多軌道多運載器的翻滾過山車的制作方法

專利名稱：多軌道多運載器的翻滾過山車的制作方法
技術領域：
本發明涉及娛樂乘坐系統，具體涉及翻滾過山車。在一方面，本 發明涉及一種翻滾過山車乘坐裝置，其具有至少三條不同的軌道，至 少一個運載器在每條軌道上行駛。在另一方面，本發明涉及一種翻滾 過山車乘坐裝置，其具有至少兩條不同的軌道，至少一個運載器在每 條軌道上行駛，并且所述運載器彼此交互。在另一方面，本發明涉及 一種翻滾過山車乘坐裝置，其包括特殊效果，例如仰視顯示器、偽裝 軌道、情節模擬和交互式電子設備。在此使用的術語"翻滾過山車"、 "翻滾過山車乘坐裝置"、"過山車"和"過山車乘坐裝置"應當具
有其在本技術領域中的常用含義；即， 一種娛樂乘坐裝置，其中，用 來由一人或多人乘坐的運載器被動力驅動至某一高度，然后圍繞環路 在軌道上靠重力而非動力行駛經過一般陡峭起伏且曲折的路線。所述 術語應當理解為包括但不限于下述乘坐裝置其中，運載器可由鏈式 提升器、感應電動機、液壓或氣動發動器、輪胎驅動器或其它等價裝 置在環路中多次以動力驅動至多個高度。
背景技術：
翻滾過山車已經在全世界享有超過百年之久的廣大流行性。這些 乘坐裝置通常包括運送乘客的運載器，或者一組連在一起的運載器， 所述運載器沿著軌道系統穿行。在過去，軌道系統一般包括一對平行 導軌，所述導軌在高度上具有陡峭升降的坡度，以及傾斜的左右急轉 彎。除了為乘客提供滿意的來自高海拔的全景以外，翻滾過山車的主 要目的是通過以最大可能的速度穿越軌道而使乘客興奮，同時保持可 接受的安全度。因此乘客感受到的興奮通過對迅速加速的感覺而引起， 通過運動的垂直和水平方向上的迅速變化而產生。
翻滾過山車設計中的創新設法通過相當大地增加沿軌道系統的運 動速度并因此增加乘客經受的加速度合力來提高和增強乘客的興奮 度。材料工程的技術進步極大地促進了這些創新，技術進步的直接結 果使得能夠建造更堅固和更輕的軌道系統和乘客運栽器。然而，伴隨 不斷增加的乘客運載器的速度的是不斷增加的乘坐裝置的災難性故障 的危險。因此，其它的創新設法通過將日益復雜的幾何結構引入到軌 道系統本身中來提高和增強乘客的興奮度。已經由此改進的一些常見
的軌道幾何結構有回環、螺絲鉆式旋轉、傾斜螺旋和零重力回轉。
與上述軌道系統的幾何結構同時存在對乘客運載器的創新，以用 于提高和增強乘客的興奮度。這些創新一般與傳統的翻滾過山車不同， 因為乘客運栽器不再采用標準的鐵路車輛構造。例如，Achrekar(美 國專利第4,170,943號)公開了一種懸掛式乘客運載器構造，由此，在 滑架組件沿麥比烏斯帶(M6bius strip )或者沿二分之一段螺旋軌道行 進時，單獨的乘客單元以多平面的方式旋轉和平移。與傳統的乘客運 載器構造不同的更新近的變型公開在Bolliger等人的發明專利中(美國 專利第5，272，984號)。Bolliger公開的發明使乘客能夠從沿著水平軌 道系統運動的小車懸桂下來，因此就座的乘客的頭部比乘客的身體和 四肢更靠近小車，從而更靠近軌道導軌。該結構導致乘客運載器被設 計使得每個乘客被懸掛起來，乘客的腿處在半空中而沒有圍繞乘客的 壁或底板。
"竟賽"翻滾過山車一般具有兩條并排的環狀軌道環路，所述軌 道彼此平行。這樣，第一條軌道上的翻滾過山車列車可以與第二條軌 道上的翻滾過山車列車"賽車，，。這一熟知的"竟賽"特征為乘坐者 提供了更多的興奮和刺激。通常，竟賽翻滾過山車中的翻滾過山車列 車和軌道被制造得盡可能幾乎相同，以提供更多的竟爭性的"竟賽"。 如果一個過山車列車或軌道始終快于另一個，那么當竟賽過山車在軌 道上行進時，它們將彼此逐漸越來越遠地隔開，而且將會失去竟賽的 感覺。"決斗式，，過山車類似于竟賽過山車，但是列車以大致相反的 方向運動。在軌道布局中的一個或多個點，列車彼此迎面接近。決斗 式過山車也要求兩個列車是基本同步的。
在竟賽過山車的操作中，每個過山車被牽引到其軌道上或并排地 發射到高點。然后過山車被同時釋放。由于過山車完全靠重力推進， 所以只有當與過山車速度相關的變量(例如過山車有效載荷、過山車 車輪承栽效率、過山車車輪同心度、風阻力、過山車車輪與軌道的阻 力等)有可比性的時候，過山車才會齊平地比賽。如果這些變量的組 合是相當的，那么竟賽過山車將齊平地比賽，并且會以相同的速度在
其軌道上行駛。然而，變量的這些組合會時常導致一個過山車列車顯 著快于另一個過山車列車，從而不期望地減少了竟賽過山車的優點。 因此，由于這些類型的變量而經常失去竟賽翻滾過山車的設計中的一 些預期的刺激和興奮。調整剎車可用于使較快的列車減速，但是沒有 任何方法使較慢的列車加速。
授予Rude等人的美國專利第6，170，402號記載了一種決斗式或竟 賽翻滾過山車乘坐裝置，其具有處在近乎碰撞位置處的彼此接近或交 叉的軌道。控制器系統控制每條軌道上的翻滾過山車運載器的發射計 時以更好地在近乎碰撞位置處實現翻滾過山車運載器的一致的同時到 達，從而為乘坐者提供增加的興奮和刺激。控制系統通過軌道側面運 栽器電動機上的當前牽引力來確定裝載的運載器重量。控制系統根據 在軌道上經過的運載器速度產生運載器性能參數，以補償滾輪阻力和 空氣動力學因數。運載器重量信息和性能參數用于確定首先發射哪個 運載器，以及發射第一軌道上的運栽器和發射第二軌道上的運載器之 間的延遲量，從而更好地在一個或多個位置處實現同時到達。
雖然Rude等人的專利公開了同步兩條軌道上的兩個列車的令人關 注的方法，在所述兩條軌道上， 一個列車快于另一個列車，但其目標 在某種程度上是受限的。換句話說，以兩種方法中的僅僅一種方法控 制列車，即延遲列車的發射時間或改變列車的發射速度。

發明內容
本發明的目的包括如下所述中的一個和多個提供一種具有多條 軌道的翻滾過山車乘坐裝置，在每條軌道上有至少一個運栽器；提供 一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，控制多個運栽器的每一個的獨立速 度；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，以多種方法控制多個運載 器的每一個的獨立速度；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，依照 流行的戰斗主題對單獨的運載器外表和多個運栽器的交互進行圖案裝 飾；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，軌道布局被布置成模仿飛 行中的飛行器的操縱；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，獨立運 載器在相反方向上很近地彼此經過；提供一種翻滾過山車乘坐裝置， 其中，獨立運栽器裝備有激光器和激光傳感器，使得運載器能向彼此 "射擊"，而且如果正確命中目標，則記分"擊中"； 一種翻滾過山
