擇性地延伸穿過細長主體31的可移動螺釘，如圖4-6所示。當使用者選擇性地采用阻擋件39時，阻擋件39可進入各個夾持部32的鉆孔65中，這樣盡管驅動機構驅動，仍然阻止了特定夾持部32從縮回狀態移動到伸出狀態。在圖6的非限制性示例中，只采用了右端的阻擋件39用以阻止右端的夾持部32的移動。
[0030]在一種實施方式中，在驅動箱33內設置有一個驅動機構，例如一個氣缸，該驅動機構與多個夾持部32中的每一個可操作地接合，例如利用歧管接合。相應地，如果單個氣缸或其它機構被驅動，多個夾持部32中的每一個可同時被驅動以從縮回狀態移動到伸出狀態，除非預先選擇性地采用了阻擋件39。
[0031]在可選的實施方式中，可在驅動箱33內設置有許多個不同的驅動機構，例如每個夾持部32配置一個氣缸。在這種實施方式中，不同的驅動機構可對不同的夾持部32提供不同的壓力。例如，有利地，可以提供第一且最高的壓力(鎊/平方英寸)給圖6中左側的選定夾持部，提供第二或中間水平的壓力給選定的中間的夾持部32，并提供第三且最低的壓力給圖6中右側的選定夾持部。這樣，有利地，在胎圈三角膠條80相對較厚的部分附近對特定夾持部32提供相對較高的壓力，因此，胎圈三角膠條80的這些區段能被更牢固地把持住。相反地，在胎圈三角膠條80相對較薄的部分附近對特定夾持部32提供相對較低的壓力，因此，特定夾持部32在胎圈三角膠條的這個部分允許一點潛在的可取的移動，而不會有過度的、潛在的破壞性壓力擠壓胎圈三角膠條80的精細橡膠部分。
[0032]在任一種驅動技術中，在伸出狀態時，多個夾持部32中的至少一個與胎圈三角膠條80的表面接合，這樣胎圈三角膠條80大體上被夾在下卡爪40的接合面42和上卡爪30的多個夾持部32中的選定夾持部之間，如圖6所示。
[0033]有利地，多個夾持部32中的至少一個包括楔形端面38，楔形端面38接合胎圈三角膠條80的楔形面86，從而加強與胎圈三角膠條80的結合，如圖6所示。通過這種方式，胎圈三角膠條的不同三角形截面，例如圖6所示的胎圈三角膠條80的不同三角形截面，可由多個夾持部32中的選定夾持部夾持，其中楔形面大體上互補配合，從而在夾持部32和胎圈三角膠條80之間加強了面的結合。這可增強穿過胎圈三角膠條80的徑向邊的接觸，特別是在胎圈三角膠條80被應用于鋼絲圈而被把持時。
[0034]特別是，胎圈三角膠條80的大體上與楔形面86相對的表面87可大體上是平坦的，且可接合大體上平坦的下卡爪40的接合面42，如圖6所示。通過這種方式，具有大體上平坦的一側和至少部分為楔形的一側的胎圈三角膠條80可由相對的卡爪夾持，其中一個卡爪大體上是平坦的，而另一個卡爪包括至少一個楔形夾持部，從而在胎圈三角膠條的兩側均提供穩固的接合。由于在至少一個楔形夾持部和胎圈三角膠條之間實質上恰好匹配，當橡膠表面被夾緊時，變形量減少，這可減少最終產品上的印記。
[0035]應注意，多個夾持部32中可只有選定夾持部是楔形的，各夾持部32的楔形角度可以是不同的。正如在圖4的縮回狀態中更好地顯示的，在這個非限制性示例中，左起前兩個夾持部32包括選擇性地接合胎圈三角膠條80的大體上平坦的表面，而左起第三個、第四個以及第五個夾持部32包括相對較尖銳的楔形，而左起第六個夾持部32包括相對較淺的楔形，而左起第七個夾持部32包括相對較尖銳的楔形。
[0036]作為進一步優勢，對于不同的楔形胎圈三角膠條輪廓，例如從截面上看呈不同的三角形，使用者不需要手動移動夾持部32，在一定程度上是因為阻擋件39能被選擇性地接合，以根據不同的胎圈三角膠條輪廓省去選定夾持部。更確切地說，使用者只需要簡單地選擇多個夾持部32中的哪些應被驅動以最佳匹配被夾持的胎圈三角膠條輪廓。此外，正如前文描述的，對于每個夾持部32的夾持力可不同，因此夾持部32能以定制方式接合不同胎圈三角膠條的楔形面，而完全不需要移動夾持部32。
