線圈裝置的接線結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及各種的線圈裝置的接線結構，比如涉及一種作為線圈裝置的線圈天線中的接線結構，該線圈裝置設置于汽車等的車輛的發動機啟動開關中。
【背景技術】
[0002]線圈裝置包括有各種類型，作為一個例子，圖11表示設置于汽車的發動機控制機構中的螺線管閥的線圈裝置(螺線管)。
[0003]像該圖所示的那樣，該線圈裝置包括:線圈12，該線圈12以銅線卷繞于骨架11的筒狀部上而形成；細長的第1、第2接線柱13、14，該第1、第2接線柱13、14 一體地固定于骨架凸緣Ila上。
[0004]另外，在該線圈裝置中，于第I接線柱13的外側緣的兩個部位形成第1、第2纏繞部13a、13b，此外在該第1、第2纏繞部13a、13b之間設置融合部(熱壓接部)13c，同樣地，于第2接線柱14上設置第1、第2纏繞部14a、14b與融合部14c。
[0005]在這樣的線圈裝置的線圈12中，首先，將線圈12的卷繞起始端部分12a纏繞于第I接線柱13的第2纏繞部13b上，接著，穿過融合部13c，纏繞于第I纏繞部13a上，之后，將其卷繞起始端部分12a導引而卷繞于骨架11的筒狀部上，形成線圈12。
[0006]然后，線圈12的卷繞終端部分12b從骨架11中抽出，纏繞于第2接線柱14的第I纏繞部14a上，然后，穿過融合部14c，纏繞于第2纏繞部14b上。
[0007]還有，對于穿過融合部13c的卷繞起始端部分12a，如圖12所示，對融合部13c進行熱壓接，固接于第I接線柱13上，同樣地，穿過融合部14c的卷繞終端部分12b固接于熱壓接融合部14c的第2接線柱14上。
[0008]另外，第1、第2接線柱13、14與電路基板電連接，在該電路基板中，這些連接部13d、14d設置于控制機構中。
[0009]現有技術文獻
[0010]專利文獻
[0011]專利文獻1:JP特許第3952750號公報
【發明內容】
[0012]發明要解決的課題
[0013]在上述的線圈裝置中，由于在將卷繞起始端部分12a纏繞于第2纏繞部13b上后，穿過融合部13c，纏繞于第I纏繞部13a上，卷繞起始端部分12a不與融合部13c脫開，同樣地，卷繞終端部分12b不與融合部14c脫開，由此，卷繞起始端部分12a和卷繞終端部分12b的接線變得可靠。
[0014]特別是，具有下述優良的效果，S卩，即使在傳遞了汽車等的振動的情況下，仍不產生卷繞起始端部分12a和卷繞終端部分12b的固接的脫開或它們的斷線。
[0015]但是，在該線圈裝置中，由于相對于第I接線柱13的第1、第2纏繞部13a、13b，第2接線柱14的第1、第2纏繞部14a、14b正反面對，故卷繞起始端部分12a必須從圖示箭頭15a方向(圖上左方向)插入噴嘴，纏繞于第1、第2纏繞部13a、13b上，與此相反，卷繞終端部分12b必須從圖示箭頭15b方向(圖上右方向)插入噴嘴，纏繞于第1、第2纏繞部14a、14b 上。
[0016]于是，由于在將卷繞起始端部分12a纏繞于第I接線柱13的第1、第2纏繞部13a、13b上的工序、將卷繞終端部分12b纏繞于第2接線柱14的第1、第2纏繞部14a、14b上的工序中，必須將噴嘴的插入方向改變180°，并且，在線圈的卷繞工序中進一步改變噴嘴的插入位置，故自動卷繞機的噴嘴、夾具的移動變多，卷繞末端的處理工時增加，自動卷繞機變得復雜。
[0017]于是，本發明針對上述實際情況而提出，本發明的目的在于提供一種線圈裝置的接線結構，其可在線圈的卷繞末端處理與線圈卷繞時盡可能地減少噴嘴、夾具的移動工序，避免自動卷繞機的復雜化。
[0018]用于解決課題的技術方案
[0019]為了實現上述目的，本發明的第I發明提供一種線圈裝置的接線結構，該線圈裝置具有一對接線柱，該對接線柱固接在線圈的伸出部分，該線圈卷繞于骨架的圓柱部上而形成，其特征在于，在上述骨架上設置有纏繞線圈的伸出部分的纏繞部、與將線圈的伸出部分固接于接線柱上的融合部，上述纏繞部和融合部與上述骨架的圓柱部的軸向正交，并且于同一方向形成。