車乘坐裝置，其中，成組的運栽器形成團隊；提供一種翻滾過山車乘 坐裝置，其中，運載器包括仰視顯示器；提供一種翻滾過山車乘坐裝 置，其中，運用了光學幻覺，例如全息投影、偽裝軌道、以及運載器 上的特殊效果發生器；提供一種具有多個裝載站和卸栽站的翻滾過山 車乘坐裝置；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，通過使用轉換軌 道使運栽器向不同的裝載站和卸栽站改道行進；提供隊列等待搭乘乘 坐裝置的將要成為乘坐者的人能與乘坐者進行交互的方法。
根據將在下文詳細討論的這些和其它目的，根據本發明的翻滾過 山車乘坐裝置包括多于兩條的軌道，在每條軌道上有至少一個運載器， 其中，軌道被布置使得運栽器進入某一區域并在視覺上彼此交戰。為 了協調對每個運載器在交戰地點的安排，應用了各種控制手段，包括 改變發射速度、改變發射時間、中途剎車、以及中途加速。在一個實 施例中，在每條軌道上有一個運載器，并且運栽器被近似同時發射。 依據主題和運載器的大小，運載器可以是單乘客運栽器或多乘客運栽 器。
根據本發明的一方面，翻滾過山車乘坐裝置的運栽器模仿流行的 小說或非小說類戰爭中使用的飛行器，例如《星球大戰》的宇宙飛船、 《哈利波特》的飛行器(掃帚柄)、第一次世界大戰的空戰機、《金 剛》的空戰機等。根據本發明的另一方面，軌道被布置使得運栽器的 運動被編排成模擬模仿的斗爭或戰爭中的場景。
在本發明的另一實施例中，運載器被裝備使用例如激光槍、傳感 器和仰視顯示器來彼此交互。 一些實施例可能要求成組的運栽器作為 團隊以與其它的運載器團隊中的一個或多個進行對抗。
在本發明的另一方面，將乘坐裝置與多媒體特殊效果相結合，所 迷多媒體特殊效果包括圍繞運載器的布景中的全息投影或在運載器自 身上的全息投影，和/或偽裝過山車軌道使得即使在軌道延伸穿過多個 不同環境時，所述軌道也與周圍環境難以區分。
優選用線性感應電動機(LIM)和線性渦流制動器(LECB)來控制 運載器，所述LIM和LECB被計算機控制器致動，計算機控制器接收沿 著軌道的傳感器的輸入。運載器也優選設有超過肩膀的限制器(OTSR)， 以在傾斜和翻滾操縱中保護乘客。運栽器優選設計具有上部主體和下 部框架。下部框架包含車輪、剎車翅片和所有其它需要實現運載器功
能的不可見設備。上部主體被設計用來隱藏下部框架，在一個實施例 中，所述上部主體在兩個側面上設有折向下的門(或者在單乘客運栽 器的情況下設有單個門)。本發明的一個示范性實施例以第一部《星
球大戰》電影為基礎，其中，"雙離子發動機(TIE)"戰斗機和"X 翼，，戰斗機相互作戰，同時"X翼，，戰斗機試圖破壞"死星，，。在該實 施例中，乘坐裝置的一部分包括與死星(布景)交戰的X翼戰斗機。 根據在該實施例中圖示的本發明的一方面，等待乘坐裝置的隊列被引 導通過死星布景的背面，并且隊列的人可以通過窗戶看到與死星作戰 的乘坐者。另外，為隊列的人提供了操作死星武器并向X翼戰斗機開 火的機會。在這個示例性實施例中，至少一架無人戰斗機出現在乘坐 裝置的一部分處，并且與另一架有人或無人戰斗機進行交互。根據本 發明的另一方面，由電池和非電池動力的組合為LIM電動機提供動力， 并且電池至少部分地被LECB制動器再充電。
在參考結合提供的附圖所作的詳細描述時，本發明的另外的目的 和優點對于本領域技術人員來說將變得顯而易見。


圖1是圖示出本發明的一些方面的翻滾過山車乘坐裝置的軌道和 布景布局的俯視圖1A-1D是圖1的放大部分；
圖2是用于操作圖1的過山車乘坐裝置的控制系統的簡化示意方 框圖3是圖示出帶有交互式乘坐者隊列的布景內部的剖視圖； 圖4是圖示出布景交互以及乘坐者和隊列上將要成為乘坐者的人 之間的交互的俯視圖5是軌道上的X翼飛行器的示意透視圖6是圖5的飛行器的局部剖視的示意后視圖7是圖5的飛行器的局部剖視的示意正視圖8是圖5的飛行器的斷開的示意側視圖9是在圖5的飛行器中向前看的斷開的示意內部視圖10圖示出如何用軌道設計來模仿飛行器的軌跡；
圖11圖示出如何實現兩架或多架飛行器以明顯很近的距離飛行；
圖12是電動機電池再充電系統的示意圖13是圖示出有人和無人運動飛行器之間的交互的示意俯視圖； 圖14是類似于圖5的、根據圖示實施例的TIE戰斗機飛行器的朝L圖。
圖15是圖示出根據本發明的裝栽平臺轉換系統的第一實施例的示 意圖16是圖示出根據本發明的裝栽平臺轉換系統的第二實施例的示 意圖；以及
圖17是中心雙向式過山車道岔的內部工作的示意圖。
具體實施例方式
現在轉到圖1和1A-1D，在這個根據實例的翻滾過山車乘坐裝置的 實例中有兩個裝載站10和12。三條軌道14、 16、 18經過裝載站10, 三條軌道20、 22、 24經過裝載站12。優選地，裝載站彼此分開，^吏得 在裝載站10搭乘的乘坐者不能看到在裝載站12處的乘坐者，反之亦 然。在該實例中，在裝載站10處，軌道14、 16、 18各自運送模仿星 球大戰X翼戰斗機的飛行器。在下文參照圖5-9更詳細地描述所述飛 行器。在裝栽站12處，軌道20、 22、 24各自運送復制星球大戰TIE 戰斗機的飛行器。在裝載站處的布景也模仿星球大戰的主題。在裝載 站10處，布景模仿"反抗者基地飛機庫"，而在裝栽站12處的布景 模仿"死星飛機庫"。
當乘坐裝置開動時，飛行器被緩慢地"輪胎推進"通過變暗的隧 道26、 28,在這里，主題化的電子動畫技術建立懸念。飛行器在LIM 發動器34、 36之前、在地點30、 32處剎車。飛行器被保持在該處， 直到在其前面的飛行器到達如下文所述的MCBR (中途過山車制動)為 止。在發射時，制動器釋放，并且LIM根據飛行器的重量按順序致動， 如下文參照圖2和5-9更詳細地描述。TIE飛行器和X翼飛行器各自被 發動器34、 36發射。在發射時，軌道14、 16、 18上的飛行器優選是 彼此平行的并且優選繼續彼此平行地行進，軌道20、 22、 24上的飛行 器優選是彼此平行的并且優選繼續彼此平行地行進。在圖示的實施例 中，發射室(例如，圍繞發動器34、 36的區域)與乘坐裝置的其余部 分分開，并且具有模仿帶有遙遠星球的外層空間的稀疏布景。在發射期間以高速彼此經過之后，飛行器進入半回環，接著是在
