一種潤滑油過濾器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械潤滑技術領域，特別涉及一種潤滑油過濾器。
【背景技術】
[0002]壓力潤滑為減速機的主要潤滑形式之一，過濾器是壓力潤滑的主要工作器件，過濾器的作用為濾去潤滑油中的固體顆粒物(主要為減速機在運行時磨損產生的碎肩)，保護減速機內的齒輪和軸承，防止金屬碎肩或其他雜質被減速機內的油管噴入齒輪或軸承的接觸面，進而造成嚴重磨損。
[0003]現有的過濾器一般在前端安裝溢流閥，進行過濾器入口處的限壓。隨著過濾器的長時間使用，濾芯濾出的雜質渣滓逐漸增多，濾芯兩側的壓差也會逐漸增大直至堵塞。當兩側壓差大于溢流閥的設定值時，潤滑油便會從溢流閥流出，以提醒工人更換濾芯或清理過濾器。但在過濾器堵塞時，過濾器出口處的流量將會減小，導致減速機箱體內的噴油潤滑不充分，很可能導致減速機內部工件發生損壞。同時，當過濾器堵塞時，過濾器進口處的潤滑油通過溢流閥外泄，造成現場工況的污染，且由于潤滑油具有一定粘性，不及時清理極易沾染灰塵和煤渣，故在較惡劣的工況下使用需不斷清理，費時費力。
[0004]此外，由于減速機潤滑油中的沉渣雜質主要為鐵肩或鐵渣以及部分鐵氧化物，現有技術一般會將磁體內置于過濾器的濾芯中，用以過濾雜質中的單質鐵，雖然這種過濾形式效率很高，但卻容易導致濾芯的迅速飽和，尤其發生在減速機的磨合期。導致更換濾芯的頻率較高，成本也較高。
[0005]綜上所述，如何解決過濾器堵塞導致過濾器出口的潤滑油流量減小，使減速機箱體內的噴油潤滑不充分，且潤滑油外泄污染的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種潤滑油過濾器，以在過濾器發生堵塞時能夠繼續充分潤滑減速機，且潤滑油不會外泄污染環境。
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0008]—種潤滑油過濾器，包括密封連接的過濾器蓋和過濾器主體以及設置于所述過濾器蓋上的限壓件;所述過濾器蓋內設置有進油通道、出油通道和旁路通道，所述進油通道和所述出油通道各自與所述過濾器主體和外界連通，所述旁路通道與所述出油通道連通，所述進油通道和所述旁路通道通過旁通口連通;所述限壓件設置于所述旁路通道中，用于打開和封堵所述旁通口。
[0009]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述旁路通道設置有與外界連通的用于安裝限壓件的安裝口，所述限壓件密封連接于所述安裝口內。
[0010]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述限壓件包括:
[0011]固定座，密封安裝于所述安裝口中，且所述固定座上開設有導向孔；
[0012]限壓螺栓，所述限壓螺栓的一端可移動地穿過所述導向孔并伸出所述固定座的外端面，另一端設置有用于封堵所述旁通口的堵頭；
[0013]彈性復位件，套設于所述限壓螺栓上，且所述彈性復位件的兩端分別彈性作用于所述固定座和所述堵頭上。
[0014]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述限壓件還包括設置于所述導向孔內的用于和所述限壓螺栓的外周密封的密封圈。
[0015]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述限壓件還包括與所述限壓螺栓的伸出所述固定座的一端螺紋連接的螺母。
[0016]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述過濾器主體包括:
[0017]過濾器外殼，所述過濾器外殼的一端與所述過濾器蓋密封連接，另一端封閉；
[0018]濾芯，設置于所述過濾器外殼內；
[0019]進油管，固定于所述過濾器外殼中，且與所述進油通道連通，所述進油管伸出所述濾芯的遠離所述過濾器蓋的一端端面。
[0020]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述過濾器主體還包括固定于所述過濾器外殼內的磁體，所述磁體靠近所述進油管的出口設置。
[0021]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述過濾器外殼的靠近所述進油管的出口位置設置有環槽，所述磁體為兩個弧形磁體，所述弧形磁體固定于所述環槽內。
[0022]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述過濾器外殼的封閉端與所述磁體之間設置有用于反向導流的錐形導流腔，所述錐形導流腔的錐尖遠離所述進油管的出口。
[0023]優選的，在上述的潤滑油過濾器中，所述過濾器主體還包括固定于所述過濾器外殼內的若干筋板，所述筋板平行于所述進油管的軸線，且所述筋板的平行于進油管的軸線的兩側邊緣分別固定于所述過濾器外殼的內壁和所述進油管的管壁上。
