，應磁活塞下行時推動負壓殼內的空氣而使空氣產生內部壓力，有壓力的空氣從空心閥體的下端進入出氣密封端的內錐面向上沖開與出氣密封端的內錐面密封的密封錐移位后繼續上行，從空心閥體的上端排入大氣中；應磁活塞在電磁線圈產生的吸引力拉動下壓縮動力彈簧而下行到位時，磁場控制器斷開電磁線圈的通電電路，電磁場消失，應磁活塞在動力彈簧的推動下上行，此時，與出氣密封端的內錐面配合的密封錐在自身的重力的作用下下行把出氣密封端的內錐面封死而使排除負壓殼外的空氣不返回負壓殼的內腔，應磁活塞上行時，負壓殼內的應磁活塞的下面的腔體產生了真空吸引力，真空吸引力吸動密封錐與抽氣孔的內錐面分開，真空罐內的空氣從抽氣管經過抽氣孔，再經過抽氣孔內端的內錐面進入負壓殼的內腔;應磁活塞在動力彈簧的推動下上行而移動到負壓殼的內腔的頂部時，此時，與抽氣孔的內錐面配合的密封錐在自身重力的作用下和真空罐中的真空吸力的作用下關閉抽氣通道，磁場控制器又接通電磁線圈的通電電路再次產生電磁場，如此循環的接通和切斷電路，不斷地把真空罐中的空氣抽出負壓殼外，使真空罐中產生真空;在抽空氣的過程中，應磁活塞在負壓殼的內腔上下移動時，空氣從通氣孔進出負壓殼的內腔，減小應磁活塞的工作阻力。2.根據權利要求1所述的抽取真空裝置，其特征在于:為了保證抽取真空裝置能夠正常工作，采用與絕緣電線連的師位置鑰匙開關控制電磁線圈的連接電路的接通和切斷。3.根據權利要求1所述的抽取真空裝置，其特征在于:為了使應磁活塞在推動負壓殼內的應磁活塞下面的空氣進入管軸式出氣閥后能夠順利回到負壓殼內的頂部，采用動力彈簧作為推動應磁活塞回位的動力。4.根據權利要求1所述的抽取真空裝置，其特征在于:所述的抽取真空裝置的結構緊湊、體積小、功率大、動力強勁，抽取真空的效率高，電能消耗低，適合于內燃機驅動的汽車和電動汽車安裝使用;產業化的市場前景好、商業價值高，制造和使用都很方便。5.—種抽取真空裝置的制造方法，其特征在于:在制造時，防護殼采用金屬、塑料、尼龍、玻璃鋼中的一種類型或幾種類型的材料制造;空心閥體和負壓殼采用金屬、塑料、尼龍和玻璃鋼中的一種類型或幾種類型的材料制造;密封錐采用金屬、塑料、尼龍、玻璃鋼和橡膠中的一種類型或幾種類型的材料制造;應磁活塞采用能夠受磁場吸引的材料制造;動力彈簧采用金屬材料制造； 防護殼制造成為環形的空心腔體，空心腔體上有線孔，線孔制造成為讓絕緣電線穿過的孔;空心腔體內安裝有電磁線圈和磁場控制器;空心腔體的環形腔體的內端固定在負壓殼上； 為了方便裝配，防護殼在制造時，把防護殼從中間的形狀最大的地方分成兩部分制造后再組合在一起； 負壓殼的內腔制造成為圓柱體的腔體，在內腔的中心線上的上端制造有中心孔穿過負壓殼、下端制造有抽氣孔穿過負壓殼，在中心孔的旁邊制造有獨立的通氣孔;在抽氣孔的內端制造有圓形的內錐孔，內錐孔是有錐度的孔，內錐孔的內錐面制造成為密封面，內錐面與密封球的球面配合或與密封錐的外錐面配合;所述的通氣孔能夠使安裝應磁活塞部分的負壓殼的內腔與大氣相通，減少應磁活塞上下移動時的工作阻力； 為了方便負壓殼的加工和裝配，負壓殼在制造時，把負壓殼從上端或下端處分段制造后再組合在一起，或者，把負壓殼從上端和下端處分成三段制造后再組合在一起； 密封錐制造成為圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的外圓面制造成為外錐面，外錐面與抽氣孔的內端的內錐面配合能夠密封抽氣通道和打開抽氣的通道，外錐面與出氣密封端的內錐面配合能夠密封出氣通道和打開出氣通道； 管軸式出氣閥制造成為空心閥體和密封錐兩部分，空心閥體制造成為空心管式的空心軸，空心閥體伸入負壓殼內的部分的表面制造成為光滑的圓柱面，圓柱面與應磁活塞的中心圓孔配合;空心閥體的下端制造有出氣密封端，出氣密封端的下端面制造在空心閥體的下端、上端面制造成為內錐面，內錐面的大端與管軸式出氣閥的上端相通、小端與管軸式出氣閥的下端相通，在內錐面上安裝有密封錐；出氣密封端的內錐面與密封錐的外錐面配合，在密封錐的重力的作用下能夠密封內錐面，在從空心閥體下端的內孔進入有壓力的空氣時能夠打開內錐面與密封錐的密封而形成通道； 