38和40處運動離開發射室的半螺絲鉆式旋轉，并且經由短隧道進入到 "主竟技場，，中。如從圖1清楚可見，主竟技場構造成模仿星球大戰 的死星表面。主竟技場的天花板構造成看起來像外層空間，即帶有遙 遠的閃爍星球的黑色。主竟技場包括活動炮塔，所述炮塔帶有激光器 和煙塵，使得能夠看到激光束。
X翼飛行器進入竟技場，從平行的編隊分離出來并躲避來自區域 42中的炮塔的激光射擊。TIE戰斗機保持在平行的編隊中，并且航行 通過塔樓和炮塔之間的緊密通道。TIE戰斗機之一在接近的拐角46處 脫離編隊。如下文更詳細所述，TIE戰斗機和X翼戰斗機的音頻系統再 現來自死星的無線電"振動聲"。
在48處，X翼飛行器以低曲線的形式突然下降到戰壕50中。在 52處，TIE飛行器以半扭轉的形式驟然下降并驅動到戰壕50中。飛行 器在戰壕中以高速彼此接近，并且在54和56處以局部直線式的扭轉 按半螺絲鉆式旋轉的方式離開戰壕。現在軌道長度和布局已經使TIE 飛行器位于X翼飛行器的前面并被X翼飛行器追趕，而且飛行器已經 脫離編隊。如圖所示，六架飛行器已經分成三對，每對為一架X翼飛 行器和一架TIE飛行器。在56處離開戰壕的一對飛行器朝發射室向后 前進，進入到開火的炮塔和塔樓之間，往回穿過區域42并朝回環系統 區域58前進，在54處離開戰壕的另一對飛行器遠離發射室朝主戰壕 60行進，在X翼飛行器在62處脫離進入半回環扭轉之前一直決斗，而 之前X翼戰斗機追趕的TIE戰斗機繞行運動以追趕X翼戰斗機。也在 54處離開戰壕的第三對飛行器執行類似于在64處的操縱。
所有的飛行器在區域66的周圍會合，在該處，控制系統(在下文 參照圖2更詳細的描述)有選擇地應用制動以確保所有的飛行器在進 入回環系統58之前被時空同步。三架TIE戰斗機幾乎與墻壁68相撞， 但是及時向上翻轉并遠離墻壁68。三架X翼戰斗機分離并執行類似的 操縱。
在避免與墻壁68碰撞之后，飛行器分成兩組、每組三架。兩架X 翼戰斗機的一組追逐朝墻壁70前進的執行回環和逃避操縱的TIE戰斗 機。兩架TIE戰斗機的另一組追逐朝墻壁72前進的X翼戰斗機。X翼 戰斗機執行眼鏡蛇翻滾、躲避障礙物和開火的炮塔。TIE戰斗機以急彎
曲線和螺旋線的形式進行操縱，躲避障礙物并盡可能地保持隊形。
最后，單獨的X翼戰斗機在74處與其它的X翼戰斗機重新加入編 隊，TIE戰斗機在76處重新統一到平行的編隊中。有選擇地應用剎車 以重新排列飛行器。TIE戰斗機采用較長的路線以保證在其進入第二發 射系統78的時候以固定距離落后于X翼戰斗機組。第二發射系統迅速 地將飛行器向前送出并向上沿斜坡送到MCBR80，在此處，所有的飛4亍 器在緊急情況下都可以停止。MCBR將車廂定位在斜坡的最高點處，因 此如果車廂需要停止，那么當其被釋放時，重力會將其推進通過乘坐 裝置的剩余部分或者一直推進到下一個發射系統。
在MCBR之后，X翼戰斗機投入到主戰壕60中并開始以原作的星球 大戰電影為基礎在炮塔和障礙物之間迂回行進。TIE戰斗機跟隨X翼戰 斗機但是保持在障礙物的上方。TIE戰斗機上下運動以回避障礙物。向 下運動時，乘坐者經受負重力。由于X翼戰斗機被TIE戰斗機追逐， 因此飛行器中的音響在X翼戰斗機組中模仿絕望的氣氛。X翼飛行器在 戰壕中的地點82處的微小制動允許TIE戰斗機追上，并且軌道被布置 使得TIE戰斗機沖向X翼戰斗機。隨著飛行器接近戰壕中的地點84， TIE戰斗機的武器火力增加。在這個地點，可以增加炮塔射擊和/或可 以引入無人TIE戰斗機。
在X翼戰斗機經過地點84后，無人飛行器86 ("千年鷹" (Millennium Falcon))越過TIE戰斗機的路線猛樸向不可見的(偽 裝的)軌道，用激光加農炮向TIE戰斗機射擊。這示意地圖示于圖13 中，其中，為實現示出TIE戰斗機的路線，以虛線示出千年鷹的路線， 軌道被布置使得TIE戰斗機在其被激光射擊擊中時顫抖和扭動。 一旦 所有飛行器都已經過，千年鷹就返回到其原始位置。在86處離開戰壕 之前，X翼戰斗機將質子魚雷射到死星的"排熱口"中。這利用全息成 像或通過使物體騎在不可見的金屬線上進入到地板的孔洞中來模仿。 根據本發明的一方面，通過飛行器上的仰視顯示器模仿魚雷的瞄準。
X翼戰斗機離開戰壕并且在88處加入編隊，TIE戰斗機離開進入 到位于90處的交叉操縱中。在適當的時候，通過安裝在飛行器中的亞 低音揚聲器，所有的飛行器都感受到爆炸效果。飛行器繼續并排而行， 直到其在92處分為三組為止。每組執行相似的操縱，包括在92處的 半回環和半螺絲鉆式旋轉，并且在96處重組之前躲避位于94處的障
礙物。在重組之后，飛行器優選前進經過墻壁98的相對側面以在彼此 的視線中消失。在100處應用剎車。推進器車輪接合飛行器以將其向 前帶到卸栽月臺102和104,所述卸栽月臺102和104優選通過墻壁彼 此分開。在卸栽后，推進器車輪將飛行器向回推進到發射站10、 12或 通過斷路岔道推進到維修區域106。
上述實例說明了本發明的以下特征至少三條軌道，每條軌道具 有至少一個運載器，運栽器在中途位置被制動和加速，運載器之間的 交互模仿了流行的戰爭或戰斗或竟賽，軌道設計模仿了飛行中的運載 器的軌跡，運載器在相反方向上以緊密靠近的方式彼此接近，激光射 擊和光傳感器檢測擊中，成組的運載器形成團隊，運栽器上的仰視顯 示器，運載器上的特殊效果，以及多個裝載和卸栽站。
現在轉到圖2,為了編排運載器穿過主竟技場的運動動作并協調特 殊效果，需要使用計算機控制器200。計算機控制器200從位于整個主 竟技場中的多個軌道傳感器202a-202n和多個光傳感器204a-204n獲 取輸入。所迷計算器控制器200向位于整個主竟技場中的多個發射電 動才幾206a-206n、多個制動器208a-208n和多個特殊效果裝置 210a-210n提供輸出。任選地，所述計算器控制器200向多個轉換軌道 212a-212n提供輸出。優選地，計算器控制器200經由數據收發器系統 214與每個運載器雙向地通信，
軌道傳感器202a-202n提供以下信息例如運載器位置(例如使 用RFID)、運載器速度(例如光學傳感器或感應傳感器)和運載器重 量(例如使用應變儀)。光傳感器204a-204n提供關于整個竟技場中 的"激光擊中，，的信息。計算機控制LIM在合適的時刻并以合適的速 度發動電動機以使運載器按計劃的動作編排保持同步。該控制器以程 序為基礎，所述程序考慮了時間和運載器的重量以及軌道傳感器的輸 入。類似地，計算機控制器根據相同的參數控制LECB在合適的時刻并 以合適的阻尼量制動。計算機根據程序以及來自軌道傳感器和光傳感 器的輸入來控制布景的特殊效果。計算機使用數據收發器以觸發每個 運載器上的視聽效果，并且用以接收有關每個運載器的信息，例如乘 客重量和運栽器安全信息。
