后副架構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛的后副架構造。
【背景技術】
[0002]例如，在專利文獻I中公開了一種后副架構造，該后副架構造在車輛的后方地板下表面附設有橫架的后橫梁上固定安裝懸架裝置安裝用托架，并且在該懸架裝置安裝用托架上固定安裝牽引用鉤。
[0003]另外，在專利文獻2中，公開了如下內容:具有架設在左右兩側的側架之間且支承發動機主體的懸架橫梁，并且在由3字狀剖面構成的懸架橫梁主體的內面上設置有在上下方向上延伸的多個加強用肋。
[0004]在先技術文獻
[0005]專利文獻1:日本實開昭58-28067號公報
[0006]專利文獻2:日本實開平2-17484號公報
[0007]然而，在對專利文獻I所公開的后副架構造的后橫梁設置專利文獻2所公開的加強用肋而提高剛性、強度的情況下，在由于進入車庫等而使車輛后退時，例如當多個加強用肋與路緣抵接時，該加強用肋有可能會被路緣切削。
[0008]另外，希望盡量簡化后副架的構造而實現車身的輕量化。
【發明內容】
[0009]發明要解決的課題
[0010]本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供一種能夠避免受到路緣等的沖擊且實現車身的輕量化的后副架構造。
[0011]用于解決技術問題的手段
[0012]為了實現所述目的，本發明涉及一種配置于車輛的后方的后副架的構造，其特征在于，所述后副架具備在車寬方向上延伸的橫梁，所述橫梁具有沿著車寬方向的兩側的車寬端部、以及設置在所述兩側的車寬端部之間的車寬中央部，所述車寬中央部在上下方向上設置于比所述車寬端部低的位置處，在所述車寬中央部的下表面上安裝有加強構件，所述加強構件分別與所述橫梁的前方端部以及后方端部緊固連接，在所述加強構件的后方端面中的、沿著車寬方向的至少局部設置有傾斜面部，該傾斜面部具有朝向車輛后方上升的傾斜面。
[0013]根據本發明，通過設置加強構件，能夠避免橫梁受到例如路緣等的沖擊，并且兼用作使路緣等沿著傾斜面部滑行的滑行形狀。其結果是，在本發明中，通過對橫梁設置加強構件這一簡單結構，能夠獲得避免橫梁受到路緣等的沖擊且實現車身的輕量化的后副架構造。
[0014]S卩，在本發明中，由于在加強構件的后方端面設置有具有朝向車輛后方上升的傾斜面的傾斜面部，因此，例如在由于進入車庫等而使車輛后退時，即便在車身后方的下端與路緣抵接的情況下，也能夠使路緣沿著傾斜面部順暢地滑行。其結果是，能夠通過加強構件來避免路緣等的沖擊傳遞至橫梁，保護橫梁。
[0015]另外，本發明的特征在于，所述橫梁由鋁或鋁合金形成。
[0016]根據本發明，能夠通過加強構件適當地保護鋁制或鋁合金制的橫梁。
[0017]此外，本發明的特征在于，所述加強構件具有沿著車寬方向的左右的兩個端部、以及配置在所述兩個端部之間的中央部，所述中央部具有鼓出部，該鼓出部形成為與所述兩個端部相比進一步朝向車身上方鼓出。
[0018]根據本發明，通過在加強構件的中央部處設置鼓出部，使該鼓出部作為肋而發揮功能，從而能夠提高加強構件的剛性、強度。
[0019]另外，本發明的特征在于，在所述中央部的下表面固定安裝有牽引用鉤。
[0020]根據本發明，能夠在加強構件的中央部的下表面確保牽引用鉤的收納空間。
[0021]發明效果
[0022]在本發明中，能夠獲得避免受到路緣等的沖擊且實現車身的輕量化的后副架構造。
【附圖說明】
