突條部位23延伸至收納部側。
[0056]通過采用上述結構，能夠使備用輪胎ST的移動較為順暢，而如果將使用了布體61的輪胎罩6覆蓋在備用輪胎ST上，則效果更為優異。在本實施例中，為了便于安裝或卸下備用輪胎ST的輪胎罩6，從而具備能夠將布體61維持為大致環狀的狀態的連接件63(參照圖6以及圖7)。因此，如果使布體61沿著成為備用輪胎ST的輪胎主體STM的橡膠狀的部分而收卷成大致環狀并通過連接件63而進行接合，則能夠維持使布體61覆蓋在備用輪胎ST上的狀態。另外，在帶狀的布體61的邊緣部上沿著長度方向而具備橡膠帶65，在備用輪胎ST上安裝有輪胎罩6的狀態下，能夠對作為備用輪胎ST的橡膠狀的部分的輪胎主體STM的大致整體進行覆蓋。
[0057]作為本實施例中的連接件63，在一般情況下使用夾頭或拉鏈或者滑動拉鏈等的線固定器。還考慮到在該連接件63處于向外表面側露出的狀態下該連接件63與內部裝飾材料等抵接時，會弄臟內部裝飾材料等。因此，在實施例中采用了如下結構，即，為了不使該連接件63向外表面側露出而能夠維持通過具有布體61的覆蓋部61a來覆蓋連接件63的外表面側的結構(參照圖8)。
[0058]為了維持連接件63被布體61的一部分而覆蓋的狀態，從而在布體61上具備面固定器67(參照圖6至8)。更具體而言，以如下方式而配置面固定器67，S卩，在使用連接件63而進行了連接時，能夠通過由外表面側所剩余的布體61的一部分而構成的覆蓋部61a來維持對連接件63進行覆蓋的狀態。在通過連接件63而使布體61成為環狀之后，如果通過該面固定器67而對布體61的端部進行固定，則能夠防止連接件63向外表面側露出的狀態。
[0059]如圖9所示，通過將該輪胎罩6安裝在備用輪胎ST上并進行收納，從而抑制了在備用輪胎ST的取出時等將備用輪胎固定部2的周圍弄臟的情況。此外，由于輪胎罩6與備用輪胎ST的橡膠相比而易于滑動，因此能夠提高使備用輪胎ST移動時的作業性。此外可抑制備用輪胎ST的橡膠的氣味流入到車廂內的情況。并且，與直接對備用輪胎ST進行收納的情況相比，能夠提高美觀度。
[0060]根據本實施例的方式的輪胎罩6，由于能夠使用一張帶狀的布而制作出對輪胎主體STM進行覆蓋的布體61，因此能夠使制作輪胎罩6的成本降低。
[0061]通過利用具備突條部位23的備用輪胎固定部2和覆蓋備用輪胎ST的輪胎罩6來形成備用輪胎收納系統4，從而能夠使沿著備用輪胎固定部2而移動備用輪胎ST的作業更順暢。
[0062]由于通過使輪胎罩6所具備的帶狀的布體61覆蓋在備用輪胎ST的橡膠部的周圍、并在圍繞一周時通過構成連接件63的線固定器而進行接合，從而能夠將備用輪胎ST的橡膠部周圍大致覆蓋，因此，能夠比較容易地將輪胎罩6安裝在備用輪胎ST上。此外，由于如果將通過線固定器而進行連接的狀態解除，則能夠將輪胎罩6從備用輪胎ST上拆下，因此能夠比較容易地實施輪胎罩6相對于備用輪胎ST的裝卸。
[0063]根據本實施例的備用輪胎固定部2，不僅在使備用輪胎ST從收納開始側朝向收納位置側移動時、而且在使備用輪胎ST從收納位置側朝向插入開始側移動時也能夠順暢地使其移動。
[0064]根據本實施例的車輛11，由于被構成為使滑軌SR延伸至被設置在車輛11的后部的收納凹部9的上方，因此能夠使座椅10的移動范圍增大，并且由于能夠將備用輪胎ST配置在滑軌SR的下方，因而能夠高效率地利用車輛11的后部空間。此外，由于使備用輪胎ST沿著被設置在該收納凹部9上的突條部位23移動比較容易，因此能夠提高使用者的作業性。
[0065]以上，雖然使用一個示例而對實施例進行了說明，但本發明除了上述實施例還能夠通過其它各種方式而實施。例如也可以采用如下方式，即，突條部位的表面在剖視觀察時局部呈圓弧形狀。
[0066]備用輪胎固定部也可以通過收納凹部自身的形狀而構成。在該情況下，無需為了裝載備用輪胎而另行準備收納部件。此外，也可以采用如下結構，即，將收納部件設為環狀并在收納凹部上設置突條部位。