圖3圖示出圖1的實例中根據本發明的交互式隊列。乘坐者進入 靠近主戰壕(圖1中的60)的隊列走廊300并步行通過主竟技場下面 的走廊。走廊被裝飾成類似星球大戰的死星內部，并且包括電子動畫、 視頻顯示和其它的特殊效果。通路的部分被機動化以模仿爆炸中的運 動。這些部分設有煙霧發生器、亞低音揚聲器和緊急警報聲音，以模
仿死星表面上的爆炸。走廊300在主竟技場之下迂回繞行，并在各種 位置斜面向上延伸到炮塔302的內部。炮塔302設有窗戶304，在這里， 隊列的人可向外看到主竟技場，并且看到在死星表面的上方飛行的X 翼戰斗機和TIE戰斗機。炮塔302也優選設有交互式控制器306，其中， 激光加農炮308可被隊列的人操作以向飛過死星的飛行器射擊。可以 為X翼戰斗機的裝載和TIE戰斗機的裝栽提供分開的隊列，或者單一 隊列在到達裝載站之前可以分成兩列。
圖4圖示出如何使用軌道傳感器以觸發布景中的特殊效果。飛行 器在402處進入炮塔保護區并且在404處觸發傳感器。傳感器向計算 機控制器發送信號，其引起炮塔在406處發射激光、施放煙霧、以及 使炮塔旋轉以在飛行器沿軌道前進的時候跟隨飛行器。本領域技術人 員會想到，可以不使用計算機控制器來實現該特殊效果，并且傳感器 404可以在406處直接連接到炮塔。
在408處，另一傳感器被觸發，并且在410處的炮塔開火且旋轉 以跟隨飛行器。傳感器412啟動固定的炮塔414和416,傳感器418 啟動快速射擊式地板炮420。傳感器422在飛行器離開隧道時被觸發， 并且啟動一對炮塔424，所述一對炮塔424在相反方向上開火并跟隨在 炮塔的相反側分開的飛行器。傳感器426啟動炮塔428,傳感器430 啟動炮塔432。傳感器434啟動炮塔436，飛行器在438處離開保護區。
圖5-9圖示出根據本發明的X翼翻滾過山車飛行器。首先參照圖5， 飛行器500具有滑架502,其帶有四個車輪組件，所述四個車輪組件之 一可被看到。車輪組件優選各自包括上擋輪504、側輪506和牽引輪 508。所述車輪以本領域公知的方式用于接合軌道510。飛行器主體512 安裝在滑架502上。主體512 —般包括乘客隔艙514 (在圖示的實施例 中，乘客隔搶容納六名乘客)、四個機翼516、 518、 520、 522，以及 伸出的鼻部524。電子、液壓和/或啟動系統被優選地裝在鼻部524中。 頂部機翼516和520優選設有鉸鏈(未示出)，以允許所述機翼旋轉， 使得起到如箭頭所示的斜面的作用，并且允許進入乘客隔艙514。活動 機翼的每一個優選設有腳踏板，例如526。仰視顯示器(HUD) 528優
選設在乘客隔艙514和鼻部524之間。發動翅片和剎車翅片，例如530， 安裝在滑架的兩側上，并且布置成靠近LIM發動器和LECB制動器，例 如532。
圖6示出在LIM發射站的軌道510上的飛行器500的后部。兩個 翅片530a和530b在飛行器的每一側上分別接近兩個LIM裝置532a、 532b。圖6中的箭頭圖示出機翼和墻壁、底板和LIM裝置之間的空隙。
圖7示出飛行器具有反退回棘輪534、動力連接輪536和折疊在座 椅540上的超過肩膀的限制器538。棘輪534確保飛行器在裝備有反退 回溝槽的斜坡上不會退回。動力連接輪536接合卸載站和裝載站之間 的第三導軌，使得飛行器上的電池被充電。圖7中的虛線也示出停止 點，在該處，機翼516、 520降下以便搭乘飛行器。
圖8示出飛行器500的乘客隔艙514的更詳細的部分。可以想到， 座椅540a、 540b、 540c優選以略微體育場的樣式布置，4吏得乘坐者可 以在坐在其前面的乘坐者的頭部之上觀看。這理想地允許所有的乘坐 者看到仰視顯示器(HUD) 542。 HUD由透明材料制成，其也能夠顯示由 飛行器的鼻部524中的HUD投影儀544投影到其上的圖像。(或者， HUD使用透明的LCD技術。)HUD優選窄于就座區域，使得乘客能夠在 迅速運動期間感受到風。如圖所示，HUD由桿543支撐，所述桿543 從前部座椅540a的頂部伸出。HUD由機載計算機控制，但是中央計算 機控制器(圖2 )也向機載計算機發送有關在HUD上顯示什么圖像的信 息。
與每個座椅關聯有三個揚聲器。 一個揚聲器546a-c面向座椅的占 用者。另一個揚聲器548a-c位于座椅靠背中。亞低音揚聲器550a-c 位于座椅下面。如前所述，揚聲器可用于產生音效(例如無線電振動 聲)以及其它聲音，如果需要，所述其它聲音可從電影音軌獲得。
在圖2的討論中已經提出所述飛行器重量由軌道傳感器確定。替 代性地或者另外地，可以用安裝在座椅540a-c之下的計量器552a-c 確定重量。這也具有提供重量平衡信息的優點。
如圖8所示，每個座椅設有大腿限制器554a-c，乘客控制的激光 手槍556a-c安裝在所述大腿限制器554a-c上。所述手槍被安裝以使 其可被傾斜和旋轉，使得操作者可使手槍瞄準其它飛行器和主竟技場 中的目標。如上所述，光檢測器安置在飛行器和主竟技場中的物品(例
如炮塔)上。在乘坐者用激光手槍向光檢測器射擊時，記錄擊中并觸
發特殊效果。這些效果可包括聲音、煙霧、以及HUD上的指示。手槍 556a-c連接到大腿限制器554a-c，這樣使其在飛行器的裝載和卸栽期 間折疊以不擋路。星球大戰的R2機器人558任選地在乘客隔輪的后面 安裝飛行器上。其旋轉并發出類似于星球大戰電影中的機器人的聲響。
圖9示出飛行器500的乘客隔搶514在其與TIE戰斗機600交互 時的視圖。如圖所示，HUD 542圖示出與TIE戰斗機的交互有關的文本 和圖4象。TIE戰斗機具有LED陣列602、光傳感器604、以及一個或多 個煙霧單元606。當X翼飛行器500中的乘客用激光手槍556a向光傳 感器604中的一個射擊時，LED陣列602發光，并且從TIE戰斗機放出 模仿破壞的煙霧。音效也伴隨激光射擊和"擊中，，。對飛行器的破壞 量圖示在HUD上。
圖10圖示出如電影(A)中所見的X翼飛行器的操縱，以及翻滾 過山車(B)可如何設置成模仿相同的軌跡。通過設計軌道以匹配電影 中飾演的運動能夠復制在星球大戰(及其它)電影中看到的大多數的 物體運動。軌道構造(B)匹配翻轉并進行驅動的X翼飛行器的原作電
影的影片長度。
圖11圖示出飛行器設計如何能夠用于給出飛行器比實際更加靠近 的錯覺。X翼飛行器的形狀允許其彼此"互鎖"，每架飛行器的外部非 常靠近另一架飛行器。在乘坐期間的任何地點可以完成這個互鎖關系， 其中，兩架或更多X翼飛行器以編隊形式行進。所述互鎖關系越頻繁 發生，就會有更緊密和更劇烈的乘坐裝置。