[0023]圖1是從下方觀察組裝有本發明的實施方式所涉及的后副架的車輛后部時的簡要仰視圖。
[0024]圖2是從右側面的方向觀察車輛后部時的簡要側視圖。
[0025]圖3是從下方觀察后副架時的立體圖。
[0026]圖4是從下方側觀察加強構件時的立體圖。
[0027]圖5是沿著圖1的V-V線剖切的剖視圖。
[0028]圖6是沿著圖1的V1-VI線剖切的剖視圖。
[0029]圖7是從下方觀察到的示出在牽引用鉤上安裝有鉤構件的狀態的立體圖。
[0030]附圖標記說明:
[0031]10 車輛
[0032]12后副架
[0033]18 橫梁
[0034]18a車寬端部
[0035]18b車寬中央部
[0036]22加強構件
[0037]22a 端部
[0038]22b中央部
[0039]28鼓出部
[0040]30傾斜面部
[0041]32牽引用鉤
【具體實施方式】
[0042]接著，適當參照附圖，對本發明的實施方式進行詳細說明。圖1是從下方觀察組裝有本發明的實施方式所涉及的后副架的車輛后部時的簡要仰視圖，圖2是從右側面的方向觀察車輛后部時的概要側視圖，圖3是從下方觀察后副架時的立體圖。需要說明的是，在各圖中，“前后”表示車輛前后方向，“左右”表示車寬方向(車輛左右方向)，“上下”表示車輛上下方向(鉛垂上下方向)。
[0043]如圖1所示，在車輛10的后方配置有后副架12和排氣消聲器13。后副架12安裝在沿車輛前后方向延伸的未圖示的左右的后側架側，支承后輪用的未圖示的懸架裝置，并且借助未圖示的防振裝置來支承動力單元(發動機)14。
[0044]后副架12包括:左右的縱向構件16、16，其在車輛前后方向上延伸；以及橫梁18，其在左右后輪W之間沿著車寬方向延伸，且該橫梁18的沿著車寬方向的兩側的車寬端部18a、18a分別固定于左右的縱向構件16、16。橫梁18例如通過利用鋁或鋁合金等鑄造成形而一體制造。
[0045]如圖3所示，橫梁18包括沿著車寬方向的兩側的車寬端部18a、18a、以及在兩側的車寬端部18a、18a之間設置的車寬中央部18b。車寬中央部18b在上下方向上設置于比車寬端部18a、18a低的位置處。
[0046]S卩，車寬中央部18b與其兩側的車寬端部18a、18a相比，設置為最接近未圖示的地面的位置。需要說明的是，在橫梁18的下表面形成有多個加強肋19，該多個加強肋19沿車輛前后方向、與車寬方向交叉的傾斜方向延伸且朝向下方突出。該加強肋19配置為位于比后述的加強構件22靠上方的位置處。另外，如圖1和圖3所示，在兩側的車寬端部18a、18a的車輛前方端部，設置有借助未圖示的襯套來安裝下臂(未圖示)的第一懸臂安裝部21。該第一懸臂安裝部21由具有供未圖示的襯套裝配的裝配孔且相互對置的一對凸緣構成。
[0047]在橫梁18的車寬中央部18b的下表面上，借助中間構件20而安裝有加強構件22。加強構件22借助四個螺栓24分別螺紋緊固于橫梁18的前方端部和后方端部。中間構件20的兩端突起部借助四個螺栓26分別螺紋緊固于橫梁18。另外，在比中間構件20的兩端突起部靠車內側的位置處，設置有借助未圖示的襯套來安裝控制臂(未圖示)的第二懸臂安裝部23 (參照圖1、圖2、圖3、以及后述的圖6、圖7)。
[0048]如圖1所示，四個螺栓24中的將加強構件22緊固于橫梁18的前方端部的一對螺栓24與一對拉條27的后方端部緊固在一起。各拉條27由長條的板體構成，配置為隨著朝向車輛前方而擴展成大致/、字。該拉條27的前方端部緊固于車身板。另外，在拉條27的后方端部側，設置有仰視時呈山形