應磁活塞制造成為圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的中心線的部位制造有光滑的中心圓孔，圓柱形的鐵芯的外圓面制造成為光滑的外圓面;在光滑的中心圓孔內制造有凹陷的環槽，環槽內嵌有密封環;在光滑的外圓面上制造有凹陷的環槽，環槽內嵌有密封環；中心圓孔與空心閥體的圓柱面配合而能夠密封圓柱面，并能夠在空心閥體的圓柱面上滑動；外圓面與負壓殼的內腔配合能夠密封負壓殼的內腔，并能夠在負壓殼的內腔內滑動； 磁場控制器制造成為控制電磁線圈產生電磁場的控制器，控制著電磁場產生的時間和產生電磁場時間的長短、及每次產生電磁場后到第二次再產生電磁場的間隔時間； 電磁線圈制造成為能夠產生電磁場的電磁線圈； 抽氣孔制造成為空氣進入負壓殼的內腔的經過孔，抽氣孔的上端制造成為內端、下端制造成為外端； 抽氣管制造成為連接負壓殼的抽氣孔和真空罐的空心管； 腳架制造成為支撐抽取真空裝置的支撐體，支撐體的下端固定在真空罐上； 為了保證抽取真空裝置能夠正常工作，采用與絕緣電線連的師位置鑰匙開關控制電磁線圈的連接電路的接通和切斷； 為了在應磁活塞上行時減小阻力，在負壓殼的上端制造有通氣孔，通氣孔能夠使安裝應磁活塞部分的負壓殼的內腔與防護殼的內腔相通； 為了使應磁活塞在推動負壓殼內的應磁活塞下面的空氣進入管軸式出氣閥后能夠順利回到負壓殼內的頂部，采用動力彈簧作為推動應磁活塞回位的動力； 在防護殼內安裝有電磁線圈，電磁線圈固定在負壓殼外面的下面部分，防護殼固定在負壓殼的下部的外面保護電磁線圈；在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端固定在真空罐上，腳架的下端低于負壓殼下端的抽氣孔的位置;連接電磁線圈的電路與磁場控制器連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，絕緣電線與師位置鑰匙開關連接，磁場控制器安裝在防護殼內；在負壓殼內安裝有管軸式出氣閥、密封錐、動力彈簧、應磁活塞，管軸式出氣閥固定在負壓殼的上面一端的中心孔上，管軸式出氣閥的下端從負壓殼的上端的中心孔穿過后、進入負壓殼內穿過應磁活塞、動力彈簧后進入到接近密封錐的頂部處，管軸式出氣閥的下端與密封抽氣孔的密封錐的頂部有間隙，密封抽氣孔的密封錐安裝在抽氣孔內端的內錐面上，密封抽氣孔的密封錐的外錐面與負壓殼的下端的抽氣孔的內端的內錐孔的內錐面配合而能夠密封或打開進入負壓殼內的抽氣通道;應磁活塞安裝在負壓殼的內腔的上面部分，動力彈簧安裝在負壓殼的內腔的下面部分，動力彈簧的上端頂壓在應磁活塞的下端、下端頂壓在負壓殼的內腔的下端;在負壓殼下端的抽氣孔出固定有抽氣管，抽氣管的另一端與真空罐連接，抽氣管的內孔與抽氣孔和真空罐相通;管軸式出氣閥的上端露出負壓殼的上端面。
【專利摘要】一種抽取真空裝置，屬于汽車制動助力領域；它的防護殼內安裝有電磁線圈和磁場控制器，在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端固定在真空罐上；電磁線圈固定在負壓殼外面的下面，負壓殼的下端固定在防護殼內的下端；在負壓殼內安裝有管軸式出氣閥、密封球或密封錐、動力彈簧、應磁活塞，管軸式出氣閥的下端從負壓殼的上面一端的中心孔穿過后穿過動力彈簧、應磁活塞，密封球或密封錐與內錐面配合能夠密封或打開抽空氣的通道和出氣通道。抽取真空裝置的結構緊湊、體積小、功率大、動力強勁，抽取真空的效率高，電能消耗低。
【IPC分類】F04B37/14, F04B39/10, F04B39/00, F04B35/04, F04B49/06, F04B39/12
【公開號】CN105649932
【申請號】
【發明人】鄧莉
【申請人】重慶市喜植機械設備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月24日