圖12是示出來自LECB (線性渦流制動器)700的電力可如何再利 用的示意圖。如圖所示，由電池702為LIM發射電動機532提供動力， 所述電池702由電力應用電源704充電。為了減少應用的電力的消耗， 由LECB制動器700產生的電力也用于對電池702充電。
圖14圖示出根據本發明的實施例的"TIE戰斗機，，翻滾過山車飛 行器800。在功能上，飛行器800基本上與圖5-9所述飛行器500相同。 在視覺上，飛行器800具有大致球形(或者帶有半球形端部的圓柱體) 的主體802、兩個伸展的臂804、 806、以及一對大致平行的六角形"機 翼，，808、 810。主體802包含多個座椅816 (圖示出六個座椅)，而且 每個座椅i殳有OTSR 818。兩個LIM翅片820、 822從主體的底部向外延
伸。HUD布置在主體的前部，并且激光手槍826設置在每個座椅附近。 機翼808、 810的上部部分具有鉸鏈812、 814,其允許每個機翼的一部 分向下折疊以提供具有防滑材料828的走上走下的平臺。
圖15-17圖示出裝載站轉換系統的更詳細的部分。這些系統的目 的是在卸載之后將飛行器按路線發送到不同的裝栽站。實施這些操作 的原因涉及到一架或幾架飛行器可能被乘坐者認為比其它飛行器更理 想的可能性。在該情況下，如果更理想的飛行器始終到達相同的裝栽 站，那么該裝載站的隊列將會過長，本發明的轉換系統在每個乘坐裝 置被卸載之后隨機或假隨機地將所述理想的飛行器分配到不同的裝載 站。
圖15示意地圖示出六條翻滾過山車軌道902、 904、 906、 908、 910、 912,以及用于基本上同時轉換的轉換網格914。軌道中的每一條設有 位于轉換網格914的上游的傳感器902a、 904a、 906a、 908a、 910a、 912a以及制動器902b、 904b、 906b、 908b、 910b、 912b。轉換網格在 六條軌道的每一條中包括按序增大數量的道岔。第一軌道包括第一雙 向道岔902c,其選擇地將第一軌道連接到下一條軌道904和在下文更 詳細描述的軌道916。軌道904具有兩個選擇地將其連接到下一條軌道 906的道盆904c和904d。道盆904d是雙向道盆，其也選擇地將軌道 904連接到軌道902中的道盆902c。軌道906具有三個選擇地將其連 接到下一條軌道908的道盆906c、 906d、 906e。道盆906d和906e是 雙向道盆，其也選擇地將軌道906連接到軌道904中的道盆904c和 904d。軌道908具有四個選擇地將其連接到下一條軌道910的道岔 908c、 908d、 908e、 908f。道盆908d、 908e和908f是雙向道盆，其 也選擇地將軌道908連接到軌道906中的道盆906c、 906d和906e。軌 道910具有五個道盆910c、 910d、 910e、 910f和910g。道盆910d、 910e、 910f和910g是雙向道盆，其也選擇地將軌道910連接到軌道 908中的道盆908c、 908d、 908e和908f 。軌道912具有六個道盆912c、 912d、 912e、 912f、 912g和912h。道盆912c選擇地將軌道912連接 到循環軌道916，所述循環軌道916連接到軌道902中的雙向道盆902c。 道盆912h是雙向道盆，其選擇地將軌道912與軌道910中的道盆910g 連接，并與循環軌道916連接。其余的道岔是將軌道912與軌道910 中的道岔相連的單向道岔。
道岔以兩種位置操作 一個是飛行器繼續沿軌道直線運動的位置； 另一個是飛行器沿對角線改道朝相鄰軌道中的下一個按順序的道岔的 位置。這通過對角虛線在圖15中示出。例如，如果在軌道902上行進 飛行器被轉到軌道904，那么所述飛行器到達軌道904中的第二道盆， 在此處，其可以繼續在軌道904上行進，或者轉到軌道906。當飛行器 到達軌道906時，其到達軌道906中的第三道岔，在此處，其可以繼 續在軌道906上行進，或者轉到軌道908。可以想到，按此方式，在任 何軌道上的飛行器可被轉到呈上升軌道次序的任何相鄰軌道。為了將 飛行器轉到具有較低軌道數目的軌道，提供循環軌道916，其將軌道 912中的最初和最后的軌道與軌道902中的最初軌道相連。本領域技術 人員可以想到，在一些情況中可以去掉道岔912c。
飛行器接近轉換網格914，所述飛行器經過每條軌道上的傳感器 902a、 904a、 906a、 908a、 910a、 912a，然后被保持器制動器902b、 904b、 906b、 908b、 910b、 912b制動。才艮據傳感器讀數，道盆淑t轉并 且制動器被釋放。在車廂之下的軌道上的推進器輪胎使飛行器向前運 動。根據哪個道岔被轉換，飛行器可在需要道岔912c的情況中被同時 釋放。另外，控制器可確定以何種順序釋放飛行器以及道盆912c是道 盆912h的多余部分。在經過轉換網格后，飛行器優選在向站臺前進之 前在902d、 904e、 906f、 908g、 910h、 912i處剎車，使得飛行器全部 基本同時地到達。
在上機之后，飛行器任選地經過第二轉換系統，其確保飛行器在 恰當的軌道上行進。可以想到(在至少一些實施例中)，軌道按動作 編排被布置，而且不同的飛行器需要在正確的軌道上以使該動作編排 恰當地執行。
由前所述，本領域技術人員會想到，圖15的轉換系統可以被修改， 使得每條軌道只有一個道岔，即提供給飛行器的902c、 904d、 906e、 908f、 910g和912h按次序轉換而不是同時轉換。
圖16和17圖示出根據本發明的轉換系統的第二實施例。圖16圖 示出六條過山車軌道1002、 1004、 1006、 1008、 1010和1012。每條 軌道在進入轉換網格1014之前設有制動器1002a、 1004a、 1006a、 1008a、 1010a和1012a。所有的軌道設有兩個道盆，分別是1002b、 1002c、 1004b、 1004c、 1006b、 1006c、 1008b、 1008c、 1010b、 1010c、
1012c和1012d。軌道1006和1008也共用中央雙向道盆1016，在下文 將參照圖17更詳細地描述所述中央雙向道盆1016。
道盆1002b選擇地將飛行器從軌道1002引導到軌道1004，其中， 所述飛行器可繼續在軌道1004上行進或被道岔1004b、 1006b引導到 軌道1006。然后所述飛行器可繼續在軌道1006上行進或者被雙向道岔 1016轉到軌道1008。 一旦處在軌道1008上，飛行器就可被道盆1008c 轉到軌道1010。飛行器可繼續在軌道1010上行進或者被道盆1010c 轉到軌道1012。可以想到，相同的過程可用于將飛行器從軌道1012 轉到軌道1002或任何其它軌道。