[0067]突條部位并不限定于由形成有兩端的線段狀的突起而形成的方式。例如，在形成了大致U字形狀或大致橢圓形狀的突起的情況下，如果在其中存在有在收納方向上延伸的部位，則該部位即為在收納方向上延伸的突條部位。
[0068]被并排配置的突條部位并不限定于以相同長度而平行地配置的結構。例如，也可以為一方長于另一方的結構。此外，也能夠采用以在側面觀察時局部重疊的方式而錯開并形成多個突條部位等的結構。
[0069]支承面也并非必須設置為三個部位，也能夠設為四個部位而進行四點支承。此外，也可以不為分散于多個部位的結構，而設為通過環狀的面來對備用輪胎進行支承。
[0070]滑軌也可以不為使座椅進行前后移動的構件，而設為用于使對物品進行收納的箱體等的其它部件進行前后移動的構件。
[0071]作為對輪胎罩的覆蓋部進行固定的部件，并非必須為面固定器。例如也能夠采用鈕扣等。在該情況下，優選為，不使鈕扣露出于表面上。
[0072]被配置在輪胎罩的邊緣部的構件并非必須為橡膠帶。由于只要能夠實施輪胎罩的端部的調節即可，因此也可以使用能夠對長度進行調節的帶狀構件。例如，也可以采用如下方式，即，設為以能夠使輪胎罩的邊緣部收縮的方式而配置了由棉等形成的繩的形態。
【主權項】
1.一種備用輪胎固定部，其用于對備用輪胎進行固定，其特征在于，具備: 收入凹部，其朝向下方凹陷，并能夠將所述備用輪胎收入； 突條部位，其被形成在所述收入凹部中，并朝向上側突出。2.如權利要求1所述的備用輪胎固定部，其中， 在相對于設置部而被固定的收納部件上設置有所述收入凹部。3.如權利要求2所述的備用輪胎固定部，其中， 所述設置部為與車輛地板表面相比向下方凹陷的收納凹部。4.如權利要求1至3中的任意一項所述的備用輪胎固定部，其中， 所述突條部位被形成有多個，并且其中的至少兩個被并排配置。5.如權利要求1至4中的任意一項所述的備用輪胎固定部，其中， 還具備支承面，所述支承面能夠在所述備用輪胎的固定時對所述備用輪胎進行支承， 在與所述支承面不同的位置處配置有所述突條部位。6.如權利要求5所述的備用輪胎固定部，其中， 所述支承面能夠在所述備用輪胎的固定時對所述備用輪胎進行下方支承， 所述突條部位位于從所述支承面起靠下側處。7.如權利要求1至4中的任意一項所述的備用輪胎固定部，其中， 還具備支承面，所述支承面能夠在所述備用輪胎的固定時對所述備用輪胎進行下方支承， 所述突條部位位于從所述支承面起靠下側處。8.如權利要求1至7中的任意一項所述的備用輪胎固定部，其中， 在所述突條部位上沿著長度方向而形成有曲面。9.一種備用輪胎收納系統，其特征在于，具備: 權利要求1至8中的任意一項所述的備用輪胎固定部； 輪胎罩，其對收納在該備用輪胎固定部中的備用輪胎進行覆蓋。10.如權利要求9所述的備用輪胎收納系統，其中， 所述輪胎罩具備布體和連接件，所述布體能夠對備用輪胎進行覆蓋，所述連接件能夠將該布體的一部分連接組合成車輪狀， 在該布體上具有能夠對該連接件進行覆蓋的覆蓋部。11.一種車輛，其特征在于，具備: 權利要求1至8中的任意一項所述的備用輪胎固定部； 滑軌，其在前后方向上延伸， 所述突條部位以沿著車輛寬度方向延伸的方式而形成， 車輛通過使備用輪胎從所述滑軌的側方朝向斜下方移動，從而能夠將備用輪胎配置在收納位置處。12.一種車輛，其特征在于，具備: 權利要求1至8中的任意一項所述的備用輪胎固定部； 滑軌， 所述收入凹部被配置在所述滑軌的下方。
【專利摘要】一種備用輪胎固定部、備用輪胎收納系統以及車輛，所述備用輪胎固定部對備用輪胎進行固定，并具備：收入凹部，其朝向下方凹陷，并能夠將所述備用輪胎收入；突條部位，其被形成在所述收入凹部中，并朝向上側突出。
【IPC分類】B62D43/10, B62D43/00, B62D25/20
【公開號】CN105644638
【申請號】
【發明人】加藤彰, 鈴沖弘行
【申請人】豐田車體株式會社
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月20日