[0024]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0025]本實用新型提供的潤滑油過濾器中，過濾器蓋和過濾器主體密封連接，限壓件設置于過濾器蓋上，過濾器蓋內設置有進油通道、出油通道和旁路通道，進油通道和出油通道各自均與過濾器主體和外界連通，旁路通道與出油通道連通，進油通道與旁路通道通過旁通口連通，限壓件設置于旁路通道中，用于開啟和閉合旁通口。潤滑油通過進油通道進入過濾器主體內進行過濾，過濾后的潤滑油通過出油通道排出過濾器，當過濾器長時間使用出現堵塞后，進油通道的油壓增大，當油壓大于限壓件的限制時，限壓件將旁通口打開，進油通道通過旁通口與旁路通道連通，潤滑油由進油通道進入旁路通道，最后從出油通道排出過濾器，進入減速機箱體內。可見，當過濾器出現堵塞時，潤滑油能夠繼續向減速機箱體內供應充足的潤滑油，并且潤滑油不會外泄，不會造成工況的污染，不需要人工清理，能夠適用于惡劣的工況環境。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實用新型實施例提供的一種潤滑油過濾器的結構示意圖；
[0028]圖2為本實用新型實施例提供的一種潤滑油過濾器的限壓件的安裝結構示意圖。
[0029]其中，I為過濾器蓋、101為進油通道、102為出油通道、103為旁路通道、104為旁通口、105為安裝口、2為過濾器主體、201為過濾器外殼、202為濾芯、203為進油管、204為錐形導流腔、205為磁體、206為筋板、3為限壓件、301為固定座、302為限壓螺栓、303為彈性復位件、304為堵頭、305為螺母。
【具體實施方式】
[0030]本實用新型的核心是提供了一種潤滑油過濾器，在過濾器發生堵塞時能夠繼續充分潤滑減速機，且潤滑油不會外泄污染環境。
[0031]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]請參考圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供了一種潤滑油過濾器，包括過濾器蓋1、過濾器主體2和限壓件3，其中，過濾器蓋I和過濾器主體2密封連接，限壓件3設置于過濾器蓋I上;過濾器蓋I內設置有進油通道101、出油通道102和旁路通道103，進油通道101連通外界和過濾器主體2，出油通道102也連通外界和過濾器主體2，旁路通道103與出油通道102連通，進油通道101和旁路通道103通過過濾器蓋I內的旁通口 104連通;限壓件3設置于旁路通道103中，用于打開和封堵旁通口 104。
[0033]上述潤滑油過濾器的工作原理是:潤滑油通過過濾器蓋I上的進油通道101進入過濾器主體2內進行過濾，過濾完成的潤滑油通過過濾器蓋I上的出油通道102排出過濾器，進入減速機箱體內。在正常過濾時，限壓件3將旁通口 104封堵，進油通道101和旁路通道103不連通，當過濾器經過長時間使用后，過濾器主體2出現堵塞，潤滑油不能順利地通過過濾器主體2，進油通道101處的油壓逐漸增大，同時，從出油通道102進入減速機箱體內的潤滑油流量開始減小，當進油通道101的油壓大于限壓件3的壓力限值時，限壓件3打開旁通口 104，進油通道101與旁路通道103連通，由于旁路通道103與出油通道102連通，因此，進油通道101與出油通道102連通，潤滑油經過進油通道101、旁通口 104、旁路通道103和出油通道102，進入減速機箱體內。可見，在過濾器出現堵塞時，潤滑油可以繼續向減速機箱體內提供充足的潤滑油，保證了減速機的潤滑。并且過濾器堵塞時，不會出現潤滑油外泄，從而避免了工況環境受到潤滑油污染，也不需要耗費人力清理，可以適用于干凈或惡劣的工況。
[0034]如圖1和圖2所示，在本實施例中，旁路通道103設置有與外界連通的用于安裝限壓件3的安裝口 105，安裝口 105優選地設置于過濾器蓋I的頂部，限壓件3密封連接于安裝口105內。限壓件3包括固定座301、限壓螺栓302和彈性復位件303。其中，固定座301密封安裝于安裝口 105中，固定座301上開設有導向孔，限壓螺栓302的一端可移動地穿過導向孔并伸出固定座301的外端面，限壓螺栓302的另一端設置有用于封堵旁通口 104的堵頭304，堵頭304可與旁通口 104的邊緣接觸密封;彈性復位件303套設于限壓螺栓302上，且彈性復位件302的兩端分別彈性作用于固定座301和堵頭304上，對限壓螺栓302施加指向旁通口 104的壓力，彈性復位件303可以是壓縮彈簧或彈性橡膠。
[0035]上述限壓件3的工作原理是:當過濾器主體2堵塞時，進油通道101內的油壓逐漸升高，當油壓達到限壓件3中的彈性復位件303對限壓螺栓302的壓力時，潤滑油將堵頭304和限壓螺栓302從旁通口 104處頂開，限壓螺栓302沿導向孔向固定座301的外部移動，旁通口104打開，潤滑油通過旁通口 104進入旁路通道103、出油通道102，最后進入減速機箱體內，從而保證了減速機的持續充足潤滑。并且由于限壓螺栓302向固定座3