現在轉到圖17,雙向道盆1016具有四個滑板1016a、 1G16b、 1016c、1016d;旋轉軌道節段1016e;以及一對軌道節段1016f和1016g。 根據軌道1006上的飛行器是否轉到軌道1008、軌道1008上的飛行器 是否轉到軌道1006、還是沒有轉換動作發生，滑板1016a、1016b、1016c、 1016d使飛行器滑過直的或彎曲的軌道部分。在飛行器要進行轉換時， 滑板1016a和1019b或者滑板1016c和1016d滑動接合彎曲的軌道節 段，并且旋轉軌道節段1016e相應地旋轉。在不進行轉換時，旋轉軌 道節段1016e旋轉到基本上平行于軌道1006、 1008的位置，滑板1016a、 1016b、 1016c、 1016d被旋轉以對齊直的軌道節段，并且軌道節段1016f 和1016g完成對接。
由前所述，本領域技術人員可想到，轉換系統的第一實施例可比 第二實施例更快地操作，但是第二實施例需要較少的道岔。
已經在此描述和圖示了多軌道、過運載器翻滾過山車的多個實施 例。雖然已經描述了本發明的具體實施例，但并不是要本發明局限于 此，而是要本發明具有本領域允許的盡可能寬的范圍，而且以類似的 方式閱讀說明書。因此，雖然已經參照整體乘坐裝置描述了本發明的 許多方面，但是可以想到，本發明的許多方面可被彼此獨立地使用。 另外，雖然已經公開了星球大戰的主題，但是可以想到，也可以使用 其它的竟賽、戰爭或戰斗的主題。在本發明的發明內容部分已經提到 了一些其它的流行主題。因此，例如，在哈利波特主題中，翻滾過山 車乘坐裝置模仿"魁地奇(Quiddich)"比賽，每個車廂被成形為掃 帚柄。所述車廂可以利用帶有全息投影的仰視顯示器。因此，例如，
對于"哈利波特"車廂和"德拉科.馬爾福(Droco Malfoy)"車廂，
"金色飛賊(Golden Snitch)"可被投影在HUD上，從而使乘坐裝置 顯得更接近地相應于電影。其它車廂可以在其HUD上具有"游走球
(bludger)"。其它的成像技術可類似地用于使金色飛賊和/或游走球 看起來似乎貼近車廂飛行。在魁地奇翻滾過山車乘坐裝置中，乘坐者 可利用激光槍向目標靶子射擊來得分，每只隊伍的分數可如前所述那 樣被顯示。而且，魁地奇過山車的布景可利用很大倉庫，其可被主題 化以看起來像是室外體育場。天花板可設計成像是天空，地面可設計 成像是草地等。軌道可被偽裝，使得草地附近的軌道成為綠色以混入 到布景中，并且天空附近的軌道成為藍色以同樣地混入到布景中。應 當注意，包括在此作為實例使用的星球大戰在內的一些主題可能需要 商標/版權所有人的許可。
此外，雖然將本發明描述為包括三條翻滾過山車軌道以用于兩只 隊伍中的每一只，但是可以想到，兩條軌道可用于兩只隊伍中的每一 只，或者四條或更多條軌道可用于每只隊伍。而且，可以使用三條或 更多條軌道而沒有隊伍。此外，雖然將本發明描述為在每條軌道上具 有單個車廂，所述車廂使多人就座，但是可以想到，每條軌道可容納
一列車廂，每個車廂使一個或多人就座。而且，雖然將本發明描述為 具有交互式元件，例如手槍和光檢測器，但是可以想到，這些元件可 被利用來為每個人、車廂和/或隊伍記錄分數，并且可以在乘坐結束時 和/或乘坐期間以及宣布獲勝隊伍和/或車廂時顯示用于個人、車廂和/ 或隊伍的統計。此外，可以想到，為了保證不同軌道上的合理均等的 乘坐者的分配，在卸載站和裝載站之間可以使用一系列轉換軌道以使 每個車廂能夠使其位置轉換。所述轉換可以是隨機的。然后可以利用 在裝載站之后的一系列轉換軌道，使得隨機出現在不同軌道上的車廂 可被重新排序以用于發射。因此，本領域技術人員可以想到，在不脫 離要求保護的本發明的精神和范圍的情況下，還可以對提供的本發明 作出其它的改進。
權利要求
1.一種多軌道、多運載器過山車乘坐裝置，包括至少三條軌道；以及安裝在每條軌道上的至少一個運載器；其中，所述至少三條軌道和安裝在所述軌道上的所述運載器被整體構成為單個過山車乘坐裝置。
2. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包括 圍繞所述軌道的至少一部分的布景，其中所述運載器和/或所述布景在 視覺上模仿竟賽、戰斗或戰爭的主題。
3. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述主 題包括飛行器。
4. 根據權利要求3所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述軌 道被布置成模仿飛行器的軌跡。
5. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所有的 運載器在乘坐裝置開始處加速，在乘坐裝置結束處剎車，并且至少一 個運載器在乘坐裝置開始后和乘坐裝置結束前在一些地點加速和剎 車。
6. 根據權利要求l所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少一 個運載器具有乘坐者可操作的激光器，并且至少另一個運載器具有能 夠由所述激光器啟動的光傳感器。
7. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述軌 道被布置使得兩個運載器緊密靠近第三運載器而通過第三運栽器，所 述第三運載器與所述兩個運栽器反向行進。
8. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少一 個運載器具有仰視顯示器。
9. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述主 題是從歷史、神話、文學或電影中獲取的公知主題。
10. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括多個分開的裝載站。
11. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括多個分開的卸栽站。
12. 根據權利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括與所述乘坐裝置的主題有關的布景，所述軌道被布置成延伸通過 所述布景。