[0037]參見圖8，描述了額外的系統及方法，可以結合如以上圖1-7中描述的用于夾持和處理胎圈三角膠條的系統20來使用。在圖8中，附加系統通常有助于胎圈三角膠條80能一致應用于卷線器90上承載的鋼絲圈。
[0038]在這種實施方式中，利用前緣夾持部20a和后緣夾持部20b來將胎圈三角膠條80結合至鋼絲圈。前緣夾持部20a和后緣夾持部20b中的每一個可根據如以上圖1-7中詳細描述的用于夾持和把持胎圈三角膠條的系統20來提供。應注意，前緣夾持部20a通常固定至卷線器90并與卷線器90—起旋轉，而后緣夾持部20b與卷線器90分離設置，如圖8所示，后緣夾持部20b能沿著傳送軸X在縱向上移動。
[0039]在一種示范性方法中，經擠壓的胎圈三角膠條80具有前緣81，在圖1中能更清楚看至|J，其在無阻尼無壓力時被切割。傳送裝置92，如圖8所示，接著在無阻尼的狀態中將胎圈三角膠條80推進一段既定的距離，不施加壓力。接著，在下一個步驟中，后緣夾持部20b的下卡爪40從打開狀態移動到關閉狀態，從而接合胎圈三角膠條80的下表面。隨后，后緣夾持部20b的上卡爪30從打開狀態移動到關閉狀態，且后緣夾持部20b的多個夾持部32中的選定夾持部從縮回狀態移動到伸出狀態，從而接合胎圈三角膠條80的上表面。此時，胎圈三角膠條80的前緣81固定于后緣夾持部20b中，正如基本上在以上圖6中描述的方式所示。
[0040]在下一個步驟中，后緣夾持部20b在圖8中的方向X上從右向左橫越向卷線器90，例如通過沿著軌道59在縱向上移動后緣夾持部20b的框架50b。在后緣夾持部20b橫越向卷線器90的同時，傳送裝置92保持運行，以減少壓力和可由傳送裝置92的移動比后緣夾持部20b慢造成的胎圈三角膠條80的拉伸。后緣夾持部20b沿著軌道59移動的速度和傳送裝置92的速度的比例可被調節，從而減少對胎圈三角膠條80施加壓力。
[0041]由于后緣夾持部20b橫越向卷線器90，可選擇性地配置一個或多個支承臺93，從如圖8中所示的降低位置到高度接近胎圈三角膠條行進路徑的升高位置，以便在胎圈三角膠條80在縱向方向上行進時對胎圈三角膠條80提供支撐。支承臺93始于降低位置，因此其不會妨礙框架50b和后緣夾持部20b的下卡爪40在朝向卷線器90的方向上移動，且一旦后緣夾持部20b通過了支承臺93，支承臺93則被升高至在后緣夾持部20b和傳送裝置92之間擱置的胎圈三角膠條80處支撐胎圈三角膠條80的部分。
[0042]當后緣夾持部20b接近卷線器90的邊界上放置的鋼絲圈的切點時，卷線器90開始旋轉。當到達鋼絲圈的切點后，后緣夾持部20b不再縱向移動，卷線器90也不再旋轉。這樣，這些部件靜止不動，前緣夾持部20a的下卡爪40從打開狀態移動到關閉狀態，從而接合胎圈三角膠條80的下表面。隨后，前緣夾持部20a的上卡爪30從打開狀態移動到關閉狀態，且前緣夾持部20a的多個夾持部32中的選定夾持部從縮回狀態移動到伸出狀態，從而接合胎圈三角膠條80的上表面。此時，胎圈三角膠條80的前緣81固定于前緣夾持部20a中，正如基本上在以上圖6中描述的方式所示。進一步地，此時，后緣夾持部20b的夾持部32縮回，后緣夾持部20b的上卡爪30和下卡爪40各從關閉移動到打開狀態，從而釋放胎圈三角膠條80與后緣夾持部20b的接合。后緣夾持部20b接著移動返回其起始位置，也就是通過軌道59沿著軸X在從左向右的方向上移動返回。
[0043]在下一個步驟中，卷線器90開始在圓周方向上旋轉。可選地，可配置一個或多個附加支承臺53，以便在胎圈三角膠條80由卷線器90的旋轉推動時進一步支撐胎圈三角膠條
80 ο
[0044]卷線器90接著在前緣夾持部20a到達超過拼接輪(st