、黃、紅、月白(以下簡稱“白”)等四種單燈信號，還有綠黃雙燈的組合燈光信號，需要5個燈位、兩個信號機構組合使用，圖1和圖2中所示分別為現有技術中四顯示自動閉塞區段帶調車信號的兩方向高柱出站信號機和矮型出站信號機指示圖；又如，進站信號機既有綠、黃、紅三種單燈信號，還有綠黃、雙黃、紅白等三種組合燈光信號，需要5個燈位、3個(高柱類型)或兩個(矮型)信號機構組合使用，圖3和圖4中所示分別為現有技術中高柱進站信號機和矮型進站信號機指示圖。這種方式存在如下問題:
[0003](I)信號機的外形尺寸普遍偏大，耗費建筑材料;質量大，搬運安裝困難。
[0004](2)信號機機構型式太多，通用性很差。僅以出站信號機為例，就分非自動閉塞區段出站信號機、三顯示自動閉塞區段出站信號機、四顯示自動閉塞區段出站信號機、客運專線鐵路出站信號機、動車段(所)出站信號機、有兩個發車方向的出站信號機、帶調車信號的出站信號機、兼作進路信號機用的出站信號機，以及這些用途再交叉疊加的出站信號機等，林林總總，其中高柱出站信號機不少于13種，矮型出站信號機不少于14種。如此眾多的機構型式給使用帶來了不便。另外，既有線工程改造時，因前后技術標準不同(如三顯示自動閉塞改為四顯示自動閉塞等)，導致信號機型式發生變化，使得既有信號機被拆換、廢棄。
[0005](3)列車信號機大多都是雙機構或多機構型式，占用鐵路建筑空間大。如站內進路信號機、出站信號機等列車信號機絕大多數為矮型信號機，而且大多都是雙機構型式，與單機構信號機相比，需占有更多的線間距，導致站場長度和寬度更大，占地面積大，工程投資大。
【發明內容】
[0006]本發明實施例的目的在于提供一種雙燈位鐵路信號機，至少可克服現有技術的部分缺陷。
[0007]本發明實施例涉及的一種雙燈位鐵路信號機，包括:信號機構、LED光源組件、無色聚光透鏡；
[0008]所述的信號機構由帶有上下兩個燈位的燈箱及遮檐組成；
[0009]所述的上下兩個燈位中的一個燈位的燈箱內安裝有能變換發出兩種色光的雙色LED光源組件或三種色光的三色LED光源組件，另一個燈位的燈箱內安裝有所述雙色LED光源組件或三色LED光源組件或單色LED光源組件；
[0010]所述的LED光源組件采用LED發光盤或LED點光源組件型式。
[0011 ] 所述雙色LED光源組件由多顆兩種色光的單色LED發光二極管拼裝而成，或由多顆能變換發出兩種色光的變色LED發光二極管拼裝而成;在外部電源的控制下，所述雙色LED光源組件任一時刻最多只發出一種顏色的燈光。
[0012]所述三色LED光源組件由多顆三種色光的單色LED發光二極管拼裝而成，或由多顆能變換發出三種色光的變色LED發光二極管拼裝而成;在外部電源的控制下，所述三色LED光源組件任一時刻最多只發出一種顏色的燈光。
[0013]所述無色聚焦光透鏡安裝在所述LED光源組件的正前方，其表面上分布有多個小凸透鏡，對所述LED光源組件發出的光進行光線矯正，以延長信號機的燈光顯示距離和增強近光顯示效果。
[0014]所述LED光源組件、無色聚焦光透鏡和信號機燈箱之間的接觸面密貼無漏光。
[0015]所述雙燈位信號機用作矮型信號機時，采用雙燈位單機構型式。
[0016]所述雙燈位信號機用作高柱信號機時，所述雙燈位信號機還包括背板和懸掛裝置，采用兩個單燈位單機構的組合型式或者雙燈位單機構型式。
[0017]本發明實施例提供的一種雙燈位鐵路信號機的有益效果包括:
[0018]如果采用本專利技術，則既有的列車信號機均可改為雙燈位信號機，例如:如果上燈位為綠紅雙色LED光源，下燈位為黃白雙色LED光源，則這種新型雙燈位信號機至少可以提供綠、綠黃、黃、紅白、紅、白等6種燈光信號，可以替代既有絕大多數出站兼調車信號機和發車進路信號機；又例如:如果上燈位為綠黃紅三色LED光源，下燈位為綠黃白三色LED光源，則這種新型雙燈位信號機至少可以提供綠、雙綠、綠黃、黃、雙黃、紅白、紅、白等8種燈光信號，這是目前站內列車信號顯示種類最多最全的情形，這種信號機可當站內任何列車信號機使用。因此，只要按需配置信號機上下燈位LED光源組件的色光，即能滿足鐵路信號燈光顯示的各種需求，也即這種雙燈位鐵路信號機能夠替代現有技術中的各種性質或用途的信號機，從而最大限度地精簡信號機的機構型式，增強信號機機構的通用性。
[0019]又如，動車段(所)內的矮型出站信號機因受鐵路建筑限界和線間距(一般不大于4.6m)的限制，目前不能提供綠、綠黃兩種信號顯示，正常發車時，只能降級顯示黃燈，而采用本發明所提供的雙燈位鐵路信號機，則可完善信號顯示，無需降級顯示。
[0020]如果采用本專利技術，則站內各種矮型列車信號機均可改用雙燈位單機構型式的信號機，其占用的線間距較小，可以起到縮短站場長度或寬度、節約土地和工程投資的功效。
[0021]綜上，本發明具有很好的推廣應用價值。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為現有技術中四顯示自動閉塞區段帶調車信號的兩方向高柱出站信號機指示圖；
[0024]圖2為現有技術中四顯示自動閉塞區段帶調車信號的兩方向矮型出站信號機指示圖；
[0025]圖3為現有技術中高柱進站信號機指示圖；
[0026]圖4為現有技術中矮型進站信號機指示圖；
[0027]圖5為本發明實施例提供的一種雙燈位信號機采用雙燈位單機構型式的矮型信號機的結構示意圖；
[0028]圖6為本發明實施例提供的一種雙燈位信號機采用雙燈位單機構型式且上下燈位無同色組合燈光的高柱信號機的結構示意圖；
[0029]圖7為本發明實施例提供的一種雙燈位信號機采用雙燈位單機構型式且上下燈位有同色組合燈光的高柱信號機的結構示意圖；
[0030]圖8為本發明實施例提供的一種雙燈位信號機采用兩個單燈位單機構型式且上下燈位有同色組合燈光的高柱信號機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0032]為了說明本發明所述的技術方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0033]本發明提供的一種雙燈位鐵路信號機的實施例中，
[0034]信號機包括:信號機構、LED光源、無色聚光透鏡；
[0035]信號機構由帶有上下兩個燈位的燈箱及遮檐組成；
[0036]上下兩個燈位中的一個燈位的燈箱內安裝有能變換發出兩種色光的雙色LED光源組件或三種色光的三色LED光源組件，另一