13. 根據權利要求12所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括在所述布景下面安排的交互式隊列，所述布景具有至少一個窗戶， 所述隊列和所述布景被布置使得所述隊列中的人能夠通過所述窗戶向 外看。
14. 根據權利要求12所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括安裝在所述布景中且通過所述窗戶可看到的激光器，所述隊列具 有用于使所述激光器瞄準和使所述激光器射擊的控制裝置，可由所述 隊列中的人在所述窗戶附近操作所述控制裝置，并且至少一個運載器 具有由所述激光器啟動的光傳感器。
15. —種過山車乘坐裝置，包括多條第一軌道；多條第二軌道； 多個第一運載器，在所述多條第一軌道的每一條上安裝一個第一運載 器；以及多個第二運載器，在所述多條第二軌道的每一條上安裝一個 第二運載器；其中，所述軌道被布置成在所述多個第一運載器和多個 第二運栽器之間模仿竟賽、戰爭或戰斗。
16. 根據權利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個第一運載器與所述多個第二運載器在視覺上是可區分的。
17. 根據權利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，所述多個第一運栽器中的 至少兩個接近沿相反方向行進的所述多個第二運載器中的至少一個。
18. 根據權利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，所述多個第一運載器中的 至少兩個追逐所述多個第二運栽器中的至少一個。
19. 根據權利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述多個第一運栽器中的至少一個裝備有乘坐者可操作的激光器，所述多 個第二運載器中的至少一個裝備有光傳感器，并且所述軌道被布置使 得在乘坐裝置中的一些地點，裝備了激光器的運載器中的乘坐者可對 裝備了光傳感器的運載器進行瞄準，并且啟動帶有激光器的光傳感器。
20. 根據權利要求18所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括與所述竟賽、戰爭或戰斗有關的布景，所述軌道被布置成延伸通 過所述布景，所述布景中的至少一個位置具有第二光傳感器，其中， 所述軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，裝備了激光器的運載 器中的乘坐者可對第二光傳感器進行瞄準，并且啟動帶有激光器的第 二光傳感器。
21. 根據權利要求20所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 光傳感器連接到特殊效果發生器，所述效果選自聲音效果、視覺效果 和振動效果。
22. 根據權利要求20所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 視覺效果包括煙霧、煙火和燈光。
23. —種過山車乘坐裝置，包括多條軌道上的多個運載器，通 過使用由乘坐者控制的設備，所述多個運載器的至少一個與所述多個 運載器的另一個竟賽。
24. —種過山車乘坐裝置，包括多條軌道上的多個運栽器，所述多個運載器被裝備成彼此交互。
25. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個運載器的每一個包括發光設備和傳感器中的至少一個。
26. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括與所述乘坐裝置有關的布景，所述布景裝有為期望乘坐所述過山 車乘坐裝置的個人而設的等待通路，并且裝有供所述個人使用以與所 述多個運栽器交互的設備。
27. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于兩個 運栽器各自具有徑向延伸的構件，并且支撐所述兩個運載器的兩條軌 道彼此緊密地水平靠近但稍微垂直地分開，使得所述徑向延伸的構件 沿垂直軸線重疊。
28. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括圍繞所述軌道的至少一部分的布景，其中所述運栽器和/或所述布 景在視覺上模仿竟賽、戰斗或戰爭的主題。
29. 根據權利要求28所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 主題包括飛行器。
30. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一個運載器具有乘坐者可操作的激光器，并且至少另一個運載器具有 能夠由所述激光器啟動的光傳感器。
31. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得兩個運載器緊密靠近第三運栽器而通過第三運載器， 所述第三運載器與所述兩個運載器反向行進。
32. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一個運載器具有仰視顯示器。
33. 根據權利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個運載器包括多個第一運載器和多個第二運載器，所述多個運載器包括多條第一軌道和多條第二軌道，所述多個第 一運載器安裝在所述多條第一軌道上，并且所述多個第二運載器安裝 在所述多條第二軌道上，并且所述軌道被布置成在所述多個第一運載 器和多個第二運載器之間模仿竟賽、戰爭或戰斗。
34. 根據權利要求33所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，所述多個第一運載器中的 至少兩個追逐所述多個第二運載器中的至少一個。
35. 根據權利要求33所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個第一運載器中的至少一個裝備有乘坐者可操作的激光器，所述多 個第二運載器中的至少一個裝備有光傳感器，并且所述軌道被布置使 得在乘坐裝置中的一些地點，裝備了激光器的運栽器中的乘坐者可對 裝備了光傳感器的運栽器進行瞄準，并且啟動帶有激光器的光傳感器。
36. 根據權利要求28所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一條軌道的至少一部分被偽裝混入到布景中。
