專利名稱：立體停車裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種停車裝置，尤其是一種立體停車裝置。
背景技術：
目前，隨著人們生活水平的不斷提高和社會的持續發展，汽車已走入尋常百姓之家，隨之而來的是各工業發達國家均必將面臨的行車難和停車難問題。如今在許多大中城市停車難已成為制約人們購車的主要因素，在有些城市，單位面積汽車停車位的價格已遠遠高于高檔住宅的單價。
為了解決停車難，人們紛紛將目光投向了空中，希望利用有限的地面面積停放盡量多的車輛，因此各種立體停車裝置應運而生。據中請人所知，目前的各類立體停車場普遍存在結構復雜、體積龐大、制造成本偏高、投資回收周期長，以適合于鬧市區車流大的場合為主，且使用時每層必須留設一個周轉通道，而對于像住宅小區之類的晚間停車高峰地區目前尚無合適的停車裝置可供使用。
發明內容
本發明的目的是針對現有的立體停車庫結構龐雜、投資大、成本高、使用范圍受限較大的問題，設計一種使用靈活方便、結構簡單、制造成本低、可運用于各類場合的立體停車裝置。
本發明的技術方案是一種立體停車裝置，它主要由停車組件1和提升組件2、導軌3組成，提升組件2活動安裝在導軌3上，提升組件2通過能插入停車組件1中的拉桿4相連，其特征是所述的停車組件1由兩側立柱101和對稱固定在兩側立柱101上的若干承載架102組成，至少一個承載架102的兩側邊各安裝有一相應的推拉電機103，所述的推拉電機101通過鏈輪、鏈條與拉桿4的一端相連，拉桿4的另一端與提升組件2中對應的立柱201相連，立柱201的下端支承在導向輪組202上，導向輪組202安裝在導軌3中，在立柱201上安裝有滑塊203，滑塊203的一端插入立柱201中，并通過輪條與安裝在立柱201上端的提升電機204輸出軸上的鏈輪相連，滑塊203伸出立柱201的一端上安裝有擔架205，擔架205上、立柱201的兩側各套裝有一車輪定位組件206，兩個車輪定位組件206之間通過絲桿螺母驅動機構相連。
所述的承載架102的兩側安裝的兩個推拉電機103之間安裝有使它們同步轉動的、由連桿和萬向節組成的同步傳動部件。
所述的立柱201的上端安裝有配重支架207，在配重支架207上安裝有使兩側立柱201上端的提升電機同步轉動的、主要由連桿和萬向節組成的同步傳動部件。
所述的車輪定位組件206由兩個分別繞各自主軸轉動90度的夾爪208、209及主軸驅動裝置組成。
本發明的有益效果1、結構簡單、制造方便、成本低，每套的制造成本僅為現有中型城市車位的價格四分之一到三分之一之間。
2、使用范圍廣既可用于住宅小區以及單位內部停車，還可用于大型公共場所；既可安裝在室內，也可安裝在室外，可單個使用，也可多個并排組合使用，無須預留周轉通道，可提高設備利用率。
圖1是本發明結構示意圖。
圖2是圖1的俯視結構示意圖。
圖3是圖1的左視結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
如圖1-3所示。
一種立體停車裝置，它主要由停車組件1和提升組件2、導軌3組成，提升組件2活動安裝在導軌3上，提升組件2通過能插入停車組件1中的拉桿4相連，停車組件1由兩側立柱101和對稱固定在兩側立柱101上的兩層承載架102組成，具體實施時，承載架102的數量可根據需要增減，在底層(也可為任一層)承載架102的兩側邊各安裝有一個推拉電機103，這兩個推拉電機103通過由連桿和萬向節組成的同步傳動部件實現同步轉動，每個推拉電機103通過各自的鏈輪、鏈條與拉桿4的一端相連，拉桿4的另一端與提升組件2中對應的立柱201固定相連，立柱201的下端支承在導向輪組202上，導向輪組202安裝在導軌3中，在立柱201上安裝有滑塊203，滑塊203的一端插入立柱201中，并通過輪條與安裝在立柱201上端的提升電機204的輸出軸上的鏈輪相連(圖中未示出)，兩個立柱201上的兩個提升電機204也通過一個由連桿和萬向節組成的同步傳動部件實現同步轉動，該同步傳動部件可安裝在立柱201上端的連接兩個立柱201的配重支架207中；滑塊203伸出立柱201的一端上安裝有擔架205，擔架205上、立柱201的兩側各套裝有一車輪定位組件206，兩個車輪定位組件206之間通過絲桿螺母驅動機構相連，而定位組件206由兩個分別繞各自主軸轉動90度的夾爪208、209及主軸驅動裝置組成。具體實施時，夾爪208、209可通過電氣控制分別工作，即當一個夾爪與汽車輪眙接觸后，通過其上的行程開關觸發使另一夾爪轉動的電機開始轉動到位，兩爪同時夾緊后再給控制系統一個信號方能進行提升，提升到位后再進行平移，由此可見，本發明的電氣控制部分相對比較簡單，不再一一敘述，普通技術人員可根據要求進行設計，達到控制要求。