[0020]第2發明提供一種線圈裝置的接線結構，該線圈裝置包括第I接線柱和第2接線柱，該第I接線柱將卷繞于骨架的圓柱部上而形成的線圈的卷繞起始端部分固接，該第2接線柱將該線圈的卷繞終端部分固接，其特征在于，在上述第I接線柱上設置有纏繞上述卷繞起始端部分的纏繞部和對上述卷繞起始端部分進行接線的融合部，在上述第2接線柱上設置有纏繞上述卷繞終端部分的纏繞部和對上述卷繞終端部分進行接線的融合部，另外，上述第I接線柱的纏繞部和融合部以及上述第2接線柱的纏繞部和融合部與上述骨架的圓柱部的軸向正交，并且于同一方向形成。
[0021]第3發明提供一種線圈裝置的接線結構，其涉及上述第2發明所述的線圈裝置的接線結構，其特征在于，在上述第I接線柱上設置有纏繞線圈的卷繞起始端部分的第1、第2纏繞部、與形成于該第1、第2纏繞部之間的融合部，在上述第2接線柱上設置有纏繞線圈的卷繞起始端部分的第1、第2纏繞部、與形成于該第1、第2纏繞部之間的融合部。
[0022]第4發明提供一種線圈裝置的接線結構，其涉及上述第2或第3發明所述的線圈裝置的接線結構，其特征在于，上述第1、第2接線柱構成為一體地設置于骨架凸緣上的板狀體，上述第1、第2纏繞部將該板狀體相對于平面部垂直地彎折而形成，上述融合部作為折回舌片而形成，該折回舌片在其與板狀體的平面部之間夾持并連接卷繞起始端部分或卷繞終端部分。
[0023]第5發明提供一種線圈裝置的接線結構，該線圈裝置包括第I接線柱和第2接線柱，該第I接線柱將卷繞于骨架的圓柱部上而形成的線圈的卷繞起始端部分固接，該第2接線柱將該線圈的卷繞終端部分固接，其特征在于，在上述骨架上設置有纏繞上述卷繞起始端部分的纏繞部、和纏繞卷繞終端部分的纏繞部，在上述第I接線柱上設置有對上述卷繞起始端部分進行接線的融合部，在上述第2接線柱上設置有對上述卷繞終端部分進行接線的融合部，另外，上述骨架的纏繞部和上述第1、第2接線柱的融合部與上述骨架的圓柱部的軸向正交，并且于同一方向形成。
[0024]第6發明提供一種線圈裝置的接線結構，其涉及上述第5發明所述的線圈裝置的接線結構，其特征在于，在上述骨架中，于上述第I接線柱的附近設置有纏繞線圈的卷繞起始端部分的第1、第2纏繞部；于上述第2接線柱的附近設置有纏繞線圈的卷繞終端部分的第1、第2纏繞部，在上述第I接線柱上，設置有形成于這些第1、第2纏繞部之間的融合部，在上述第2接線柱上，設置有形成于這些第1、第2纏繞部之間的融合部。
[0025]第7發明提供一種線圈裝置的接線結構，其涉及上述第5或第6發明所述的線圈裝置的接線結構，其特征在于，上述第1、第2接線柱構成為一體地設置于骨架凸緣上的板狀體，上述第1、第2纏繞部與上述骨架一體地通過樹脂形成，上述融合部作為折回舌片而形成，該折回舌片在其與上述板狀體的平面部之間夾持并連接卷繞起始端部分或卷繞終端部分。
[0026]第8發明提供一種線圈裝置的接線結構，其涉及上述第2?7發明中的任何一項所述的線圈裝置的接線結構，其特征在于，上述線圈組裝于開關裝置中，該開關裝置用于啟動車輛的發動機，上述第1、第2接線柱與開關裝置的控制電路基板電連接。
[0027]發明的效果
[0028]像第I發明或第2發明那樣，由于在線圈裝置中設置一對接線柱(第1、第2接線柱)，并且于該一對接線柱的各接線柱上，設置固接線圈的伸出部分(卷繞起始端部分和卷繞終端部分)的纏繞部、與連接伸出部分的融合部，另外，該纏繞部和融合部與骨架的圓柱部的軸向正交，并且于同一方向形成，故可在將線圈的伸出部分纏繞于一對接線柱的纏繞部上時，從同一方向插入噴嘴，進行纏繞。
[0029]于是，由于線圈的伸出部分的自動纏繞，線圈的自動卷繞作業容易，故削減線圈裝置的制造工序，另外可防止夾具機構的復雜化。
[0030]另外，像第3發明那樣，由于在第1、第2接線柱的各接線柱上，于第1、第2纏繞部之間設置融合部，故可在卷繞起始端部分和卷繞終端部分纏繞于第1、第2纏繞部上的狀態，對融合部進行熱壓接。
[0031]于是，由于在線圈的伸出部分固定的狀態，進行接線處理，故線圈的卷繞起始端部分和卷繞終端部分不與融合部脫開。
[0032]還有，像第4發明那樣，由于第1、第2接線柱的各接線柱可通過一個板狀體彎折而形成，故可減少接線柱的制造工時，并可提供部件數量少的線圈裝置。
[0033]再有，像第5?7發明那樣，由于纏繞部可通過樹脂而形成，故接線柱的