37. —種過山車乘坐裝置，包括多條軌道上的多個運載器；與 所述乘坐裝置有關的布景，所述布景裝有為期望乘坐所述過山車乘坐 裝置的個人而設的等待通路，并且裝有供所述個人使用以與所述多個運載器交互的設備。
38. 根據權利要求37所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一條軌道的至少一部分被偽裝混入到布景中。
39. —種過山車乘坐裝置，包括兩條軌道上的兩個運栽器，所 述兩個運載器各自具有徑向延伸的構件，所述兩條軌道彼此緊密地水 平靠近但稍微垂直地分開，使得所述徑向延伸的構件沿垂直軸線重疊。
40. 根據權利要求39所述的過山車乘坐裝置，其特征在于當所 述徑向延伸的構件重疊時，所述兩個運載器沿相同方向行進。
41. 根據權利要求39所述的過山車乘坐裝置，其特征在于當所 迷徑向延伸的構件重疊時，所述兩個運栽器沿相反方向行進。
42. 根據權利要求39所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 兩個運栽器是來自神話、歷史、文學或電影的故事中有特色的運載器 的仿制品。
43. 根據權利要求42所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 兩個運載器是飛行器的仿制品。
44. 一種過山車乘坐裝置，包括軌道上的至少一個運載器，所 述運載器裝備有仰視顯示器。
45. 根據權利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 仰視顯示器顯示全息投影。
46. 根據權利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括環繞所述乘坐裝置的至少兩種顏色的布景，其中，所述軌道包括 具有第一顏色的第一部分，所述笫一顏色被選擇用以將所述軌道偽裝 到所述布景中，以及具有不同于所述第一顏色的第二顏色的第二部分， 所述第二顏色也被選擇用以將所述軌道偽裝到所述布景中。
47. 根據權利要求46所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道上的至少一個運載器是兩條軌道上的至少兩個運載器，所述運栽 器和/或所述布景在視覺上模仿竟賽、戰斗或戰爭的主題。
48. 根據權利要求47所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 主題包括飛行器。
49. 根據權利要求48所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置成模仿飛行器的軌跡。
50. 根據權利要求47所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一個運載器具有乘坐者可操作的激光器，并且至少另一個運載器具有 能夠由所述激光器啟動的光傳感器。
51. 根據權利要求46所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括在所述布景下面安排的交互式隊列，所述布景具有至少一個窗戶， 所述隊列和所述布景被布置使得所述隊列中的人能夠通過所述窗戶向 外看以及觀看所述布景。
52. 根據權利要求51所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括安裝在所述布景中且通過所述窗戶可看到的激光器，所述隊列具 有用于使所述激光器瞄準和使所述激光器射擊的控制裝置，可由所述 隊列中的人在所述窗戶附近操作所述控制裝置，并且至少一個運載器具有由所述激光器啟動的光傳感器。
53. 根據權利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置以使所述運載器模擬電影中的相應運載器所示的軌跡。
54. 根據權利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括由電池供以動力的線性感應發射電動機；以及設置用以產生電力 的渦流制動器，由所述渦流制動器產生的所述電力的至少一些被用于 對所述電池充電。
55. —種過山車乘坐裝置，包括第一軌道上的第一運載器，所 述第一軌道被布置以使所述第一運載器模擬電影中的相應運載器所示 的軌跡。
56. 根據權利要求55所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 第一運載器模仿飛行器。
57. 根據權利要求55所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括第二軌道上的第二運載器，所述笫二軌道被布置以使所述第二運 載器模擬電影中的相應運載器所示的軌跡。
58. 根據權利要求57所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 第一運栽器和所述第二運載器模仿飛行器。
59. —種多軌道、多運栽器過山車乘坐裝置，包括至少三條軌 道；安裝在每條軌道上的至少一個運載器；多個乘客裝栽站；多個卸 載站；位于所述卸載站和所述裝載站之間的第一轉換系統，其中，所 述第一轉換系統至少有時將第一運栽器引導到不同的軌道，并且將第 二運載器引導到原先被所述第一運載器占據的軌道。
60. 根據權利要求59所述的多軌道、多運載器過山車乘坐裝置， 其特征在于還包括位于所述裝載站和所述卸載站之間的第二轉換 系統，其中，所述第二轉換系統將所述第一運載器和第二運載器引導 到這些運載器原先占據的軌道。
61. 根據權利要求60所述的多軌道、多運載器過山車乘坐裝置， 其特征在于至少一個運載器與其它運栽器在視覺上是可區分的。
62. 根據權利要求61所述的多軌道、多運載器過山車乘坐裝置， 其特征在于所述第一轉換裝置被設置用以轉換僅僅在視覺上彼此可 區分的運栽器的軌道。
全文摘要
一種多軌道多運載器過山車，其模仿從歷史或小說獲取的競賽、戰斗或戰爭的流行主題。運載器任選地以多種不同的方式彼此交互，以及與乘坐裝置的布景交互，在乘坐裝置中的不同地點使用多個電動機和制動器改變運載器速度。提供交互式隊列并允許隊列中的人與乘坐裝置上的人交互。另外也公開了能量再利用和計算機乘坐裝置控制器。
文檔編號A63G29/00GK101360542SQ200680047682
公開日2009年2月4日 申請日期2006年10月24日 優先權日2005年10月24日
發明者喬納森·I·戈登 申請人:喬納森·I·戈登