本發明的工作過程為使用前，應首先確定汽車前扣輪之間的距離，并通過控制系統調節連接同一擔架205上的兩個車輪定位組件206的絲桿螺母副的轉動，調節車輪定位組件206之間距離，當汽車沿軌道3進到地面停車位時四個車輪定位組件206中的一個夾爪208(或209)首先轉動90度與車輪相接觸，此時夾爪208(或209)上的行程開關動作，立即觸發控制另一夾爪209(或208)轉動的電機開始動作，使每個輪胎均被夾抓208、209夾住，接著提升電機204開始工作，帶動滑塊203向上移動，滑塊203同時帶動擔架205和汽車同時向上移動到設定的高度后，推拉電機103開始工，帶動拉桿4向推拉電機103的方向移動，拉桿4帶動立柱201沿軌道3移動，進而帶動汽車進入承載架102中，到位后，夾爪208、209依次反向轉動離開車輪，整個提升組件2可根據需要保持在原位，也可退出停車組件1，為下一步做準備。取車過程則與上述過程相反，不再重復。
權利要求
1.一種立體停車裝置，它主要由停車組件(1)和提升組件(2)、導軌(3)組成，提升組件(2)活動安裝在導軌(3)上，提升組件(2)通過能插入停車組件(1)中的拉桿(4)相連，其特征是所述的停車組件(1)由兩側立柱(101)和對稱固定在兩側立柱(101)上的若干承載架(102)組成，至少一個承載架(102)的兩側邊各安裝有一相應的推拉電機(103)，所述的推拉電機(103)通過鏈輪、鏈條與拉桿(4)的一端相連，拉桿(4)的另一端與提升組件(2)中對應的立柱(201)相連，立柱(201)的下端支承在導向輪組(202)上，導向輪組(202)安裝在導軌(3)中，在立柱(201)上安裝有滑塊(203)，滑塊(203)的一端插入立柱(201)中，并通過輪條與安裝在立柱(201)上端的提升電機(204)輸出軸上的鏈輪相連，滑塊(203)伸出立柱(201)的一端上安裝有擔架(205)，擔架(205)上、立柱(201)的兩側各套裝有一車輪定位組件(206)，兩個車輪定位組件(206)之間通過絲桿螺母驅動機構相連。
2.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特征是所述的承載架(102)的兩側安裝的兩個推拉電機(103)之間安裝有使它們同步轉動的、由連桿和萬向節組成的同步傳動部件。
3.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特征是所述的立柱(201)的上端安裝有配重支架(207)，在配重支架(207)上安裝有使兩側立柱(201)上端的提升電機同步轉動的、主要由連桿和萬向節組成的同步傳動部件。
4.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特征是所述的車輪定位組件(206)由兩個分別繞各自主軸轉動90度的夾爪(208、209)及主軸驅動裝置組成。
全文摘要
本發明針對現有的立體停車庫結構龐雜、投資大、成本高、使用范圍受限較大的問題，公開了一種使用靈活方便、結構簡單、制造成本低、可運用于各類場合的立體停車裝置，它主要由停車組件(1)和提升組件(2)、導軌(3)組成，停車組件(1)和提升組件(2)通過拉桿(4)相連，停車組件(1)由立柱(101)和承載架(102)組成，一個承載架(102)上安裝有推拉電機(103)，立柱(201)的下端支承在導向輪組(202)上，導向輪組(202)安裝在導軌(3)中，在立柱(201)上安裝有滑塊(203)，滑塊(203)的一端插入立柱(201)中，并通過輪條與安裝在立柱(201)上端的提升電機(204)輸出軸上的鏈輪相連，滑塊(203)伸出立柱(201)的一端上安裝有擔架(205)，擔架(205)上套裝有車輪定位組件(206)。
文檔編號E04H6/06GK101054862SQ20071008510
公開日2007年10月17日 申請日期2007年3月9日 優先權日2006年5月11日
發明者楊世平 申請人:楊世平